El General Electric F101 es un motor a reacción turboventilador de postcombustión . Se enciende el Rockwell B-1 Lancer bombardero estratégico de la flota de la USAF . En postquemador completo produce un empuje de más de 30.000 libras-fuerza (130 kN ). El F101 fue el primer turboventilador de GE con postcombustión. [1]
F101 | |
---|---|
Un motor General Electric F101 | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Energia General |
Primer intento | 1970 |
Principales aplicaciones | Lancer Rockwell B-1 |
Desarrollado en | General Electric F110 CFM International CFM56 |
Desarrollo
El F101 fue desarrollado específicamente para el Avión Estratégico Tripulado Avanzado, que se convirtió en el B-1A. El F101 impulsó los cuatro aviones de desarrollo desde 1970 hasta 1981. El B-1A fue oficialmente cancelado en 1977. Sin embargo, el programa de pruebas de vuelo continuó. General Electric obtuvo un contrato para desarrollar aún más la variante del motor F101-102. Este turbofan finalmente impulsó el B-1B desde 1984, entrando en servicio en 1986. Los cuatro motores F101 del B-1 ayudaron al avión a ganar 61 récords mundiales de velocidad, carga útil y alcance.
El motor de combate GE F110 es un derivado del F101, diseñado con datos de la variante con motor F101 del F-16 Fighting Falcon probado a principios de la década de 1980. El F101 también se convirtió en la base de la exitosa serie de turboventiladores civiles CFM56 .
Aplicaciones
Especificaciones (F101-GE-102)
Datos de [2]
Características generales
- Tipo: motor turbofan
- Longitud: 181 pulgadas (460 cm)
- Diámetro: 55 pulgadas (140 cm)
- Peso seco: 4400 lb (2000 kg)
Componentes
- Compresor: Axial , ventilador de 2 etapas, compresor HP de 9 etapas
- Combustores : anular
- Turbina : turbina HP de 1 etapa, turbina LP de 2 etapas
Actuación
- Empuje máximo : 17.390 lbf (77,4 kN ) (seco), 30.780 lbf (136,9 kN) (con postquemador)
- Relación de presión total : 26,8: 1
- Consumo específico de combustible : 0,562 lb / lbf / h (57,3 kg / kN / h) (empuje en seco),
2,46 lb / lbf / h (251 kg / kN / h) (con postquemador) - Relación empuje-peso : 7.04: 1 (postquemador)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Página web F101 de GE Archivada el 11 de febrero de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Motores de turbina de gas. Libro de consulta sobre la semana de la aviación y la tecnología espacial 2009 . pag. 118.
enlaces externos
- F101 en el sitio de GE Aviation
- Página F101 en GlobalSecurity.org