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Para la clase G propuesta de 1944 de destructores de la Royal Navy, consulte Destructor clase G (1944) .

HMS Hunter (H35) .png
HMS  Hunter , un barco con el diseño tradicional de puente y timonera
Resumen de la clase
Operadores:
Precedido por:Clase E y F
Sucesor:Yo clasifico
Subclases:G, H, Havant
Construido:1934-1940
En comisión:1936-1964
Terminado:24
Perdió:17
Desechado:7
Características generales (clase G y H según construcción)
Desplazamiento:
Largo:323 pies (98,5 m) ( o / a )
Haz:33 pies (10,1 m)
Borrador:12 pies 6 pulg (3,8 m)
Potencia instalada:
Propulsión:2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad:35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph)
Distancia:5.530  millas náuticas (10.240 km; 6.360 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento:137 (tiempo de paz), 146 (tiempo de guerra)
Sensores y
sistemas de procesamiento:		ASDIC
Armamento:
Características generales ( clase Havant , donde diferentes)
Armamento:
Características generales ( Grenville y Hardy , donde son diferentes)
Desplazamiento:
  • 1.445-1.465 toneladas largas (1.468-1.489 t) (estándar)
  • 1.953-2.033 toneladas largas (1.984-2.066 t) (carga profunda)
Largo:330 a 337 pies (100,6 a 102,7 m) (fuera de servicio)
Haz:33,75–34 pies (10,3–10,4 m)
Potencia instalada:38.000 shp (28.000 kW)
Complemento:175
Armamento:5 pistolas individuales de 120 mm (4,7 pulg.)

Los destructores de clase G y H eran un grupo de 18 destructores construidos para la Royal Navy durante la década de 1930. Los británicos compraron seis barcos adicionales para la Armada brasileña cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 y los llamaron clase Havant . El diseño fue un gran éxito de exportación con otros barcos construidos para las Armadas Argentina y Real Helénica . Fueron asignados a la Flota del Mediterráneo una vez finalizado y aplicado el Acuerdo de No Intervención durante la Guerra Civil Española de 1936-1939.

La mayoría de los barcos fueron llamados a casa o enviados al Atlántico Norte entre octubre y noviembre de 1939, después de que quedó claro que la Italia fascista no iba a intervenir en la Segunda Guerra Mundial. Luego comenzaron a escoltar convoyes y patrullar en busca de submarinos alemanes y asaltantes comerciales . Dos barcos se perdieron a causa de las minas alemanas en los primeros seis meses de la guerra. Tres más se perdieron durante la Campaña Noruega , uno en combate con un crucero alemán y dos durante la Primera Batalla de Narvik en abril de 1940. La Batalla de Francia fue la siguiente prueba para los destructores de mayo a junio, con muchos de los G y Havant s participando en ella evacuación de Dunkerque y las subsiguientes evacuaciones de las tropas aliadas del oeste de Francia. Tres barcos fueron hundidos, dos por bombas y el otro por torpedos. La mayoría de los barcos de clase H fueron enviados al Mediterráneo en mayo en caso de que Mussolini decidiera atacar Francia y la mayoría de los G supervivientes fueran enviados a la Fuerza H en Gibraltar en julio. Dos de ellos, Griffin y Greyhound , participaron en la Batalla de Dakar , antes de ser asignados a la Flota del Mediterráneo con sus barcos gemelos . A finales de año, los barcos participaron en varias batallas con la Marina Real Italiana , perdiendo dos ante minas y torpedos italianos, mientras hundían dos submarinos italianos. LaHavant pasó la mayor parte de la guerra en el Atlántico Norte en tareas de escolta de convoyes, perdiendo la mitad de su número ante los submarinos alemanes, mientras ayudaba a hundir seis a cambio al final de la guerra.

Los barcos de clase G y H de la Flota del Mediterráneo escoltaron numerosos convoyes de Malta , participaron en la Batalla del Cabo Matapan en marzo de 1941 y cubrieron la evacuación de tropas de Grecia y Creta de mayo a junio, perdiendo dos ante bombarderos alemanes y otro tan gravemente dañada que luego fue cancelada. A finales de año habían hundido tres submarinos, dos italianos y uno alemán. Tres H participaron en la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, durante la cual uno resultó dañado. Más dañada por los ataques aéreos, se le ordenó que se trasladara a Gibraltar y encalló en tránsito y tuvo que ser destruida. Otro fue torpedeado y perdido durante la Operación Vigorous.en junio. Los barcos hundieron dos submarinos más durante 1942 y tres destructores comenzaron a convertirse en destructores de escolta a finales de ese año y principios de 1943. Dos de los cuatro Gs supervivientes ( HMS Griffin (H31) transferidos se convierte en HMCS Ottawa]] y Hs (HMS Hero (H99) ) fueron transferidos como HMCS Chaudiere) fueron transferidos a la Royal Canadian Navy mientras estaban en conversión.Todos los barcos sobrevivientes se unieron a estas medias hermanas Havant en servicio de escolta en el Atlántico Norte en 1943.

