George Hussey Packe (1 de mayo de 1796 - 2 de julio de 1874) fue un miembro del Parlamento del Reino Unido , un oficial del ejército presente en la Batalla de Waterloo , y jugó un papel decisivo en el establecimiento del Gran Ferrocarril del Norte .
George Hussey Packe | |
---|---|
Miembro del Parlamento por Lincolnshire, partes de Kesteven y Holanda | |
En el cargo de mayo de 1859 a noviembre de 1868 | |
Detalles personales | |
Nació | Hanthorpe , Lincolnshire , Inglaterra | 1 de mayo de 1796
Fallecido | 2 de julio de 1874 Westminster , Londres | (78 años)
Nacionalidad | Inglés , británico |
Partido político | Liberal |
Conocido por | Miembro del Parlamento , presidente del Great Northern Railway |
Vida personal
George Hussey Packe era un descendiente de la familia de Sir Christopher Packe , un alcalde de Londres del siglo XVII . Nació en Hanthorpe House, Morton y Hanthorpe , Lincolnshire en 1796, el segundo hijo de Charles James Packe (1758-1837), de Prestwold Hall , Leicestershire , y su primera esposa Penélope, de Blythe Hall , Warwickshire . Se casó en 1824 con Maryanne-Lidia (1796–1876), hija de John Heathcote, de Connington Castle, Huntingdonshire y diputado por Ripon , y Mary Anne (de soltera Thornhill). Tuvieron dos hijos: Marianne Penelope Packe (1832-1921) y Hussey Packe (1846-1908). [1] [2] [3]
Packe heredó Prestwold Hall y sus propiedades. [4] Caythorpe Hall en Caythorpe, Lincolnshire fue otra residencia, construida para él en 1823, [5] y una reconstrucción de una sala anterior, la residencia de Sir Giles Hussey. Con Caythorpe Hall llegaron 4.000 acres de propiedad. [6] Packe era señor del señorío de Caythorpe, con la parroquia de estar y rectoría bajo su patrocinio . Él construyó y apoyó la escuela del pueblo conectada a la Iglesia de San Vicente , y para la iglesia proporcionó un repique de ocho campanas y un reloj. [7] [8] [9]
En 1836 se había convertido en juez de paz de Leicestershire, Kesteven en Lincolnshire y Huntingdonshire . [10] También fue presidente de Kesteven Quarter Sessions , teniente adjunto de Lincolnshire y, en 1843, alto sheriff de Lincolnshire. [2]
En 1871, Packe prestó testimonio ante un comité de la Cámara de los Lores en apoyo de una petición de Clementina Elizabeth, viuda Lady Aveland del castillo de Grimsthorpe . La petición, presentada tras la muerte de su hermano, Albyric Drummond-Willoughby , buscaba unir la descendencia de la baronet de Heathcote a ella con preferencia a su hermana. Packe manifestó su conocimiento personal cercano de la familia Willoughby de Eresby, que Albyric Drummond-Willoughby murió sin heredero, y corroboró detalles de los hermanos de la viuda Lady Aveland. [11]
George Hussey Packe murió el 2 de julio de 1874, a los 78 años, en 41 Charles Street, Berkeley Square , Londres, y fue enterrado en Prestwold, [2] [12] donde se encuentra un monumento a él dentro de la Iglesia de San Andrés. [13]
Después de su muerte, las propiedades de Prestwold y Caythorpe Hall fueron heredadas por su hijo, Hussey Packe. Hussey Packe se casó en 1872 con Lady Alice Wodehouse (1850-1937), hija del tercer barón Wodehouse KG , PC . [2] [3]
Carrera militar
George Hussey Packe ingresó al ejército en 1813 y luchó como corneta en el 13º Dragón Ligero en la Batalla de Waterloo, donde fue herido. Packe se había embarcado para la campaña de Waterloo en mayo de 1815, aterrizando en Ostende , desde donde comenzó una serie de "cartas de Waterloo" a su padre. Continuó escribiendo sobre sus experiencias hasta enero de 1816. [14] Su tío, el mayor Robert Christopher Packe, medio hermano de su padre y ADC del Rey , murió en la batalla. [4] George Hussey Packe se convirtió en capitán del 21º Dragón Ligero el 27 de junio de 1816, el mismo año en que fue puesto en reserva y con media paga . [2] [15] Fue ascendido de capitán a mayor en el 43º Regimiento de Infantería en 1837, y a teniente coronel en 1851. Se retiró del ejército en 1861 con media paga. [16] [17]
Intereses ferroviarios
En 1830, el padre de George Hussey Packe, Charles James Packe, se había convertido en director de Leicester and Swannington Railway , inaugurado en 1832. [18] El propio George Hussey se convirtió en parte de un grupo de terratenientes de Lincolnshire, incluido Lord Worsley , que presentó al Parlamento un 1844 plan para un ferrocarril entre Cambridge y York , como parte de una serie de propuestas de empresas que compiten por los enlaces ferroviarios de Londres a York. La propuesta del grupo de Packe fue rechazada por cuatro compañías competidoras, incluida la Eastern Counties Railway , y respondieron inspeccionando una ruta desde su línea propuesta en Cambridge, a través de Peterborough , hasta Londres. Los esquemas competidores de Londres a York incluyeron los de los comités ferroviarios Direct Northern y Great Northern (GNR). Más adelante en el año, Packe y otros miembros del grupo de Cambridge y York se unieron a la propuesta de GNR como parte de un nuevo comité ferroviario de Londres y York, y Packe se convirtió en uno de sus directores. El comité consideró dos rutas: una a través de los pantanos , que habrían incluido Cambridge; la otra, una línea más directa de "ciudades" desde Londres a través de Peterborough, Stamford , Grantham , Newark , Retford y Doncaster ; se adoptó esta última ruta. [19] [20] [21]
