La clase 6959 de Great Western Railway (GWR) o la clase Hall modificada es una clase de locomotora de vapor 4-6-0 . Fueron un desarrollo de Frederick Hawksworth de la clase Hall anterior de Charles Collett nombrada después de casas de campo inglesas y galesas .
Aunque el GWR había estado a la vanguardia del desarrollo de locomotoras británicas entre 1900 y 1930, la década de 1930 vio un grado de complacencia en Swindon reflejado en el hecho de que muchos diseños y métodos de producción no se habían mantenido a la par con los desarrollos en otros lugares. Esto fue especialmente cierto con la útil Clase GWR 4900 , cuyo diseño se originó en gran parte en la década de 1900 y no había cambiado fundamentalmente desde mediados de la década de 1920. [1] Charles Collett fue reemplazado como Ingeniero Mecánico Jefe de Ferrocarriles por FW Hawksworth en 1941, quien inmediatamente creó una versión modificada del diseño, conocida como la 'Clase Hall Modificada'.
Los pabellones modificados marcaron el cambio más radical en la práctica de Swindon Works desde la época de Churchward como ingeniero mecánico jefe y estaba muy lejos de ser una simple modificación del diseño del pabellón. "Aunque en apariencia se veía casi igual, casi todo era nuevo". [2] El uso de marcos de placas por parte de Hawksworth en todo el diseño fue una ruptura con la práctica de Churchward para las locomotoras de 2 cilindros. Los cilindros se moldearon por separado del sillín de la caja de humo y se atornillaron a los marcos en cada lado. Se insertó una abrazadera de refuerzo entre los marcos y se extendió para formar la silla de la caja de humo. Los tubos de escape que van de los cilindros al tubo de escape. Fueron incorporados a esta asamblea.
Además, el bogie con marco de barras de Churchward que se había adaptado para el prototipo Hall original en 1924 fue reemplazado por una estructura de marco de placa con resortes individuales. También hubo cambios sobre el estribo. Hawksworth decidió que la calidad cada vez menor del carbón que llegaba a los depósitos de Great Western requería un mayor grado de sobrecalentamiento. Se instalaron un sobrecalentador de tres filas más grande y un regulador de cabezal en la caldera Swindon No. 1. Posteriormente se realizaron mejoras en el dibujo de algunos motores, mientras que en otros se instalaron ceniceros tolva.
El primer lote de doce Salas Modificadas se entregó desde las fábricas de Swindon entre marzo y septiembre de 1944. Llevaban librea negra simple, sin nombre y numeradas 6959-6970 (inmediatamente después de la secuencia de la Clase Hall ). Todos fueron nombrados posteriormente entre 1946 y 1948. [ cita requerida ]
Otro lote de diez locomotoras apareció durante octubre y noviembre de 1947 y se encargaron otras cuando la nacionalización de los ferrocarriles británicos tuvo lugar en 1948. British Railways continuó la construcción de esta clase hasta noviembre de 1950, momento en el que había setenta y un ejemplos. [3]