Un barco fue enviado al Mediterráneo en 1944, mientras que otros tres fueron transferidos al Reino Unido en preparación para la Operación Overlord . Entre ellos se hundieron cinco submarinos alemanes en 1944 con otro en 1945. gastados y obsoletos, los sobrevivientes fueron o bien rompen como chatarra o vendidos después de la guerra.

Diseño y descripción (clases G y H) [ editar ]

La clase G se ordenó como parte de la Naval Programa 1933 de construcción, la clase H siguiente en 1934. Estos barcos se basaron en la anterior clase F , pero la eliminación de las turbinas de crucero y el desarrollo de máquinas más compacto permitió que sus dimensiones y desplazamiento a reducirse ligeramente. La clase H eran repeticiones de las G con algunas diferencias menores. Todos los destructores estaban equipados con ASDIC (sonar) y la capacidad de usar el equipo de barrido de minas de barrido de destructor de dos velocidades (TSDS) . [1]

Los destructores de las clases G y H desplazaron 1340-1,350 toneladas largas (1360-1,370  t ) con carga estándar y 1854-1,860 toneladas largas (1884-1,890 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). [2] Su complemento en tiempo de paz fue de 137 oficiales y marineros , que se pretendía aumentar a 146 en tiempo de guerra. Los barcos estaban en su límite de estabilidad tal como fueron construidos y el Director de Construcción Navalcreía que no deberían hacerse adiciones en el peso superior sin eliminar una cantidad igual de peso. [3]

Fueron propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores que operaban a una presión de 300  psi (2068  kPa ; 21  kgf / cm 2 ) y una temperatura de 620 °. F (327 ° C). Hyperion estaba equipado con una caldera Johnson en su sala de calderas de popa. Las turbinas desarrollaron un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000  kW ) y dieron una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Los destructores llevaban un máximo de 450 a 475 toneladas largas (457 a 483 t) defueloil que les dio un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [2]

Todos los barcos tenían el mismo armamento principal, cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en monturas individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' desde el frente a la parte trasera. Los cañones tenían una elevación máxima de 40 °; la clase G logró esto con una sección bajada de la plataforma alrededor del soporte, el "pozo", que permitió que la recámara del cañón se bajara por debajo de la altura de la cubierta, pero el nuevo soporte de la pistola utilizado en la clase H fue diseñado para alcanzar ese elevación sin necesidad de los torpes "pozos". [4] Dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2.650 pies / s (810 m / s) a un alcance de 16.970 yardas (15.520 m). [5] Hereward sirvió como banco de pruebas para la montura de pistola doble de 4,7 pulgadas utilizada para las clases Tribal y J, K y N que reemplazó temporalmente la pistola 'B'. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos montajes cuádruples para la ametralladora Vickers Mk III QF de 0,5 pulgadas en plataformas entre los embudos . Los barcos de clase G y H estaban equipados con dos montajes cuádruples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , aunque Glowworm probó el nuevo montaje quíntuple. Los barcos también estaban equipados con dos lanzadores y un bastidor para 20 cargas de profundidad . [6]

Los cañones principales estaban controlados por un Admiralty Fire Control Clock Mk I que utilizaba datos derivados de la torre de control del director operada manualmente y el telémetro separado situado sobre el puente . No tenían capacidad para disparar antiaéreos y los cañones antiaéreos estaban apuntados únicamente a ojo. [7] Hero y Hereward vieron la introducción de un nuevo estilo de puente que se convertiría en estándar en todos los destructores de flota de la Royal Navy desde la clase I hasta la clase Battle de 1944. Esto era necesario ya que Hereward estaba equipado con un prototipo de cañón doble. montaje que tenía un muñónaltura 13 pulgadas (33,0 cm) más alta que las armas anteriores, por lo que fue necesario levantar la timonera para permitir que el timonel viera por encima. Elevar la timonera significaba que tenía que colocarse delante del puente, en lugar de debajo, y se le dieron lados en ángulo, lo que resultó en una forma de cuña característica con un techo inclinado. [8]

Modificaciones en tiempos de guerra [ editar ]

