La clase 4700 de Great Western Railway (GWR) era una clase de nueve locomotoras de vapor 2-8-0 , diseñadas por George Jackson Churchward . Fueron introducidos en 1919 para trabajos de tráfico mixto pesado . Aunque se diseñó principalmente para el transporte de mercancías rápido, la clase a veces también transportaba trenes de pasajeros , especialmente expresos de vacaciones pesados en los meses de verano. Se les llamaba "Noctámbulos" debido al hecho de que fueron diseñados principalmente para transportar mercancías durante la noche y que se les podía ver hirviendo a fuego lento a la luz del día, esperando sus deberes nocturnos. [1] [2] [3]
Clase GWR 4700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Al final de la Primera Guerra Mundial, el departamento de funcionamiento del GWR identificó la necesidad de una versión más grande del exitoso GWR 4300 Clase 2-6-0 que incorpore la caldera Swindon No. 1. Ellos previeron una versión más pequeña de la exitosa clase Saint 4-6-0 con ruedas motrices de 5 pies 8 pulgadas (1,727 m), el intermedio de los tres tamaños de rueda estándar de Churchward, para trenes de mercancías exprés. Sin embargo, Churchward prefirió un diseño 2-8-0 para este propósito. [4]
Prototipo
El prototipo de la nueva clase se construyó en las obras ferroviarias de Swindon en mayo de 1919 (lote 214) y fue el último diseño de Churchward. Llevaba el número 4700. Según la monografía RCTS , el diseño no tuvo éxito cuando se construyó porque la caldera número 1 resultó ser inadecuada para un motor tan grande. [5] En mayo de 1921, por lo tanto, se reconstruyó con una caldera Swindon No. 7 de nuevo diseño y más grande. Sin embargo, según Cook, se construyó con una caldera estándar n. ° 1, ya que el diseño previsto de una caldera más grande, la estándar n. ° 7, aún no estaba listo. [6] [ página necesaria ]
Serie de producción
En 1921, Churchward encargó ocho locomotoras más con las calderas N ° 7 más grandes y las diferencias de detalle (lote 221), pero estas solo aparecieron después de su retiro. Estos fueron numerados del 4701 al 4708. Aunque eran locomotoras mecánicamente exitosas, su gran tamaño restringió severamente la disponibilidad de su ruta y por lo tanto no se construyeron más ejemplos. El sucesor de Churchward, Charles Collett, reconstruyó más tarde una Saint Class con ruedas de 1.829 m (6 pies 0 pulgadas) para formar la Clase Hall, que era una locomotora de tráfico mixto mucho más versátil. [7] Más tarde, Collett produciría el 6800 Grange Class que era exactamente como el departamento de tráfico había previsto originalmente: un 4-6-0 con Std. Caldera N ° 1 y ruedas motrices de 5'8 ". La clase originalmente estaba equipada con 3.500 galones imperiales (16.000 l; 4.200 US gal), pero durante 1933/4 fueron reemplazados por 4.000 galones imperiales (18.000 l; 4.800 US gal). licitaciones.
Usar
La clase se utilizó principalmente en servicios rápidos de carga nocturna en las rutas de Londres, Exeter y Plymouth, Londres-Bristol y Londres, Birmingham y Wolverhampton. En años posteriores se utilizaron a menudo en los servicios de pasajeros de socorro pesado al oeste de Inglaterra durante los meses de verano.
Accidentes e incidentes
El 12 de noviembre de 1958, la locomotora No. 4707 transportaba un tren de carga cuando invadió las señales y se descarriló en Highworth Junction, Swindon , Wiltshire . Un tren de periódicos chocó con los restos. [8]
Retiro
El retiro de la clase comenzó en junio de 1962 con el n. ° 4702, mientras que los últimos se retiraron del servicio en mayo de 1964. Como resultado de su utilidad limitada, los kilómetros logrados por la clase no fueron grandes, con el n. ° 4705 registró el mayor con 1,656,564 millas (2,665,981 km).
Preservación
No se conservó ningún miembro de la clase. Sin embargo, la Great Western Society tomó la decisión de crear la siguiente locomotora de la secuencia, GWR 4709. Con el apoyo de un subgrupo de GWS, se está construyendo utilizando una mezcla de piezas nuevas y otras recicladas de antiguas locomotoras de depósito de chatarra de Barry:
- GWR 5101 clase 2-6-2T 4115: seis de las ocho ruedas motrices y la extensión del bastidor. [9]
- GWR 2800 clase 2-8-0 2861 - el bloque de cilindros.
- GWR 5205 clase 2-8-0T 5227: las cajas de grasa, las bocinas, el cuarto eje (solo el eje) y otros componentes diversos.
Las placas para los nuevos marcos fueron cortadas y mecanizadas en 2012 y 4709 ya está en construcción en Llangollen , junto con otros proyectos de nueva construcción: 61673 Espíritu de Sandringham , 6880 Betton Grange , y 45551 del Soldado Desconocido .
Ver también
- Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores
Referencias
- ^ Daniel, Juan. "Introducción a la clase 4700" . El Great Western Archive . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "4700 2-8-0 GWR Churchward 4700 - 4708" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ Perton, Paul. "47XX Historia" . 4709 - EL ÚLTIMO BRITÁNICO 2–8–0 . Squarespace . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ le Fleming, HM (noviembre de 1960) [1953]. White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte ocho: Clases modernas de pasajeros (2ª ed.). Kenilworth: RCTS . págs. H29.
- ^ Le Fleming, HM (1962). Las locomotoras del Great Western Railway, parte nueve: Clases estándar de dos cilindros . Kenilworth: RCTS. págs. J24-5. ISBN 0901115371.
- ^ Cook, KJ (1974). Swindon Steam . Ian Allan.
- ^ Le Fleming , 1962 , p. J25
- ^ Trevena, Arthur (1980). Trenes en apuros . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. pag. 47. ISBN 0-906899-01-X.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Proyecto 5199" . El Proyecto 5199 . 2011. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2011 .
- "Tipos de locomotoras Great Western, 47xx" . Consultado el 1 de enero de 2006 .
- Daniel, John (2000). "Locomotoras de vapor Great Western, clase '4700'" . El Great Western Archive . Consultado el 1 de enero de 2006 .
- Overton, Tim. "Evolución de la locomotora GWR" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2004 . Consultado el 1 de enero de 2006 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) ((al 27 de abril de 2006))
- Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Nombres, Números, Tipos y Clases (1940 hasta Preservación) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. págs. 42, 103, 138. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
enlaces externos
- 4709 Proyecto de restauración
- Proyecto 47XX de la Great Western Society