General Motors XP-883
A fines de la década de 1960, General Motors Company dirigió sus divisiones de investigación y desarrollo de GM y Pontiac para desarrollar mini-autos conceptuales para conductores urbanos. GM desarrolló el XP-883, un automóvil híbrido enchufable experimental demostrado por General Motors en 1969. [1] Previsto principalmente como un vehículo de cercanías, el automóvil muy pequeño tenía una carrocería de fibra de vidrio con un diseño que se asemeja al futuro Chevrolet Vega o Ford Pinto . El hatchback de dos puertas tenía capacidad para dos adultos y dos niños, aunque los niños se sentaban en asientos orientados hacia atrás y entraban y salían por la puerta trasera. Estaba propulsado por la combinación de un motor de dos cilindros y un motor de CC. motor electrico . La electricidad se almacenaba en seis baterías de 12 voltios colocadas entre las ruedas traseras. El concepto relacionado de Pontiac era el Pontiac X-4 con un motor radial radical de dos tiempos tipo avión. [2]
Con 35 pulgadas cúbicas (570 cm 3 ), el motor era lo suficientemente pequeño como para eludir las leyes del día que exigían dispositivos de control de emisiones. Las baterías se pueden cargar utilizando un tomacorriente de pared estándar de 115 voltios y podrían alimentar el vehículo en modo totalmente eléctrico durante la conducción en la ciudad. En modo híbrido, tenía una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 km / h), que se podía alcanzar en 28 segundos. Se podría alcanzar una velocidad de 40 millas por hora (64 km / h) en doce segundos. El motor eléctrico impulsaba el automóvil hasta que alcanzaba las 10 millas por hora (16 km / h), momento en el que el motor de gasolina se activaba cuando funcionaba en modo híbrido. A velocidades de crucero, el motor de gasolina normalmente proporcionaría toda la potencia.
Si bien el XP-883 se construyó utilizando tecnología estándar, General Motors no proporcionó un automóvil eléctrico a los consumidores hasta aproximadamente 25 años después, cuando el GM EV1 se puso a disposición para arrendamiento (al mismo tiempo, la fábrica Chevrolet S- 10 EV se fabricó para la venta en lugar de estrictamente para arrendamiento [ aclaración necesaria ] ). El sistema híbrido completo de GM apareció por primera vez en sus autobuses urbanos y sus primeros vehículos ligeros híbridos "suaves", llamados BAS Hybrid , aparecieron en 2006 como una línea verde MY2007 Saturn Vue. Una versión de vehículo liviano sin autobús del sistema híbrido completo "Two-Mode" de GM ingresó al mercado en 2008 en varios vehículos MY2009; para obtener más detalles, consulte Cooperación híbrida global. A finales de 2010, GM presentó la generación original del Chevrolet Volt , y llamó a esta tecnología de vehículo relacionada con el pionero XP-883 EREV (vehículo eléctrico de rango extendido). [3]
Referencias
- ^ "... y un automóvil de cercanías con una unidad híbrida". Popular Science , julio de 1969, pp. 86-87.
- ^ "Increíble motor radial en el Mini-Car de Pontiac". Popular Science , abril de 1969, pp. 63-65.
- ^ Matthé, Roland; Eberle, Ulrich (9 de enero de 2014). "El sistema Voltec-Almacenamiento de energía y propulsión eléctrica". Baterías de iones de litio . Elsevier: 151-176. doi : 10.1016 / B978-0-444-59513-3.00008-X . ISBN 9780444595133.
enlaces externos
- Finkbuilt: Coche híbrido listo en 1969
- Priustoric: GM construye un híbrido enchufable ... En 1969 - Autopia de blogs con cable .
