George Washington Howard (nacido en 1848) fue un trabajador ferroviario estadounidense y funcionario sindical . Howard es mejor recordado como el jefe de la Hermandad de Conductores Ferroviarios (BRC), un rival de la Orden de Conductores Ferroviarios (ORC) que fue establecida en 1885 y absorbida por la organización más antigua en 1891. Howard también fue el Vicepresidente de la American Railway Union de 1893 a 1894 y fue una figura importante en la fallida huelga de Pullman de 1894 .
George Washington Howard | |
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Nació | C. 1848 |
Conocido por | organizador laboral ferroviario |
Biografía
Primeros años
George Washington Howard nació alrededor de 1848. [nota 1] Comenzó su carrera laboral como vendedor de periódicos, trabajando en Evansville y Crawfordsville Railroad . [1]
Durante la Guerra Civil estadounidense , Howard luchó para el Ejército de la Unión durante dos años, sirviendo en la Compañía F del 58º Regimiento de Infantería de Indiana . [1]
Cuando era joven, Howard trabajó en ferrocarriles en una variedad de capacidades, desde el peligroso trabajo de guardafrenos hasta el de superintendente general. [2] Entre otros, Howard trabajó en Louisville, New Albany y Chicago Railroad , Ohio y Mississippi Railway , Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , y Louisville y Nashville Railroad . [2]
Hermandad de Conductores de Ferrocarriles
En 1885, Howard fue la figura principal detrás del establecimiento de un nuevo sindicato, la Hermandad de Conductores de Ferrocarriles (BRC), concebida como un rival de la Orden de Conductores de Ferrocarriles (ORC) establecida desde hace mucho tiempo , ganando la elección para el puesto de liderazgo de Grand Director Jefe. [2]
Después de media década de desunión, las dos organizaciones de conductores ferroviarios se combinaron en 1891, y la ORC se tragó a su incipiente rival.
Líneas de tranvía de California
Howard jugó un papel decisivo en la construcción de las líneas de Coronado Beach Company, una empresa de transporte que ayudó a lanzar la ciudad de Coronado, California , y participó en la construcción del sistema de tranvías de la ciudad en la vecina San Diego . [2]
En 1890, Howard regresó al medio oeste de los Estados Unidos para asumir el papel de maestro de transporte del sistema de ferrocarriles Mackey en el estado de Indiana . [2]
Unión Ferroviaria Estadounidense
Howard fue elegido vicepresidente, bajo Eugene V. Debs, quien fue elegido presidente, de la American Railway Union (ARU) en el momento de su formación en 1893. [3] Pasó gran parte de 1894 en la carretera hablando en nombre de la organización. . Un observador contemporáneo, al escuchar a Howard hablar en una reunión de organización de ARU en Brasil, Indiana , comentó:
"El señor Howard es un orador rápido y ha frustrado a los taquígrafos más brillantes que han intentado captar el elegante lenguaje que fluía de sus labios. El señor Howard es un tipo bajo, corpulento, alerta y activo como un gato. y habla con la rapidez del rayo ... Afirmó que las órdenes existentes no podían reconciliarse con una federación perfecta y, en consecuencia, era necesario tener una orden lo suficientemente grande y amplia para abarcar todas las clases de empleados ferroviarios, acercándolos y acercándolos eliminando los prejuicios existentes en los órdenes de hoy ". [4]
En agosto de 1894, Howard fue llamado a dar testimonio en nombre de los trabajadores en huelga de American Railway Union ante la Comisión de Huelga de los Estados Unidos nombrada por el presidente Grover Cleveland . [5] Howard estaba en contra de la huelga y había creído que la huelga no habría ocurrido "si la ARU hubiera sido lo suficientemente fuerte". [6] Pero la participación del sindicato en la huelga llevó a una pena de cárcel para Debs en Woodstock y una pena de Howard en Joliet; Howard se convirtió en el primer prisionero estadounidense en ser confinado en Joliet. [7]
Años despues
En abril de 1895, Howard fue el principal organizador de un nuevo sindicato industrial , el American Industrial Union (AIU). [8] Fue elegido Secretario General de esa organización en su convención de fundación, celebrada en la ciudad de Chicago. [9] La plataforma AIU incluyó la estandarización de la jornada laboral de ocho horas en todo el país, la resolución de disputas entre los trabajadores y la gerencia a través del arbitraje, el sufragio femenino (pero no la participación política de las mujeres más allá del voto), la templanza y la igualdad de remuneración para las mujeres que hacen lo mismo. trabajos como hombres. [1]
En el verano de 1899, Howard se había retirado del campo de la organización laboral para convertirse en agricultor en Arkansas. [10] La granja de Howard estaba ubicada en el río Ouachita en Witherspoon , a unas cinco millas al norte de Arkadelphia . [11]
Howard no se limitó a las actividades agrarias en sus últimos años, y se tomó el tiempo para dar una conferencia sobre "La aplicación de la cooperación al sindicalismo" en Little Rock a fines de noviembre de 1902. [12]
Notas
- ↑ Un artículo de periódico del 3 de mayo de 1895 indicaba que Howard tenía 46 años, lo que indica un año de nacimiento de 1848 o 1849. [1]
Referencias
- ^ a b c d "Nueva organización del trabajo: objetivos y expectativas de la Unión Industrial estadounidense" . Edwardsville [IL] Intelligencer . 3 de mayo de 1895. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e Comisión de huelga de Estados Unidos (1895). Informe sobre la huelga de Chicago de junio-julio de 1894: con apéndices que contienen testimonios, procedimientos y recomendaciones . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 5 .
- ^ "Funcionarios de la Unión de Ferrocarriles Estadounidenses", Salt Lake Herald, vol. 47, no. 273 (18 de abril de 1893), pág. 2.
- ^ Brazil Times, citado en The Railway Times [Chicago], vol. 1, no. 8 (16 de abril de 1894), pág. 1.
- ^ Comisión de Huelga de Estados Unidos. Informe sobre la huelga de Chicago de junio a julio de 1894 . pag. 4.
- ^ "George W. Howard" . El espectador . Des Moines, Iowa. 12 de julio de 1895. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Debs está de vuelta en la cárcel" . Chicago Tribune . 13 de junio de 1895. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Unión Industrial americana: organización con objetivos ilimitados comienza su existencia" . Chicago Inter Ocean . 22 de abril de 1895. p. 5 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Una nueva empresa: Unión Industrial estadounidense, la última sociedad laboral, nacido en Chicago" . Estándar Belvidere [IL] . 24 de abril de 1895. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ Chicago Inter Ocean, vol. 28, no. 156 (27 de agosto de 1899), pág. 28.
- ^ "Noticias del ferrocarril", Arkansas Democrat, vol. 30, no. 29 (31 de octubre de 1900), pág. 8.
- ^ "Conferencia de George W. Howard", Arkansas Democrat, vol. 32, no. 78 (17 de noviembre de 1902), pág. 2.