Cambio de ancho de tren
El Tren de Cambio de Ancho (GCT) o Tren de Ancho Libre (フリーゲージトレイン, "FGT") es el nombre que se le da a un proyecto japonés iniciado en 1994 para desarrollar un tren de alta velocidad con ejes de ancho variable para permitir la circulación entre los 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de la red Shinkansen de vía estándar y la red ferroviaria regional de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) . [1]
Se han construido dos trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU) "GCT" de tres vagones y uno de cuatro vagones para la prueba. El primer tren funcionó desde 1998 hasta 2006, el segundo tren funcionó desde 2006 hasta 2014 y el tren de tercera generación comenzó las pruebas en 2014, aunque las pruebas están actualmente suspendidas debido a problemas técnicos con los bogies. [2] El GCT debía introducirse en el Nagasaki Shinkansen en su apertura programada para el año fiscal 2022, pero JR Kyushu anunció en junio de 2017 que había abandonado los planes de adoptar el GCT para estos servicios. [3]
El primer tren GCT se completó en octubre de 1998. [4] Fue diseñado para poder circular a una velocidad máxima de más de 300 km/h (185 mph) en las líneas Shinkansen y a más de 130 km/h (80 mph) en líneas convencionales de vía estrecha bajo una tensión de catenaria de 25 kV CA (50/60 Hz), 20 kV CA (50/60 Hz) o 1.500 V CC. [5]
El automóvil 1 fue construido por Kawasaki Heavy Industries , el automóvil 2 fue construido por Kinki Sharyo y el automóvil 3 fue construido por Tokyu Car Corporation .
Después de la preparación en el Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria (RTRI) en Kokubunji, Tokio , el tren se trasladó a las vías JR West en enero de 1999 para realizar pruebas en la Línea Sanin a velocidades de hasta 100 km/h (60 mph). Desde abril de 1999, el tren fue enviado al Centro de Tecnología de Transporte en Pueblo, Colorado , Estados Unidos, para un período prolongado de funcionamiento de resistencia a alta velocidad hasta enero de 2001. Aquí, registró una velocidad máxima de 246 km/h (153 mph) y recorrió una distancia total de aproximadamente 600 000 km (370 000 mi), con aproximadamente 2000 ciclos de cambio de ancho de eje. [6]
En noviembre de 2002, el tren registró una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) en la línea principal de Nippo en Kyushu. [4]
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