Algunos proponentes del esquema anterior de la ruta de los pantanos de Cambridge y York dimitieron del comité de Londres y York, pero Packe se quedó. [22] Una mayor oposición de los barrios de Lincoln , Gainsborough y Boston llevó al comité de Londres y York a desarrollar un plan para un ferrocarril East Lincolnshire Railway (ELR) entre Boston y Grimsby , bajo una propuesta conjunta con Great Grimsby y Sheffield Junction Railway , una ley para lo cual se obtuvo en 1847 - Packe con otros miembros del comité de Londres y York, incluido Charles Tennyson d'Eyncourt , se convirtieron en directores del plan. [19] [20]
Packe fue director y vicepresidente de GNR entre 1847 y 1864, después de lo cual se convirtió en presidente hasta su muerte en 1874; también fue director de otras empresas de GNR y en 1849 fue presidente de ELR. [20] [23] [24] En 1857 Pack fue nombrado demandado , junto con otros directores de GNR, en una acción tomada por accionistas preferenciales de GNR para recibir dividendos de las ganancias de la empresa. El demandante 's caso se comprobó, se desestimó una apelación contra el fallo. [25]
La rama de Honington a Lincoln de la línea GNR Grantham a Skegness atravesaba la tierra de George Hussey Packe en Caythorpe, donde, a principios de la década de 1880, las empresas estaban trabajando en minas a cielo abierto para la piedra de hierro , siendo la primera la West Yorkshire Iron and Coal Company a finales de la década de 1870 . Dicha minería en la tierra de Packe fue la primera en el suroeste de Lincolnshire. [26]
Carrera política
George Hussey Packe fue diputado por South Lincolnshire desde 1859 hasta 1868. [2]
Fue uno de los tres candidatos propuestos para las elecciones generales de 1847 al Parlamento del Reino Unido para el distrito electoral de Newark , junto con John Stuart y John Manners-Sutton . En la propuesta, Packe se describe como "un promotor del ferrocarril de Londres y York". Newark estuvo representado por dos escaños que ganaron Stuart y Manners-Sutton. [27]
Packe fue seleccionado para luchar en las elecciones generales de 1859 en nombre del Partido Liberal , siendo descrito como "un caballero apoyado por altos lazos familiares, y que tenía la ventaja en todas las grandes ciudades, de la influencia ferroviaria incidental a su posición como vicepresidente de la Gran Compañía del Norte ". Otros opositores de los distritos electorales en las reuniones celebradas en Sleaford Market Place el 1 de abril fueron Sir John Trollope y Anthony Willson, de Rauceby Hall, y en 1854 el Alto Sheriff de Lincolnshire, ambos conservadores . Packe había visitado todas las ciudades principales del sur de Lincolnshire para promover su causa. Su discurso escrito en marzo a los propietarios y electores del sur de Lincolnshire expresó un fuerte e independiente apoyo a Lord Palmerston , el Primer Ministro , que había convocado las elecciones de 1857 después de perder un voto de censura en el Parlamento por la conducción de la Segunda Guerra del Opio : Packe sintió que Palmerston merecía el apoyo del país. Packe manifestó su intención de fomentar la libertad civil y religiosa y el "interés agrícola". Creía que debía reducirse el gasto público, pero manteniendo el gasto naval y militar acorde con el mantenimiento de la paz. Packe ganó uno de los dos escaños de la circunscripción. [28] [29]
Fue reelegido para el Parlamento de Lincolnshire, partes de Kesteven y Holanda en 1865. [30]
Fuentes
- Wright, Neil R. (1982); Lincolnshire Towns and Industry 1700-1914 ; Comité de Historia de Lincolnshire de la Sociedad de Historia y Arqueología de Lincolnshire. ISBN 0902668102
Referencias
- ^ Sylvanus, Urbano; The Gentleman's Magazine (1837), volumen 7, p. 656
- ↑ a b c d e f Howard, Joseph Jackson, Crisp, Frederick Arthur (1899); Visitaciones de Inglaterra y Gales , volumen 7, p. 167. ISBN 1146165595
- ^ a b "Kimberley, conde de (Reino Unido, 1866)" , Nobleza de Cracroft (The London Will Company Limited). Consultado el 30 de diciembre de 2013.
