El General Aircraft GAL38 Fleet Shadower fue un diseño de avión de patrulla de largo alcance británico del período inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial . El Fleet Shadower era un avión altamente especializado destinado a seguir a las fuerzas de tarea navales enemigas durante mucho tiempo y transmitir información de posición por radio. Sin embargo, el concepto produjo un tipo desgarbado y finalmente infructuoso. El Airspeed Fleet Shadower , construido con el mismo requisito, tampoco avanzó más allá de la etapa de prototipo.
Sombra de flota GAL38 | |
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Papel | Sombra de flota basada en transportistas |
Fabricante | General Aircraft Ltd |
Primer vuelo | 13 de mayo de 1940 |
Retirado | 1941 |
Usuario principal | Fleet Air Arm |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Sombra de Flota GAL38 y el Sombra de Flota Airspeed AS39 fueron producidos para cumplir con la Especificación S.23 / 37 , que provino del "Requisito Operacional OR.52" de la Royal Navy para un avión que podría seguir a las flotas enemigas por la noche. También participaron inicialmente otras tres empresas: Percival , Short Brothers y Fairey Aviation . Tras la evaluación de los diseños, General Aircraft y Airspeed fueron contratados para construir dos prototipos cada uno, contrato de General Aircraft de fecha 15 de noviembre de 1938.
El rendimiento especificado de un diseño exitoso fue una velocidad de 38 nudos a 1.500 pies durante no menos de seis horas. El diseño también debería poder operar desde la cabina de vuelo de un portaaviones y, por lo tanto, utilizar una configuración de ala plegable para facilitar el almacenamiento en la cubierta. Tendría que ofrecer buenas vistas para el observador y estar en silencio a velocidad de crucero. [1]
Los diseños GAL38 y AS39 eran similares: ambos aviones de ala alta con tren de aterrizaje fijo que usaban cuatro pequeños motores Pobjoy Niagara V distribuidos a lo largo de las alas para generar sustentación a baja velocidad. Había una posición de observador en un compartimiento acristalado en la nariz y una estación de operador de radio en el fuselaje detrás de la cabina del piloto.
La aeronave estaba equipada con varios dispositivos para aumentar la sustentación; flaps ranurados y alerones ranurados y, en las alas bajas, flaps divididos. Las alas se plegaron hacia atrás, pivotaron cerca del fuselaje, con energía hidráulica.
Debido a problemas de desarrollo en Pobjoy con el Niagara V, se decidió utilizar la versión civil Niagara III de menor potencia. El primer Fleet Shadower GAL38 (también conocido como "Night Shadower") voló el 13 de mayo de 1940 con los motores Niagara III. Un uso innovador del "propwash" generado por hélices dirigidas sobre los flaps de envergadura completo llevó a una velocidad mínima impresionante de 39 mph (63 km / h) que habría permitido al Fleet Shadower navegar sin esfuerzo por encima de una flota enemiga. [2] Durante las pruebas, la aeronave sufrió problemas de estabilidad aerodinámica, pero no tan graves como el diseño Airspeed que se canceló en febrero de 1941. La aeronave tuvo una modificación importante antes de volar de nuevo en junio de 1941 con los motores Niagara V; las tres aletas de la cola han sido reemplazadas por una sola aleta grande. Con el segundo GAL38 incompleto siendo utilizado como fuente de repuesto, los vuelos de prueba continuaron hasta septiembre de 1941. En octubre de 1941 se ordenó a la compañía que desechara el segundo avión, y en marzo de 1942 se emitieron instrucciones para desechar también el prototipo.
El concepto de una flota de aeronaves de patrulla fue reemplazado por el desarrollo de la guerra de aire eficaz a la superficie de radar (ASV) que podría ser instalado en aviones de patrulla de largo alcance como el consolidado Libertador I . En febrero de 1941, la Royal Navy canceló el proyecto.
Especificaciones
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial [3]
Características generales
- Tripulación: 3 (piloto, observador, operador de radio)
- Longitud: 36 pies 1 pulgada (11,00 m)
- Envergadura: 17.02 m (55 pies 10 pulg)
- Ancho: 17 pies 11 pulg. (5,46 m) plegado
- Altura: 3,86 m (12 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 472 pies cuadrados (43,9 m 2 )
- Peso vacío: 6,153 lb (2,791 kg)
- Peso bruto: 8.591 lb (3.897 kg)
- Peso máximo al despegue: 9,458 lb (4,290 kg)
- Planta motriz: 4 × Pobjoy Niagara V motor de pistón radial de engranajes refrigerado por aire de 7 cilindros, 130 hp (97 kW) cada uno
- Hélices: hélices de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 94 mph (151 km / h, 82 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 73 mph (63 nudos; 117 km / h)
- Velocidad mínima: 39 mph (34 nudos; 63 km / h)
- Alcance: 990 mi (1590 km, 860 millas náuticas)
- Resistencia: 11 horas
- Techo de servicio: 6.000 pies (1.800 m)
- Velocidad de ascenso: 390 pies / min (2,0 m / s)
- Carga alar: 98 kg / m 2 (20 lb / ft2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1945-1946 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1946.
- Bridgeman, Leonard (ed.). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Twickenham, Tiger Books, 1998. ISBN 1-85501-994-9 .
- Mayordomo, Phil. "Los Shawdowers de la noche". Air-Britain Aeromilitaria Vol. 32, número 125, primavera de 2006, pág. 19-22. ISSB 0262-8791.
- Swanborough, Gordon. Aviones británicos en guerra, 1939-1945 . East Sussex, Reino Unido: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8 .
- Winchester, Jim, ed. "Sombra de la flota de aviones generales (1940)". La peor aeronave del mundo: desde pioneros fracasos hasta desastres multimillonarios . Londres: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 .