Georgia Southern Railroad Company se incorporó en virtud de la ley de la Asamblea General de Georgia el 2 de marzo de 1875. [1] La línea de ferrocarril de Selma, Rome and Dalton Railroad Company en Georgia se vendió en ejecución hipotecaria el 3 de noviembre de 1874 y se trasladó a Georgia. Southern Railroad Company el 29 de marzo de 1876. [1] Georgia Southern Railroad Company se vendió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company el 6 de noviembre de 1880. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Georgia |
Fechas de operación | 1875 –1880 |
Sucesor | Ferrocarril del este de Tennessee, Virginia y Georgia |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Selma, Rome and Dalton Railroad Company se formó mediante la consolidación de Alabama y Tennessee River Rail Road Company (incorporada bajo la ley de Alabama, 4 de marzo de 1848), Georgia y Alabama Rail Road Company (incorporada bajo la ley de Georgia, 18 de febrero de 1854) ) y Dalton and Jacksonville Railroad Company (incorporada bajo la ley de Georgia como Dalton and Gadsden Railroad Company el 18 de febrero de 1854) el 6 de agosto de 1866. [2] El acuerdo de consolidación fue ratificado por la Asamblea General de Georgia el 13 de diciembre de 1866 y por la Legislatura de Alabama el 8 de febrero de 1867. [1]
La consolidación se produjo mientras el ex general confederado Joseph E. Johnston, quien se había convertido en presidente de Alabama and Tennessee River Rail Road Company después de la Guerra Civil estadounidense . El mandato de Johnston como presidente fue desde mayo de 1866 hasta noviembre de 1867. [3]
Alabama y Tennessee River Railroad Company habían construido 135 millas (217 km) de línea ferroviaria entre Selma, Alabama y Blue Mountain, Alabama , incluida parte de una extensión de aproximadamente 22,5 millas (36,2 km) de línea desde Blue Mountain hacia Dalton, Georgia. en 1862. [4]
AD Breed operó la línea bajo arrendamiento entre el 31 de mayo de 1866 y el 8 de agosto de 1866 de acuerdo con un contrato para rehabilitar la línea de ferrocarril y construir la extensión con fecha del 25 de mayo de 1866. [5]
En 1868, Selma, Rome and Dalton Railroad fue el beneficiario de uno de los primeros contratos de arrendamiento de convictos en el estado de Georgia. [6]
Selma, Rome y Dalton Railroad Company construyeron o reconstruyeron 100,3 millas (161,4 km) de línea de ferrocarril entre Blue Mountain, Alabama y Dalton, Georgia en 1870. [4]
La rehabilitación de la propiedad después de la Guerra Civil Americana y la construcción de la extensión de 100,3 millas (161,4 km) de la línea entre Blue Mountain y Dalton se financió principalmente con la venta de bonos consolidados de primera hipoteca siete por ciento y segunda hipoteca siete por ciento de bonos. [5]
El ferrocarril en Georgia se vendió en ejecución hipotecaria el 3 de noviembre de 1874 y se transfirió a Georgia Southern Railroad Company el 29 de marzo de 1876. [1] La Georgia Southern Railroad Company se vendió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company el 6 de noviembre de 1880. . [1] El ferrocarril en Alabama se vendió en ejecución hipotecaria el 14 de junio de 1880 y se vendió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company el 5 y 11 de febrero de 1881. [1]
East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company entró en suspensión de pagos el 7 de enero de 1885, se vendió en ejecución hipotecaria el 25 de mayo de 1886 y se transfirió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railway Company el 30 de junio de 1886. [1]
La propiedad finalmente se convirtió en parte de Southern Railway Company el 7 de julio de 1894, a través de la adquisición de East Tennessee, Virginia y Georgia Railway Company. [7]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g h ICC, Southern Ry. Co. informe de valoración, 1931, pág. 213.
- ^ ICC, sur de Ry. Co. valuation report, 1931, págs. 213–214.
- ^ Symonds (1992) , págs. 360–365.
- ^ a b ICC, Southern Ry. Co. informe de valoración, 1931, pág. 220.
- ^ a b ICC, Southern Ry. Co. informe de valoración, 1931, pág. 599.
- ^ Lichtenstein (1996) , págs. 41-42, 47, 51.
- ^ ICC, sur de Ry. Co. valuation report, 1931, págs. 212, 571.
- Comisión de Comercio Interestatal. Southern Ry. Co. , Volumen 37, Informes de valoración de la Comisión de Comercio Interestatal, 6 de noviembre de 1931. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1932. OCLC 297351688 .
- Lichtenstein, Alex (1996). El doble del trabajo del trabajo libre: la economía política del trabajo de los convictos en el Nuevo Sur . Nueva York y Londres: Verso (una impresión de New Left Books). ISBN 978-1-85984-086-3.
- Symonds, Craig L. (1992). Joseph E. Johnston: una biografía de la guerra civil . Nueva York: WW Norton. ISBN 978-0-393-31130-3. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )