George Findlay (gerente ferroviario)
Sir George Findlay (18 de mayo de 1829 - 26 de marzo de 1893) fue director general de London and North Western Railway en la Inglaterra del siglo XIX.
Findlay nació en Rainhill en Lancashire el 18 de mayo de 1829, era el hijo menor de George Findlay (m. 1858) de Grantown, Inverness, y su esposa Agnes (m. 1835), hija de Henry Courtenay de Glasgow. Su padre, descendiente de una familia de pequeños agricultores arrendatarios que residían en Coltfield en la parroquia de Alves en Elgin, se convirtió en inspector de albañilería bajo el gran ingeniero George Stephenson , y se dedicó a construir el conocido puente sesgado cerca de Rainhill en el momento del nacimiento de su hijo. El joven George residió con su padre sucesivamente en Liverpool, Coventry y Halifax, donde asistió a la escuela primaria.
A la edad de catorce años dejó la escuela y trabajó como albañil en el ramal ferroviario de Halifax, entonces en curso de construcción. Dos años más tarde fue asistente de su hermano mayor James en Trent Valley Railway . Los hermanos estaban empleados por Thomas Brassey , con quien George permaneció conectado durante diecisiete años. Brassey apreció temprano sus habilidades y luego le dio la oportunidad de usarlas. Al finalizar la línea de Trent Valley en 1847, Findlay se dirigió a Londres y entró al servicio de los Sres. Bransome & Gwyther, contratistas, por quienes fue empleado en la construcción de los nuevos cobertizos de locomotoras de London and North Western Railway Company en Camden. Town y la 'Casa Redonda' en Chalk Farm.
Más tarde se comprometió, bajo la dirección de los Sres. Grissel y Peto , en la construcción de las nuevas casas del parlamento, y formó con sus propias manos gran parte de la tracería de piedra de la gran ventana en el extremo este de Westminster Hall. En un año dejó Londres y encontró empleo hasta 1849 con el agente de Brassey, Thomas Jones, en la construcción del túnel Harecastle en el Ferrocarril de North Staffordshire . Al finalizar esta obra, se hizo cargo del contrato para la construcción de las entradas principales de los túneles y, durante un breve período, estuvo a cargo de la construcción de los puentes en el valle de Churnet.ramal del ferrocarril de North Staffordshire entre Froghall y Alton. Antes del cierre de 1849, Brassey lo nombró ingeniero asistente bajo su agente, Miles Day, a cargo de la minería y el enladrillado del túnel de Walton o Sutton en Birkenhead, Lancashire y Cheshire Railway .
En 1850, cuando los Sres. Brassey & Field comenzaron la construcción de la primera sección del ferrocarril de Shrewsbury y Hereford entre Hereford y Ludlow, Findlay fue nombrado ingeniero y supervisó la construcción de la línea. Cuando se completó en abril de 1852, Brassey, que decidió arrendarlo y trabajarlo él mismo, le ofreció a Findlay el puesto de gerente, que aceptó después de algunas vacilaciones. Brassey confiaba plenamente en él, rara vez se preocupaba por los detalles de las cuentas y solo preguntaba: 'George, ¿tienes suficiente dinero en el banco para pagar el alquiler?' En 1853, cuando el ferrocarril se extendió de Ludlow a Hereford, formó una conexión con Newport, Abergavenny y Hereford Railway., que la London and North Western Company se había comprometido a trabajar. Brassey contrató para suministrar la energía locomotora en esta línea y, por lo tanto, Findlay entabló relaciones por primera vez con London and North Western Company. [1]
