El General Aircraft G1-80 Skyfarer era un avión monoplano de cabina de dos asientos estadounidense de la década de 1940 construido por la General Aircraft Corporation de Lowell, Massachusetts .
Skyfarer | |
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Papel | Monoplano de cabina biplaza |
Fabricante | Aeronaves generales |
Diseñador | Otto C. Koppen |
Primer vuelo | 1940 |
Número construido | 18 |
Desarrollo
La General Aircraft Corporation se estableció para construir un avión diseñado por el Doctor Otto C. Koppen del Instituto de Tecnología de Massachusetts . [1] El avión era el G1-80 Skyfarer , un monoplano reforzado de ala alta de cabina de dos asientos con una estructura básica de aleación ligera y un tubo de acero mixto y una cubierta de tela . Tenía una unidad de cola inusual, un plano de cola en voladizo con el elevador montado en la superficie superior de la cola con aletas de placa de extremo de aluminio y sin timones móviles. Estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire con engranajes Avco Lycoming GO-145-C2 de 75 hp (56 kW) . [2]
La aeronave incorporó principios de control aerodinámico cubiertos por patentes otorgadas a Fred Weick , uno de los primeros ingenieros aeronáuticos que diseñó y comercializó el Ercoupe . Como no tenía timones (ni pedales de timón), era más sencillo volar (tenía una sola rueda de control, que controlaba los alerones y el elevador) y se consideraba a prueba de vueltas . La aeronave fue certificada en 1941 con un cartel que indicaba que la aeronave era característicamente incapaz de girar. [3] Se afirmó que una persona promedio podría aprender a volar el Skyfarer en aproximadamente una hora. [4]
Se anticipó que se ordenarían y construirían muchos aviones, pero Estados Unidos se involucró en la Segunda Guerra Mundial y el programa Skyfarer se abandonó después de que se hubieran construido 17 o 18 ejemplares. [5] Los derechos y las herramientas pasaron a Grand Rapids Industries, que construyó dos aviones antes de detener la producción. [6] La compañía se convirtió en fabricante del planeador de tropas Waco CG-4A .
Historia operativa
El prototipo fue construido en 1937 en un establo detrás de la casa del presidente de General Aircraft Company. [7]
En octubre de 1944, Alverna Babbs, la primera piloto sin piernas que recibió un permiso de piloto estudiantil, utilizó un Skyfarer para completar su primer vuelo en solitario en el aeropuerto de Lunken . [8] [9]
Variantes
LW DuVon y el Dr. David O. Kime de Western Union College convencieron al titular de la tipografía de Grand Rapids Industries para que entregara el equipo, las herramientas y uno de los aviones terminados a la universidad. Luego encontraron inversores locales que formaron Mars Corporation en 1945. Posteriormente, la aeronave obtuvo la licencia como Mars M1-80 Skycoupe con un motor de 100 hp. Se construyó un ejemplo y los planes de producción se estimaron en 75 aviones en su primer año. El exceso de aviones producidos después de la guerra dejó poco mercado para los aviones. La instalación para fabricar la aeronave se vendió en 1946. [10] [11]
El avión NC29030 reside en el condado de Plymouth, Museo Histórico de Iowa . [12] [13]
Especificaciones (G1-80 Skyfarer)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: un pasajero, sentado al lado del piloto
- Longitud: 22 pies 0 pulg (6,71 m)
- Envergadura: 31 pies 5 pulgadas (9,58 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 121,3 pies cuadrados (11,27 m 2 )
- Peso vacío: 890 lb (404 kg)
- Peso bruto: 1.350 libras (612 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Avco Lycoming GO-145-C2 de cuatro pistones planos, 75 hp (56 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 144 mph (232 km / h, 125 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (161 km / h, 87 nudos)
- Alcance: 350 mi (563 km, 300 nmi)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,050 m)
Ver también
Referencias
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
- ^ Grant, Roderick M. (junio de 1942). "Si puedes conducir [,] puedes volar" . Mecánica popular . págs. 72–75, 166–167 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ Descripción del motor
- ^ CB Allen (1 de junio de 1941). "Conductor automático puede solo nuevo avión en dos horas". The Washington Post .
- ^ "Dirige este avión como un automóvil y lo frena de la misma manera" . Ciencia popular . Septiembre de 1941 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- ^ Cagle, Howard C. (junio de 1974). "General Skyfarer" (PDF) . El avión de época . Vol. 2 no. 6. Hales Corners, Wisconsin: aviones clásicos antiguos. pag. 20-21 . Consultado el 26 de julio de 2020 .
- ^ Sitio web de la historia de Ercoupe Archivado el 13 de julio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ "Nuevo avión infalible diseñado por Tech Man producido en Lowell" . Boston Daily Globe . AP. 29 de mayo de 1941. p. 16 . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
- ^ "La mujer sin piernas de Cincinnati gana la batalla para volar sola". Correo de Cincinnati . 30 de octubre de 1944. p. 1.
- ^ Borja, Elizabeth (26 de julio de 2020). "Alverna Babbs: Fighting to Fly - Celebrando el 30 aniversario de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, parte 1" . Museo Nacional del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian . Consultado el 26 de julio de 2020 .
- ^ Morris, Sue (10 de septiembre de 2004). "Skycoupe vuelve a Le Mars" . Le Mars Daily Sentinel . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
- ^ Allen, Don (21 de octubre de 1945). "Le Mars licita por participación en los mercados aéreos". Registro dominical de Des Moines . págs. 1, 6-L.
- ^ Beverly Van Buskirk (23 de noviembre de 2004). "Mars Skycoupe hace parada final". Sentinel diario de Le Mars .
- ^ Joseph P. Juptner. Serie de aeronaves civiles de EE . UU . 8 .
enlaces externos
- No Spin Plane Easy para que los conductores de automóviles vuelen , artículo temprano de octubre de 1941 sobre Skyfarer
- "No. 3027. General Aircraft G1-80 Skyfarer (NC29030 c / n 17)" Colección Dan Shumaker