A partir de mayo de 1940, el banco de popa de tubos de torpedos fue retirado y reemplazado por un cañón antiaéreo QF de 12 libras Mk V , el mástil de popa y el embudo se cortaron para mejorar el campo de tiro del cañón. Cuatro a ocho QF 20 mm Oerlikon cañones se añadieron a los buques supervivientes, por lo general la sustitución de los montajes de ametralladoras de calibre .50 entre los embudos. Se agregó un par de estos a las alas del puente y el otro par se montó junto a la plataforma del reflector . [6] Al principio de la guerra, la estiba de carga de profundidad aumentó a 44. [9] En 1943, solo cuatro barcos estaban todavía a flote y todos tenían el cañón "Y" en el alcázar.extraído para permitir una estiba de carga de profundidad adicional y dos lanzadores de carga de profundidad adicionales. El cañón de 12 libras se eliminó para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto y para cargas de mayor profundidad. Todos los sobrevivientes, excepto Garland , tenían 'A' o pistola de 'B' sustituido por un erizo antisubmarina mortero de espiga , y su torre de control director y el telémetro encima del puente retirado a cambio de un Tipo 271 de objetivos indicación de radar . La pistola 'A' fue reemplazada más tarde en Hotspur, mientras que Hero había cambiado la pistola 'B' por una Hedgehog y una montura de pistola doble por Cañones Hotchkiss de seis libras QF para usar contra submarinos a muy corta distancia. Un Tipo 286 de corto alcance tierra-radar de búsqueda, adaptada de la Real Fuerza Aérea también se añadió el radar ASV 's,. Los primeros modelos, sin embargo, solo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave. [6]

Líderes de flotilla [ editar ]

Hardy , 1936

Según las clases E y F, los líderes de la flotilla se construyeron con un diseño ampliado, incorporando un quinto cañón de 4.7 pulgadas en la posición 'Q', entre los embudos y se basaron en el líder de la clase F, Faulknor . [10] Grenville era más baja y más pesada que Hardy, ya que usaba calderas compactas de fuego lateral tipo Yarrow, mientras que Hardy era un poco más grande. Desplazaron 1.445-1.465 toneladas largas (1.468-1.489 t) con carga estándar y 1.953-2.033 toneladas largas (1.984-2.066 t) con carga profunda. [2] Los barcos tenían una eslora total de 330 a 337 pies (100,6 a 102,7 m), [10] una manga de 33,75 a 34 pies (10,3 a 10,4 m) [11]y un calado de 3,8 m (12 pies y 6 pulgadas). Los barcos llevaban un total de 175 efectivos entre los que se encontraba el personal del Capitán (D) , oficial al mando de la flotilla. [12] Sus turbinas eran 2.000 shp (1.500 kW) más potentes que los barcos privados , lo que los hacía 0,5 nudos (0,93 km / h; 0,58 mph) más rápidos; su maquinaria de propulsión era por lo demás idéntica. Ambos barcos sufrieron pérdidas tempranas durante la guerra y, en consecuencia, no recibieron modificaciones. [6]

Clase Havant [ editar ]

Los Havant se colocaron en 1938 para Brasil y fueron requisados ​​el 5 de septiembre de 1939. Fueron optimizados para trabajos antisubmarinos y se completaron sin cañón 'Y' y estaban equipados con ocho lanzadores y tres bastidores para un total de 110 cargas de profundidad. A diferencia de sus medias hermanas, estaban equipados con un telémetro-director combinado sobre el puente. Las modificaciones en tiempo de guerra fueron similares a las de los otros barcos de clase G y H, ya que un cañón AA de 12 libras reemplazó los tubos de torpedo de popa, se agregaron Oerlikons de 20 mm en las alas del puente y se instaló un radar Tipo 286. Las modificaciones posteriores reemplazaron las ametralladoras de calibre .50 con un par de Oerlikons, se agregó un radar Tipo 271 que reemplazó al telémetro-director, un Hedgehog fue sustituido por una pistola 'A', el de 12 libras se eliminó para una carga de carga más profunda, y se instaló un mástil HF / DF en la popa. [13]

Barcos [ editar ]

Royal Navy [ editar ]

Clase G [ editar ]

Vista aérea de Garland a baja velocidad
BarcoNúmero de banderínConstructor [14]Acostado [2]Lanzado [14]Completado [2]
GalanteH59Alexander Stephen e hijos , Linthouse15 de septiembre de 193426 de septiembre de 193525 de febrero de 1936
GuirnaldaH37Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan22 de agosto de 193424 de octubre de 19353 de marzo de 1936
gitanoH634 de septiembre de 19347 de noviembre de 193522 de febrero de 1936
LuciérnagaH92John I. Thornycroft & Company , Woolston15 de agosto de 193422 de julio de 193522 de enero de 1936
GraftonH8930 de agosto de 193418 de septiembre de 193520 de marzo de 1936
GranadaH86Alexander Stephen e hijos , Linthouse3 de octubre de 193412 de noviembre de 193528 de marzo de 1936
Grenville
(líder de la flotilla)		H03Yarrow & Company , Escocia29 de septiembre de 193415 de agosto de 19351 de julio de 1936
GalgoH05Vickers Armstrongs , Barrow-in-Furness20 de septiembre de 19341 de febrero de 1936
GrifoH316 de marzo de 1936