- ^ a b Blanco, Felipe; "Heroes of Waterloo" , consultado el 30 de diciembre de 2013
- ^ Inglaterra histórica . "Caythorpe Hall (1165323)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Beastall, TW (1978), Historia de Lincolnshire, vol. 8, La revolución agrícola en Lincolnshire , Comité de Historia de Lincolnshire de la Sociedad de Historia y Arqueología de Lincolnshire, p.86. ISBN 0902668072
- ^ Directorio de Lincolnshire de Kelly, 1855, p. 57
- ^ Directorio de Lincolnshire de Kelly con el puerto de Hull 1885, págs. 356–357
- ^ "El exterior - El reloj" , Ayuntamiento de Caythorpe y Frieston. Consultado el 30 de diciembre de 2013.
- ^ Cuentas y Parliamentary Papers (1836), Gran Bretaña; Parlamento; Cámara de los Comunes, volumen 43, p. 41. ISBN 1148635475
- ^ Caso en nombre de la muy honorable Clementina Elizabeth, dama viuda Aveland, la mayor de los dos herederos de la Baronía de Willoughby de Eresby , "Minutos de prueba", p. 16-18. Consultado el 30 de diciembre de 2013.
- ^ Burke, Bernard ; Una historia genealógica y heráldica de la nobleza terrateniente de Gran Bretaña e Irlanda ; volumen 2, pág. 136. ISBN 1248447336
- ^ "Prestwold". Directorio de Kelly de Leicestershire y Rutland (1899)
- ^ "Séptima Brigada del Coronel Sir Frederick Arenschildt, 13 Dragones Ligeros - No 34 Teniente George Hussey Packe", El Archivo de Waterloo, Volumen 4: Fuentes Británicas , ed. Gareth Glover, Frontline Books (2012). ISBN 1848326556 . Extraído de depósitos en Leicester Record Office
- ↑ Una lista de los oficiales del ejército y del cuerpo de infantes de marina reales con sueldo completo y medio sueldo , Gran Bretaña, War Office (1821), p. 511
- ^ Behan TL; Boletines y otra inteligencia estatal para el año 1861 , London Gazette (1861), parte 2, págs. 1273, 1277
- ^ El diario de John Wodehouse, primer conde de Kimberley, 1862-1902 , Royal Historical Society (1997), p. 854. ISBN 0521623286
- ^ Wright p. 120
- ^ a b Wright pág. 126
- ↑ a b c Scrivenor, Harry (1849); Los Ferrocarriles del Reino Unido ... , pág. 386. ISBN 1130556670
- ^ Sonriendo, Charles, H .; The History of the Great Northern Railway , Methuen & Co (1898), págs. 12-13
- ^ Wright págs. 120-124
- ^ Wright p. 129
- ↑ Glynn, Henry (1847); Libro de referencia de las empresas ferroviarias incorporadas de Inglaterra y Gales , p. 68. ISBN 1130467058
- ^ En la Cancillería, entre William Charles Henry [y otros] de los demandantes, y la Great Northern Railway Company [y otros] ... demandados . Gran Bretaña, Tribunal de Cancillería. 21-24 de agosto de 1857. ISBN 1275075118
- ^ Wright p. 170
- ^ "La elección general - miembros elegidos" , The Spectator , 31 de julio de 1847, p. 726. Consultado el 29 de diciembre de 2013.
- ^ "No. 21517" . The London Gazette . 31 de enero de 1854. p. 265.
- ^ Libro de votación para la elección de dos miembros para representar en el Parlamento a la División Sur del condado de Lincolnshire , "Concurso de South Lincolnshire (1857)", págs. 4-9
- ^ Ridgway, James; La actual nobleza del Reino Unido (1868) "Lista del actual Parlamento 65-66-67-68", pág. 44. ISBN 1175038830
Otras lecturas
- Grinling, Charles, H .; La historia del Gran Ferrocarril del Norte , Methuen & Co (1898). ISBN 1104310023