George III fue un barco de convictos de transporte penal británicoque naufragó con una gran pérdida de vidas durante su último viaje cuando transportaba convictos desde Inglaterra a las colonias australianas . Naufragó en el extremo sur del canal D'Entrecasteaux , Van Diemen's Land , con la pérdida de 134 de las 294 personas a bordo.
El naufragio del HMS George III , por Knud Bull | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Jorge III |
Homónimo: | George III del Reino Unido |
Dueño: | J. Heathorn y J. Poore a mediados de la década de 1830. |
Constructor: | John Dudman & Co., Deptford, Londres [1] |
Lanzado: | 4 de junio de 1810 [1] |
Puerto base: | Puerto de londres |
Destino: | Naufragó el 12 de marzo de 1835 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 383, [2] o 394, o 399, [3] o 399 18 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: | 114 pies (35 m) |
Haz: | 28 pies 3 pulg (8,61 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Tripulación: | 35 [3] |
Armamento: | 16 × 12 libras carronadas [3] |
Carrera profesional
El capitán Alexander Scott adquirió una carta de marca el 4 de agosto de 1810. [3] George III entró en Lloyd's Register ( LR ) en 1810 con Scott, capitán, Sir S. Clark, propietario y comerciante Londres-Jamaica. [2]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
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1815 | Malville | G.Knox & Co. | Transporte de Londres | LR ; daños reparados 1813 |
1820 | S. Norton Popplewell | G.Knox & Co. | Londres – Madeira | LR ; daños reparados 1813 |
1825 | Popplewell | Capt. & Co. | Londres-Jamaica | LR ; daños reparados 1817 y 1824; reparaciones 1823 |
1830 | Waterhouse | Popplewell | Londres-Jamaica | LR ; daños reparados 1817 y 1824; reparaciones 1823 |
Pérdida
George III zarpó de Woolwich el 14 de diciembre de 1834 hacia Hobart Town , Van Diemen's Land, bajo el mando del capitán William Hall-Moxey con un total de 308 personas a bordo. Había 220 presos varones, además de los guardias, sus familias y la tripulación. El 27 de enero de 1835, se produjo un incendio mientras Jorge III se acercaba al ecuador. Se extinguió con gran dificultad y todos a bordo recibieron raciones reducidas, ya que el fuego había destruido parte de las provisiones del barco. Una dieta desequilibrada provocó un brote de escorbuto y catorce presos murieron antes de que el barco llegara a la costa de la tierra de Van Diemen en la mañana del 12 de marzo de 1835.
Para evitar ser arrastrado hacia la costa y retrasar la llegada a la ciudad de Hobart, el capitán decidió entrar en el tortuoso canal D'Entrecasteaux entre la isla Bruny y el continente de Tasmania. Aproximadamente a las 9.15 pm de esa noche, Jorge III chocó contra una roca y durante un período de varias horas se rompió en el fuerte oleaje. Los presos se mantuvieron abajo para permitir que las mujeres y los niños fueran evacuados de manera segura por los botes del barco. Los guardias dispararon sus armas para sofocar el pánico creciente; Se cree que estos disparos mataron a entre uno y tres de los presos. Muchos otros se ahogaron bajo cubierta, incluidos muchos enfermos en sus camas. En total, 133 vidas se perdieron en el desastre, de las cuales 128 eran convictos. [4]
Consulta
Una investigación se negó a atribuir la culpa del desastre. Sin embargo, el desastre dio lugar a renovados esfuerzos para preparar con precisión las cartas náuticas de la costa de Tasmania, de modo que se advirtiera a los marineros de los muchos peligros para el transporte marítimo y se endurecieron las reglamentaciones relativas a las disposiciones para el transporte de convictos.
Leyenda
Las creencias locales son que los convictos fueron liberados al mar y fusilados por los oficiales del barco. "Un grumete de diez años fue salvado por la esposa del capitán que lo escondió debajo de su vestido. Fue el único preso que sobrevivió al naufragio". Parece que esta historia es un artefacto de historia verbal que combina varios elementos, como una litografía de los restos del naufragio. Muchos ex convictos se establecieron en esta parte de Tasmania y la leyenda local se habría visto influida por sus actitudes.
"Cuarenta jóvenes estaban entre los 220 convictos, pero la esposa del capitán no estaba a bordo del barco". Es muy probable que esta parte de la leyenda se relacione con una pintura de HE Dawes, que también se produjo como una litografía, que representa a la esposa de un soldado, la Sra. Martin, heroicamente descrita:
"Se las arregló para asegurarse en el canal de proa del barco entre los Laniards y, aunque el mar corrió montañas altas con escarcha y lluvia, la pobre criatura estuvo expuesta durante 48 horas al clima con dos bebés mamando de sus pechos y su hijo mayor entre sus rodillas ".
La litografía también es inexacta porque todos los supervivientes habían sido rescatados a la mañana siguiente, en lugar de "48 horas". George III había sido anclado después de que chocó contra una roca sumergida, el barco yacía de costado en aguas poco profundas con los sobrevivientes encaramados en el lado alto. La lancha del barco hizo dos viajes a la costa y la goleta Louisa llegó desde Hobart Town, alertada por el cúter del barco que había sido enviado por el capitán Moxey en busca de ayuda. La litografía también es un artefacto de historia verbal con melodrama típico. [5]
monumento
Una placa conmemorativa está dedicada a George III en el Tasmanian Seafarers 'Memorial en Triabunna en la costa este de Tasmania, aproximadamente a 80 kilómetros (50 millas) al noreste de Hobart. [6]
La placa contiene el siguiente texto:
Jorge III
El barco de convictos de 308 toneladas salió de Inglaterra el
14/12/1834 con 34 tripulantes, 200 convictos
y 29 soldados del 50º Regimiento.
Después de 118 días, 16 muertos, 60 tenían escorbuto.
Luego, el 10.4.1835 chocó contra rocas sumergidas
en el canal D'Entrecasteaux, VDL, lo que
resultó en la pérdida de 134 almas. [7]
También hay un letrero turístico en Southport que se ha actualizado recientemente como una iniciativa del gobierno australiano. Anteriormente, un letrero aquí alegaba una masacre de convictos por oficiales de barcos. El nuevo letrero dice: "A pesar de la gran inquietud pública y las acusaciones en la prensa, una investigación sobre las circunstancias del accidente y los presuntos tiroteos no pudo probar ninguna infracción".
Otro monumento se encuentra en Southport Bluff, accesible por el ferrocarril de Ida Bay y luego un sendero para caminar (tres horas de regreso). Por motivos de conservación, este monumento no se puede visitar actualmente. [8]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 279.
- ^ a b LR (1810), Suplemento. páginas "G", Seq.№G119.
- ^ a b c d "Letter of Marque, p.65 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ Broxam, Graeme. "Jorge III" . El compañero de la historia de Tasmania . Centro de Estudios Históricos de Tasmania . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ Griffiths, David R. (9 de octubre de 1998). "Leyenda del naufragio de Tasmania" . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ "Jorge III (1835)" . seafareresmemorial.org.au . Monumento a los marinos de Tasmania . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
- ^ "George III" (placa conmemorativa). Triabunna , Tasmania: Tasmanian Seafarers 'Memorial.
- ^ http://www.mmnet.com.au/australian_landscape_photos/writer/Shipwreck.html
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Roe, Michael (2006). Un desastre imperial, el naufragio del George III . Hobart: Prensa de cabeza de grasa.
Coordenadas :43 ° 31′S 146 ° 59′E / 43,51 ° S 146,98 ° E / -43,51; 146,98