Clase H [ editar ]

BarcoNúmero de banderínConstructor [15]Acostado [16]Lanzado [15]Completado [16]
Hardy
(líder de la flotilla)		H87Cammell Laird & Company , Birkenhead30 de mayo de 19357 de abril de 193611 de diciembre de 1936
ApresuradoH24William Denny y hermanos , Dumbarton15 de abril de 19355 de mayo de 193611 de noviembre de 1936
EstragosH4315 de mayo de 19357 de julio de 193616 de enero de 1937
HerewardH93Vickers Armstrongs , Walker28 de febrero de 193510 de marzo de 19369 de diciembre de 1936
HéroeH9921 de octubre de 1936
HostilH55Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock27 de febrero de 193524 de enero de 193610 de septiembre de 1936
HotspurH0123 de marzo de 193629 de diciembre de 1936
CazadorH35Cazador de cisnes , Wallsend27 de marzo de 193525 de febrero de 193630 de septiembre de 1936
HyperionH978 de abril de 19363 de diciembre de 1936

Clase Havant [ editar ]

Hesperus con un camuflaje deslumbrante que muestra el frente del puente angular que se instaló en Hero , Hereward y los barcos ex brasileños.

Estos seis barcos fueron ordenados por la Armada de Brasil , pero al estallar la Segunda Guerra Mundial, fueron requisados ​​por la Royal Navy. Por lo general, se incluyen con la clase H.

BarcoNúmero de banderínConstructor [17]Acostado [18]Lanzado [17]Completado [13]
Cosechadora , ex Handy , ex JuruaH19Vickers Armstrongs , Túmulo3 de junio de 193829 de septiembre de 193923 de mayo de 1940
Havant , ex JavaryH32J. Samuel White , Cowes30 de marzo de 193817 de julio de 193919 de diciembre de 1939
Havelock , ex- JutahyH8831 de mayo de 193816 de octubre de 193910 de febrero de 1940
Hesperus , ex Hearty , ex JuruenaH57John I. Thornycroft & Company , Woolston6 de julio de 19381 de agosto de 193922 de enero de 1940
Highlander , ex JaguaribeH4428 de septiembre de 193819 de octubre de 193918 de marzo de 1940
Huracán , ex JapuraH06Vickers Armstrongs , Túmulo3 de junio de 193829 de septiembre de 193921 de junio de 1940

Armada Argentina [ editar ]

Se construyeron siete barcos para la Armada Argentina como clase Buenos Aires , fueron entregados en 1938. Fueron construidos por Vickers Armstrongs (Barrow), Cammell Laird y John Brown & Company ( Clydebank ). Un barco se perdió después de una colisión en 1941, pero los barcos restantes estuvieron en servicio hasta que se rompieron a principios de la década de 1970. [19]

Armada brasileña [ editar ]

Brasil ordenó seis barcos de la clase Jurua de Gran Bretaña en 1938. Estos barcos fueron comprados por Gran Bretaña al estallar la guerra en 1939 y se describen arriba. Los brasileños decidieron producir destructores autóctonos, la clase Acre , en el astillero Ilha das Cobras, Río de Janeiro . El diseño se basó en los planos de la clase H suministrados por Gran Bretaña, pero con armas y maquinaria suministradas por Estados Unidos . Aunque se establecieron en 1940, los barcos no se completaron hasta 1949-1951. [20]

Marina Real Helénica [ editar ]

