George Farmer (1732 - 6 de octubre de 1779) fue un oficial inglés de la Royal Navy .
George Farmer | |
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Nació | 1732 |
Fallecido | 6 de octubre de 1779 a bordo del HMS Quebec |
Lealtad | Gran Bretaña |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | - 1779 |
Rango | Capitán |
Comandos retenidos | HMS Swift HMS Tamar HMS Seahorse HMS Quebec |
Batallas / guerras |
Vida temprana
Farmer era hijo de John Farmer, de una familia de Northamptonshire asentada en Youghal en Irlanda. Se hizo a la mar a una edad temprana en el servicio mercante, y luego, ingresando a la marina, sirvió como guardiamarina del HMS Dreadnought de 60 cañones con el Capitán Maurice Suckling en las Indias Occidentales , y a bordo del HMS Achilles , en la estación base. con el Excmo. Samuel Barrington . En mayo de 1759 fue ascendido a teniente de la fragata HMS Aurora , en la que sirvió hasta enero de 1761 en la estación de origen.
Luego recibió media paga y se instaló por un tiempo en Norwich , donde había estado anteriormente empleado en el servicio de impresión y donde ahora se casa. Se dice que en 1766 ayudó a reprimir un motín allí y que fue ascendido al rango de comandante en mayo de 1768, como consecuencia de las representaciones de los magistrados locales.
En comando
Sin embargo, no tuvo ningún empleo activo hasta septiembre de 1769, cuando fue designado para comandar el balandro de 14 cañones HMS Swift . En ella salió a las Islas Malvinas , donde, a su llegada en el mes de marzo siguiente, encontró que los españoles, habiéndose establecido en Puerto Soledad , habían enviado a Port Egmont , ordenando perentoriamente a los ingleses que abandonaran el asentamiento, precipitando la Crisis de las Malvinas . Como no había ninguna fuerza inglesa que resistiera ninguna agresión, el oficial superior, el capitán Hunt, decidió ir a Inglaterra con la noticia, dejando a Farmer al mando.
Unos días más tarde, Swift zarpó para realizar un crucero por las islas; pero en un vendaval fue arrastrado hacia la costa de la Patagonia , y al intentar ir a Puerto Deseo chocó contra una roca y se perdió. [1] La tripulación escapó a la costa, pero al estar completamente desamparado, Farmer envió el cúter a Port Egmont con órdenes al único barco que quedaba, el HMS Favorite , para que acudiera en su ayuda.
El 16 de abril llegaron sanos y salvos a Port Egmont. El 4 de junio una fragata española ancló en el puerto; En ese momento la siguieron otros cuatro, y el comandante le escribió a Farmer diciéndole que, teniendo con él mil cuatrocientos soldados y un tren de artillería, estaba en condiciones de obligar a los ingleses a retirarse, si dudaban más. Farmer respondió que debería defenderse lo mejor que pudiera; pero cuando los españoles desembarcaron, Farmer, después de disparar sus armas, capituló en los términos, se hizo un inventario de las provisiones y se permitió a los ingleses regresar a su propio país en Favorite .
Después de llegar en septiembre, Farmer, al ser absuelto de toda culpa por la pérdida de Swift , fue nombrado miembro del balandro de 16 cañones HMS Tamar , y unos meses más tarde, en enero de 1771, fue ascendido a un puesto de rango. En agosto de 1773 fue designado para el HMS Seahorse de 24 cañones y navegó hacia las Indias Orientales , teniendo entre sus suboficiales Thomas Troubridge , ayudante de capitán , y Horatio Nelson , guardiamarina.
Muerte en acción
Al regresar a Inglaterra después de una comisión sin incidentes, Farmer fue nombrado en marzo de 1778 para el HMS Quebec de 32 cañones , en el que estuvo empleado durante el año en servicio de convoyes en el Mar del Norte . En 1779 estuvo destinado principalmente en Guernsey como guardia de las Islas del Canal y para obtener información. Fue así como ya el 18 de junio envió noticias de que la flota francesa había zarpado de Brest , que la flota española había zarpado de Cádiz y que había en Le Havre grandes preparativos para una fuerza invasora.
El 6 de julio escribió que había desembarcado y destruido un convoy de cuarenta y nueve embarcaciones pequeñas, con una fragata de 20 cañones y varias embarcaciones armadas; pero que la propia Quebec había golpeado fuertemente las rocas, y él se había visto obligado a arrojar sus armas por la borda. Esto requirió que fuera a Portsmouth para reparaciones, y cuando se terminaron, como no había cañones de 12 libras para reemplazar los cañones perdidos, tuvo que ser provisto con cañones de 9 libras, que fueron tomados de otra fragata que no estaba lista para zarpar.
Con este armamento reducido, frente a Ushant , el 6 de octubre, Quebec se encontró con la fragata francesa Surveillante , de 32 cañones y 12 libras , que transportaba casi el doble de hombres. Siguió una acción brusca; después de aproximadamente tres horas y media ambos barcos fueron desmantelados; pero las velas de Quebec que habían caído sobre los cañones se incendiaron y la fragata se incendió rápidamente. Había poco viento y un gran oleaje; Surveillante , completamente incapacitado, estaba a poca distancia; el cúter HMS Rambler estaba a sotavento y también desmantelado; y el cúter francés L'Expédition , que se había comprometido con Rambler , había buscado seguridad en el vuelo. Por tanto, fue imposible ayudar a la fragata en llamas, que después de unas cuatro o cinco horas estalló. Sólo 66 de los 195 que iban a bordo fueron recogidos por los barcos de Surveillante , de Rambler y de un barco ruso que llegó al lugar; el resto, incluido el capitán Farmer, pereció.
Familia
Farmer había sido herido anteriormente y se admiró su conducta tanto en la acción como durante el incendio. A petición especial de la Junta del Almirantazgo , se confirió el título de baronet a su hijo mayor, que entonces tenía 17 años; también una pensión de 200 libras al año para su viuda, Rebecca, hija del capitán William Fleming de la Royal Navy, y de 25 libras al año para cada uno de los ocho hijos, y un noveno que aún no ha nacido.
Referencias
- ^ Elkin, Dolores (3 de junio de 2016) [Publicado por primera vez en forma impresa en 2008 por Left Coast Press ]. "Arqueología marítima en Argentina en el Instituto Nacional de Antropología". En Leshikar-Denton, Margaret E; Luna Erreguerena, Pilar (eds.). Arqueología submarina y marítima en América Latina y el Caribe . Una serie de arqueología mundial (1 ed.). Nueva York: Routledge . doi : 10.4324 / 9781315416090 . ISBN 978-1-315-41608-3 - a través de Google Books.
- . Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
Atribución
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : " Granjero, George ". Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.