Granville Gee Bee Sportster
| Deportista | |
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| Réplica de Gee Bee Model E Sportster | |
| Papel | Avión deportivo |
| origen nacional | Estados Unidos de América |
| Fabricante | Hermanos Granville |
| Diseñador | Robert Hall |
| Primer vuelo | 1930 |
| Número construido | 8 |
El Gee Bee Sportster era una familia de aviones deportivos construidos en los Estados Unidos a principios de la década de 1930 por los Granville Brothers . Eran monoplanos de ala baja con puntales y refuerzo de alambre de diseño convencional, aunque de acoplamiento corto, con cabinas abiertas y tren de aterrizaje fijo con patín de cola.
Historia
El prototipo de la serie pequeña, designado Model X, fue construido para competir en el All-American Flying Derby de 1930 patrocinado por Cirrus Engine Company . El Model X, pilotado por Lowell Bayles, ocupó el segundo lugar en la carrera de Detroit a San Francisco y viceversa, con un promedio de 116,4 mph (186,7 km / h) en la distancia de 5,541 millas (8,887 km). Bayles usó su parte del premio de $ 7,000 para comprar el avión. El mismo año, se construyeron dos aviones generalmente similares, un modelo B y un modelo C. Estos se diferenciaban del Model X por tener un tren de aterrizaje que incorporaba amortiguadores, a diferencia del tren de aterrizaje rígido del Model X que dependía de sus neumáticos para la absorción de impactos; pero mientras que el Modelo B tenía un motor Cirrus similar al Modelo X, el Modelo C estaba equipado con un Menasco B-4 .
Los modelos X, A y B solo recibieron registros restringidos por parte del Departamento de Comercio , lo que significa que podían volar en condiciones muy específicas y solo en lugares específicos. Para obtener una certificación sin restricciones, Granville Brothers produjo una versión revisada llamada Modelo D , la diferencia más significativa es una aleta de cola rediseñada y más grande. Posteriormente, se instaló una aleta similar en el Modelo C, lo que le permitió obtener también un registro sin restricciones. El único ejemplo del Modelo D construido fue volado en competencia en las carreras aéreas de Cleveland de 1931, donde Bob Hall ganó el Trofeo Williams con él, y Mary Haizlip quedó en segundo lugar en dos de los eventos femeninos.
El miembro definitivo de la familia Sportster fue el Modelo E, que estaba equipado con un motor radial Warner Scarab en lugar de los motores en línea utilizados en los modelos anteriores. Se construyeron cuatro de estos aviones, y fue en uno de ellos donde Zantford Granville murió en febrero de 1934, al intentar aterrizar después de una falla en el motor mientras evitaba a las personas que trabajaban en la pista de abajo.
Variantes
- Modelo X : motor ACE Ensign , tren de aterrizaje principal rígido (uno construido)
- Modelo B : motor ACE Ensign , amortiguadores (uno construido)
- Modelo C - Motor Menasco B-4 (uno construido)
- Modelo D - Motor Menasco C-4 , aleta más grande (una construida)
- Modelo E : motor Warner Scarab (cuatro construidos)
- Modelo F - Model X rediseñado con un Fairchild 6-390 (uno convertido)
Especificaciones (modelo E)
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Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 17 pies 3 pulgadas (5,26 m)
- Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulg)
- Área del ala: 95 pies cuadrados (8.8 m 2 )
- Peso vacío: 912 lb (414 kg)
- Planta motriz: 1 × Warner Scarab , 110 hp (82 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 189 mph (305 km / h, 164 nudos)
- Velocidad de ascenso: 1100 pies / min (5,6 m / s)
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Granville Gee Bee Sportster . |
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 416.
- Aeródromo de Holcomb
- aerofiles.com
- La edad de oro de la aviación
- ALLSTAR