Dos barcos, versiones modificadas de la clase G, fueron construidos para la Armada Real Helénica Griega (RHN) por Yarrow a fines de la década de 1930. Las naves fueron equipados con hechos a alemán 127 milímetros (5 in) armas y 37 milímetros (1,5 in) cañones antiaéreos . El número de tubos de torpedos se redujo en dos en estos barcos para compensar el peso superior adicional. La instalación del armamento se llevó a cabo en Grecia ya que los alemanes se negaron a enviar las armas a Gran Bretaña. [21] Vasilefs Georgios , llamado así por el rey Jorge I , sirvió en el RHN durante la Guerra Greco-Italiana . Dañado por aviones alemanes, el barco logró llegar a Salamina Navy Yard y fue puesto endique seco para reparaciones, donde después de más daños durante los ataques aéreos alemanes, finalmente fue hundida para evitar su captura. Los alemanes la criaron y la repararon y fue enviada a la Kriegsmarine como Hermes (ZG3) el 21 de marzo de 1942. Hermes sufrió graves daños frente al Cabo Bon , Túnez, el 30 de abril de 1943 y hundido el 7 de mayo de 1943. Vasilissa Olga , llamada así por la reina Olga , sirvió con el RHN durante la Guerra Greco-Italiana. Junto con otros barcos, escapó a Alejandría en mayo de 1941 y se unió a las fuerzas aliadas. Se perdió en aviones alemanes mientras estaba anclada en Lakki Bay , Leros.el 26 de septiembre de 1943. [22]

Servicio [ editar ]

Gallant en el mar, 28 de abril de 1938

Grenville y la clase G pasaron la mayor parte de su tiempo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial asignados a la 1ª Flotilla de Destructores (DF) en la Flota del Mediterráneo , donde realizaron varias patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española de 1936-1939. Con la excepción de Garland, que estaba en reparación en Malta después de una explosión prematura de sus cargas de profundidad, regresaron a casa en octubre-noviembre después de que quedó claro que los italianos no entrarían en la guerra. Hardy y los barcos de clase H fueron asignados a la 2da Flotilla de Destructores y se unieron a los G en el Mediterráneo después de ser comisionados para tareas similares. [23]

Después de algunas semanas asignados al Comando de Aproximaciones Occidentales , el 1er DF fue asignado al Comando Nore en Harwich , aunque algunos de los barcos fueron transferidos a la 22da Flotilla de Destructores , donde se les asignó la tarea de escolta y patrulla. Gipsy fue hundida el 21 de noviembre después de que chocó contra una mina, al igual que Grenville el 19 de enero de 1940. A diferencia del 1er DF, el Second fue transferido al Force K en Freetown en África Occidental, para ayudar a buscar a los invasores comerciales alemanes. Posteriormente, algunos barcos fueron trasladados a las Bermudas y las Indias Occidentales para realizar labores de escolta y patrullaje. Regresaron al Reino Unido en enero y pasaron varios meses reacondicionando.[23]

Después de la puesta en servicio, Handy y Hearty pasaron a llamarse Harvester y Hesperus , respectivamente, para evitar confusiones con Hardy . Los destructores de clase Havant inicialmente formaron la novena flotilla de destructores asignada al Comando de Aproximaciones Occidentales para patrullas antisubmarinas y servicio de escolta. La invasión alemana de Noruega hizo que Havant , Hesperus y Havelock se separaran para reforzar la Flota Nacional durante la Campaña Noruega . [24]

Garland , Grafton , Gallant , Hasty y Hereward estaban en reparación o reacondicionamiento durante las primeras etapas de la Campaña Noruega y no participaron en las Batallas de Narvik en abril. Los barcos restantes fueron asignados a la Flota Nacional en ese momento. Glowworm se separó del crucero de batalla Renown en una fuerte tormenta el 8 de abril y se encontró con el crucero pesado alemán Admiral Hipper y varios destructores. El destructor británico no pudo retirarse y se hundió después de embestir al almirante Hipper . Hardy , estragos, Hostile , Hotspur y Hunter participaron en la Primera Batalla de Narvik el 10 de abril. Hundieron dos destructores alemanes a cambio de la pérdida de Hardy y Hunter , mientras que el Hotspur resultó gravemente dañado. [25] Ese mismo día, Hero hundió el submarino alemán  U-50 frente a la costa noruega y fue el único destructor de clase G o H en participar en la Segunda Batalla de Narvik tres días después. Griffin y Hasty ayudaron a cubrir la evacuación de las tropas aliadas de Namsos y Åndalsnes.al final del mes. [23] Havelock escoltó los transportes que llevaron a cabo la evacuación de Narvik en junio. [26] Garland fue cedida a la Armada polaca en mayo después de que terminaron sus reparaciones y permaneció en el Mediterráneo, escoltando convoyes entre Malta y Alejandría, Egipto , hasta que fue transferida al Comando de Aproximaciones Occidentales en septiembre. [27]

