Centro de tecnología de transporte

El Centro de Tecnología de Transporte (TTC) es una instalación de prueba y capacitación de equipos ferroviarios ubicada al noreste de Pueblo, Colorado , propiedad de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). Fue construido en 1971 como el Centro de Pruebas de Tierra de Alta Velocidad (HSGTC) para el Departamento de Transporte (DOT) y su propósito original era probar varios conceptos de tren aerodinámico . Cuando esos proyectos se completaron en la década de 1970, el sitio fue entregado a la FRA.

Desde octubre de 1982, las operaciones en el TTC han sido administradas por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR) y el Centro de Tecnología de Transporte, Inc. (TTCI) bajo una asociación público-privada que utiliza un contrato de "cuidado, custodia y control" de TTCI. TTCI es una subsidiaria de AAR, formada en 1998. ^[1] En marzo de 2021, se otorgó un contrato de entrega indefinida, cantidad indefinida (IDIQ) para la administración de la TTC a ENSCO, Inc. ^{[ cita requerida ]} y ENSCO asumirá la responsabilidad de Servicios de investigación y desarrollo, pruebas, ingeniería y capacitación en el TTC a partir de octubre de 2022.

A dos iniciativas del Departamento de Comercio de Estados Unidos se les atribuye la génesis del HSGTC: el Proyecto de Transporte del Corredor Noreste (1964) y la Ley de Transporte Terrestre de Alta Velocidad de 1965 , ^[2] que creó la Oficina de Transporte Terrestre de Alta Velocidad (OHSGT). OHSGT fue absorbido por la FRA, parte del DOT, luego de la creación de esa agencia en 1967. En ese momento, OHSGT, cuyo estatuto era investigar y desarrollar el tránsito ferroviario de alta velocidad, estaba investigando el uso de la levitación magnética o de colchón de aire de los vehículos ferroviarios. , pero no hubo sitios de prueba adecuados. ^[3]^[4]^{: 1}La enmienda de 1968 a la Ley de Transporte Terrestre de Alta Velocidad autorizó al Secretario de Transporte a adquirir un sitio de prueba. ^[5] Se investigó un sitio de prueba propuesto en la antigua Base de la Fuerza Aérea Lowry cerca de Denver, Colorado , pero se abandonó porque el terreno era demasiado accidentado; Una evaluación adicional del sitio llevó a la Secretaría de Transporte de los Estados Unidos a seleccionar el sitio para HSGTC cerca de Pueblo en diciembre de 1969. ^[3]^[4]^{: 1} El sitio de Pueblo ofrecía la ventaja de condiciones climáticas variadas, con temperaturas medias promedio de 14 a 92ºC. ° F (-10 a 33 ° C) y precipitación anual de 11,84 pulgadas (301 mm), incluidos 31,7 pulgadas (810 mm) de nieve. ^[6]^{: 11}

Las dimensiones mínimas del sitio fueron dictadas por la distancia y la geometría requeridas para que los trenes de alta velocidad en desarrollo alcancen sus velocidades máximas de 250 a 300 mph (400 a 480 km / h); el radio de curvatura mínimo especificado fue de 2,5 millas (4,0 km), lo que hace que la pista de prueba / vía guía planificada sea ovalada de aproximadamente 5 mi × 8 mi (8,0 km × 12,9 km). ^[7]^{: 18-19} El secretario John A. Volpe designó oficialmente el sitio en enero de 1970; ^[8] El DOT y el estado de Colorado firmaron un contrato de arrendamiento de 50 años el 22 de agosto de 1970. ^[7]^{: 19} La junta de tierras del estado adquirió varias parcelas pequeñas para montar un sitio contiguo, y según los términos del contrato de arrendamiento , el costo era de $ 10 y tenía dos opciones de renovación. ^[9]^{: 83}La nivelación, estabilización del suelo y la construcción de desagües pluviales comenzaron en agosto. ^[7]^{: 21} El acceso fue inicialmente proporcionado por un camino de grava propiedad del condado, extendido por 6 millas (9,7 km); más tarde, se construyó un camino pavimentado de 19 millas de largo (31 km) desde el Aeropuerto Pueblo Memorial . ^[9]^{: 83} Se ha ejercido la primera prórroga y el arrendamiento se ha prorrogado hasta el 22 de agosto de 2070. ^[10]^{: 3}

Dedicación TTT en el HSGTC (12 de octubre de 1972). De izquierda a derecha: Senador Gordon Allott , Cong. Frank Evans , Secretario de Transporte John Volpe y el Administrador de UMTA Carlos Villarreal