El General Electric YJ101 era un motor turborreactor de postcombustión , como lo indica su designación "J", en la clase de 15.000 lbf . Fue diseñado para la Northrop P-530 Cobra [1] pero su aplicación inicial fue la entrada de Northrop YF-17 en la competencia Lightweight Fighter (LWF). Posteriormente se desarrolló en el General Electric F404 ampliamente utilizado .
YJ101 | |
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YJ101 | |
Tipo | Turborreactor |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Motores de aeronaves de General Electric |
Principales aplicaciones | Northrop YF-17 |
Desarrollado en | General Electric F404 |
Dos requisitos esenciales para el motor fueron la confiabilidad, que se puede medir por la cantidad de veces que un modelo de motor en particular debe apagarse durante el vuelo (tasa de apagado en vuelo), y el manejo, lo que significa un funcionamiento sin paradas durante todo el vuelo. envolvente junto con permitir que el piloto realice movimientos del acelerador sin restricciones en cualquier lugar entre el ralentí y el postcombustión máximo. [2]
El motor utilizó purga de derivación continua del compresor para enfriar el revestimiento y la boquilla del postquemador. El aire de derivación no se mezcló con aire caliente de la turbina [3] ya que el postquemador era un estilo simple de turborreactor sin necesidad de mezclar intencionalmente el flujo de derivación con el escape de la turbina. [4] Sin embargo, la mezcla es un requisito importante para los motores turbofan.
General Electric eligió describir el motor de manera diferente según las circunstancias. Para enfatizar la simplicidad, era un "turborreactor con fugas". En cuanto a tecnología avanzada, fue "el primer turborreactor autorefrigerado del mundo". [5] Esto se refería al uso del aire de derivación del compresor para enfriar el postquemador en lugar de usar gas de escape de la turbina mucho más caliente. Sin embargo, su descripción no reconoció que el turborreactor Pratt & Whitney J58 anterior también usaba aire de derivación del compresor para enfriar el postquemador en 1958.
Aplicaciones
Especificaciones (YJ101)
Datos de [6]
Características generales
- Tipo: turborreactor de postcombustión con purga de derivación continua
- Eslora: 3.683m
- Diámetro: 826 mm
- Peso seco: 862kg
Componentes
- Compresor: axial
- Combustores : anular
Actuación
- Empuje máximo : clase 15000lb
- Relación potencia / peso :
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76, ISBN 0 531 03250 7 p.747
- ^ Flight International, 14 de abril de 1984, F404: motor del piloto de combate, p.1021
- ^ Flight International, 21 de agosto de 1978, "F-18: Combatiente de combate aéreo de la Armada de Estados Unidos", p.262
- ^ https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1974-936
- ^ El programa de combate ligero: un enfoque exitoso para la transición de la tecnología de combate, Aronstein y Piccirillo 1996, ISBN 1 56347 193 0 , p. 42
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76, ISBN 0531 03250 7 p. 748
- Spick, Mike (2000). El gran libro de los aviones de guerra modernos . Osceola, WI: Empresa editorial MBI. ISBN 0-7603-0893-4.
enlaces externos
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