A mediados de mayo, el segundo DF fue transferido al Mediterráneo con Hostile , Hyperion , Hero , Hereward , Havock y Hasty asignados. [23] Más tarde ese mes, muchas de las naves de clase G y Havant restantes participaron en la Operación Dynamo . Grafton fue torpedeado por el U-62 el 29 de mayo mientras rescataba a los supervivientes del destructor torpedeado Wakeful y tuvo que ser hundido por el destructor Ivanhoe . Más tarde ese día, Grenadeestalló después de haber sido incendiado por bombas alemanas; tres días después, el 1 de junio, Havant fue hundido tras ser atacado por bombarderos alemanes. Gallant y Greyhound resultaron dañados al evacuar tropas de Dunkerque. Harvester ayudó a evacuar más tropas de Saint-Valery-en-Caux en Operation Cycle y, junto con Griffin , Highlander y Havelock , participó en Operation Aerial , la evacuación de tropas aliadas de Saint-Nazaire y St. Jean de Luz . [28]

La mayoría de los barcos del 2º DF participaron en la inconclusa Batalla de Calabria del 7 al 8 de julio. Casi dos semanas después, Hasty , Hero , Hyperion y Havock escoltaban al crucero ligero australiano Sydney cuando se encontraron con dos cruceros ligeros italianos, hundiendo uno de ellos en la Batalla de Cabo Spada . [29] Los barcos escoltaron convoyes y barcos de la Flota del Mediterráneo durante el resto del año, aunque Hostile se hundió cuando golpeó una mina italiana el 23 de agosto e Hyperion fue hundido por el submarino italiano  Serpente.el 22 de diciembre. [4] Hotspur fue asignado a la 13ª Flotilla de Destructores , apoyando a la Fuerza H en Gibraltar en julio; a ella se unieron Gallant , Greyhound y Griffin poco después. [30] Los dos últimos barcos escoltaron a la Fuerza H durante la Batalla de Dakar en septiembre contra las fuerzas francesas de Vichy allí. Havock y Hasty hundieron el submarino italiano  Berillo el 2 de octubre frente a la costa de Cyrenica [31] mientras Gallant , Griffiny Hotspur hundió el submarino italiano  Lafolè el 18 de octubre. Gallant , Greyhound , Griffin , ahora asignado a la 14ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo, junto con Hero y Hereward , participaron en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre. [32]

Vista aérea de Highlander en el mar, 31 de mayo de 1942

El 9º DF regresó al Comando de Aproximaciones Occidentales (WAC) de julio a septiembre, antes de ser transferidos brevemente al Comando de Portsmouth durante varias semanas, en respuesta a la posible invasión ( Operación León Marino ). Regresaron al WAC antes de fin de mes y Harvester y Highlander hundieron el U-32 el 30 de octubre. En noviembre de 1940, el 9º DF fue redesignado como 9º Grupo de Escolta. Los Havant permanecieron en servicio de escolta hasta que comenzaron a reacondicionamientos prolongados durante 1941. [33]

Gallant , Greyhound y Griffin estaban cubriendo un convoy a Malta el 10 de enero cuando el primero golpeó una mina que hizo estallar su proa. Griffin rescató a su tripulación y el barco fue remolcado a Malta. Se estimó que las reparaciones tardarían hasta junio de 1942, pero fue declarada una pérdida total constructiva y despojada de su equipo después de que tuvo que ser varada durante un ataque aéreo el 5 de abril de 1942. [34] El 19 de enero, Greyhound hundió el submarino italiano  Neghelli después este último torpedeó uno de los barcos del convoy que escoltaba Greyhound . Dos meses después, hundió el submarino italiano  Anfitre.el 6 de marzo. Greyhound , Griffin , Hotspur , Hasty , Havock y Hereward participaron en la batalla del cabo Matapan del 27 al 28 de marzo. [35] Greyhound fue hundido por bombarderos en picado alemanes dos meses después, el 22 de mayo, frente a Creta; [34] Hereward sufrió un destino similar una semana después. [36] Hotspur , Havock , Hero y Hasty también participaron en las evacuaciones de Grecia y Creta en mayo. Los últimos tres barcos apoyaron a las fuerzas aliadas durante elCampaña Siria-Líbano en junio. Los cuatro barcos de clase H, junto con Griffin , comenzaron a escoltar convoyes de Alejandría a Tobruk en julio, así como convoyes ocasionales a Malta, y continuaron haciéndolo durante la mayor parte del resto del año. Hasty y Hotspur hundieron el U-79 el 23 de diciembre cuando regresaban de Tobruk. [37]

Garland y los cinco Havant supervivientes pasaron la mayor parte del año en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico [38], además de breves desvíos como la Operación Tigre , un convoy del Mediterráneo en mayo al que escoltaron Harvester , Havelock y Hesperus , [39] y Garland ' participación s en el Raid Spitzbergen en julio. [27] El huracán resultó gravemente dañado por una bomba alemana en mayo que tardó el resto del año en reparar. [40]

Hesperus fue transferido a Force H en diciembre de 1941 para la defensa antisubmarina del Estrecho de Gibraltar y hundió el U-93 embistiendo el 15 de enero de 1942. En marzo de 1942, los destructores de la clase Havant fueron designados líderes de grupo del Mid-Ocean Escort. Fuerza durante el invierno de 1942-1943. [41] Garland fue asignada a la fuerza de escolta del Convoy PQ 16 a Murmansk en mayo, durante el cual fue dañada por un bombardero alemán. Después de las reparaciones, se reunió con sus hermanastras en el Atlántico norte. El 26 de diciembre, Hesperus hundió el U-357 embistiendo. [42]

Griffin y Hotspur fueron transferidos a la Flota del Este en febrero de 1942. Havock , Hasty y Hero participaron en la Segunda Batalla de Sirte el 22 de marzo durante la cual la primera resultó dañada. Mientras estaba en reparación en Malta, sufrió más daños y luego se le ordenó que se trasladara a Gibraltar para su reparación en un entorno más seguro. [43] Mientras estaba en tránsito, encalló frente a la costa tunecina durante la noche del 5 al 6 de abril debido a un error de navegación y tuvo que ser destruida para evitar su captura. [44] Junto con los destructores Eridge y Hurworth ,Hero hundió el U-568 el 28 de mayo. [45] Para reforzar las escoltas para la Operación Vigorous , un convoy de Alejandría a Malta en junio, Griffin y Hotspur fueron llamados temporalmente para unirse a sus hermanas. Durante la misión, Hasty fue torpedeado por un E-boat alemán y tuvo que ser hundido por Hotspur el 15 de junio. El 30 de octubre, Hero compartió el mérito del hundimiento del U-559 con otros cinco destructores y un bombardero Vickers Wellesley del Escuadrón No. 42 de la RAF . Grifollegó a casa ese mismo mes para comenzar su conversión en un destructor de escoltas . Garland permaneció en el Atlántico Norte hasta diciembre de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes entre Freetown y Gibraltar. [46]

Hotspur y Hero fueron enviados a casa y convertidos en destructores de escolta a principios de 1943. Griffin y Hero fueron transferidos a la Royal Canadian Navy en marzo y noviembre de 1943 y rebautizados como Ottawa y Chaudière , respectivamente. Hotspur comenzó las tareas de escolta en el WAC después de que se completó su conversión que duró hasta octubre de 1944. [47] Mientras escoltaba al Convoy HX 228 , Harvester embistió al U-444 el 10 de marzo, pero quedó inutilizado en el proceso, por lo que la corbeta francesa Aconit remató el submarino. Al día siguiente, Harvesterfue hundido por el U-432 que a su vez fue hundido por Aconit . [48] Hesperus hundió el U-191 el 23 de abril y el U-186 el 12 de mayo. Hesperus continuó escoltando convoyes en el Atlántico Norte hasta enero de 1945 cuando fue trasladada al Reino Unido. [49] Highlander y Hurricane también permanecieron en funciones de convoy, aunque este último barco fue torpedeado por el U-415 el 24 de diciembre y tuvo que ser hundido por Watchman al día siguiente. [50]

Cosechadora en 1942, con un Hedgehog en lugar de una pistola 'A' y un radar Tipo 271 sobre el puente.

Garland fue trasladado al Mediterráneo en abril de 1944 y hundió el U-407 el 19 de septiembre. Comenzó una reparación prolongada en noviembre y apenas había terminado de trabajar cuando terminó la guerra. Havelock , Ottawa y Chaudière escoltaban convoyes en el Atlántico Norte hasta que fueron transferidos al Reino Unido en preparación para la Operación Overlord en mayo de 1944. [51] Chaudière y las escoltas del Convoy HX 280 hundieron el U-744 el 6 de marzo. [52] Ottawa hundió tres submarinos alemanes en 1944, el U-678 con la corbeta Statice el 6 de julio,U-621 con Chaudière el 16 de agosto y U-984 , también con Chaudière , dos días después. [53]

Ottawa , Chaudière y Hotspur también sufrieron largas reformas que comenzaron a fines de 1944; este último se completó en marzo de 1945 y luego patrulló el Mar de Irlanda hasta el final de la guerra, mientras que Ottawa regresó al Atlántico Norte cuando se terminó su reacondicionamiento en febrero. Chaudière ' s, sin embargo, todavía no estaba terminada para el final de la guerra. Highlander chocó contra un pequeño iceberg el 15 de abril que aplastó la parte submarina de su proa y estuvo en reparación durante los siguientes tres meses. [54] Havelock y Hesperus , asistidos por aviones del Escuadrón No. 201 de la RAF , se hundieronU-242 en el Canal de Irlanda el 30 de abril. [55]

Posguerra [ editar ]

Los barcos supervivientes estaban esencialmente obsoletos y gastados cuando la guerra terminó en mayo. Ottawa hizo varios viajes transportando tropas canadienses de regreso a casa antes de que le pagaran en octubre. El barco se vendió como chatarra en 1946, pero en realidad no se desguazó hasta 1950. Chaudière estaba en la peor forma de cualquiera de los destructores canadienses y se pagó en agosto, aunque no fue desguazada hasta 1950 como su hermana. Garland transportó alimentos y otros suministros a las ciudades holandesas y belgas inmediatamente después del final de la guerra y fue parte de la Home Fleet hasta que fue reducida a reserva en agosto de 1946. Fue comprada por la Marina Real de los Países Bajos en noviembre de 1947, rebautizada como Marnix . y se convirtió en un barco escuelahasta 1964. Hotspur permaneció en servicio hasta 1948 cuando fue vendida a República Dominicana y rebautizada como Trujillo . Renombrado como Duarte en 1962, [56] el barco se vendió como chatarra en 1972. [57] Havelock y Hesperus escoltaron al gobierno noruego en el exilio de regreso a Noruega en mayo y luego sirvieron como barco objetivo antes de ser desguazado a finales de 1946. y 1947, respectivamente. Al igual que sus hermanas, Highlander sirvió como barco objetivo después de que se completaron sus reparaciones y fue desguazado a partir de mayo de 1947. [58]

Notas [ editar ]

  1. ^ Inglés, págs. 75, 88, 102
  2. ^ a b c d e Lenton, págs. 159-160
  3. ^ Inglés, págs. 89–90
  4. ↑ a b Whitley, págs. 109-10
  5. ^ Campbell, pág. 48
  6. ↑ a b c d Lenton, págs. 159-161
  7. ^ Campbell, págs. 14-15; Hodges y Friedman, págs. 12, 17
  8. ^ Friedman, pág. 224
  9. ^ Friedman, págs. 236-237
  10. ↑ a b Whitley, pág. 107
  11. ^ Friedman, págs. 224, 299
  12. ^ Whitley, págs.97, 107
  13. ↑ a b Lenton, pág. 163
  14. ^ a b Inglés, p. 90
  15. ^ a b Inglés, p. 102
  16. ↑ a b Lenton, pág. 161
  17. ↑ a b Chesneau, pág. 40
  18. ^ Inglés, p. 127
  19. ^ Whitley, pág. dieciséis
  20. ^ Friedman, pág. 227
  21. ^ Whitley, pág. 155
  22. ^ Chesneau, pág. 405
  23. ^ a b c d Inglés, págs. 90-100, 103-13
  24. ^ Inglés, págs. 129-30
  25. ^ Whitley, págs.108, 110
  26. ^ Rohwer, pág. 25
  27. ^ a b Inglés, p. 93
  28. ^ Winser, págs. 16-19, 28, 38, 53
  29. ^ Rohwer, págs. 32–33
  30. ^ Inglés, págs. 92, 100–01, 110
  31. ^ Rohwer, págs. 42–43
  32. ^ Inglés, págs. 92, 100-01, 107-08
  33. ^ Inglés, págs. 127–34
  34. ^ a b Inglés, p. 92
  35. ^ Rohwer, págs.56, 62, 66
  36. ^ Whitley, pág. 110
  37. ^ Inglés, págs. 104-10
  38. ^ Inglés, págs. 93, 127–34
  39. ^ Rohwer, pág. 72
  40. ^ Inglés, p. 134
  41. ^ Dickens, págs. 181, 183, 186–87
  42. ^ Inglés, págs.93, 131
  43. ^ Inglés, págs. 101, 105–06, 109–10
  44. ^ Evans, págs. 118-21
  45. ^ Rohwer, pág. 166
  46. ^ Inglés, págs. 94, 101, 109-11
  47. ^ Inglés, págs.101, 109, 111
  48. ^ Evans, págs. 149–53
  49. ^ Dickens, págs. 190–92
  50. ^ Inglés, págs.132, 134
  51. ^ Inglés, págs.94, 101, 130
  52. ^ Rohwer, pág. 308
  53. ^ Inglés, p. 101, 109
  54. ^ Inglés, págs. 109, 111, 132–34
  55. ^ Dickson, págs. 193–94
  56. ^ Inglés, págs. 94, 101, 109, 111-12
  57. ^ Gardiner, Chumbley y Budzbon, p. 82
  58. ^ Inglés, págs. 130–31, 134

Referencias [ editar ]

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