El original del ferrocarril de Georgia y Alabama se basó en Roma, GA , incorporada en 1853, y comenzó la construcción del tren inicial en 1857. [1] En agosto de 1866, el G & A oficialmente consolidado con el ferrocarril de Dalton y Jacksonville y el ferrocarril del río Alabama y Tennessee Empresa con la intención de crear un sistema ferroviario consolidado desde Selma, AL hasta Dalton, GA . [2] La corporación consolidada iba a hacer negocios bajo el nombre de esta última, pero oficialmente tomó el nombre de Selma, Rome and Dalton Railroad Company en diciembre de ese mismo año. [3]Aún así, en algunos casos, el negocio continuó bajo el nombre de Georgia and Alabama Railroad . Por ejemplo, en mayo de 1868, se firmó un contrato con el ferrocarril de Georgia y Alabama , en el que se alquilaba a 100 convictos afroamericanos en el estado de Georgia para que trabajaran sin paga para la compañía ferroviaria. [4]
Descripción general | |
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Sede | Dawson, Georgia |
Marca de informe | GAAB |
Lugar | Sureste de Alabama , suroeste de Georgia |
Fechas de operación | 1989-1995 |
Predecesor | Norfolk Sur |
Sucesor | Suroeste de Georgia |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) ( calibre estándar ) |
Largo | 79 millas (127 km) |
El ferrocarril de Georgia y Alabama no debe confundirse con el ferrocarril de Georgia y Alabama , que era una entidad completamente diferente, formada en 1895 y con sede en Savannah. Sin embargo, debido a la similitud en sus nombres, el ferrocarril G&A se conocía a menudo como el ferrocarril G&A [5] hasta que se convirtió en parte del ferrocarril Seaboard Air Line ca. 1900. [6]
En 1989, la siguiente iteración del ferrocarril de Georgia y Alabama ( marca de informe GAAB ) se formó como un ferrocarril de línea corta que opera entre Smithville, Georgia y White Oak, Alabama , 79 millas (127 km). RailTex consolidó sus participaciones en el área en el suroeste de Georgia en 1995, y Georgia y Alabama dejaron de operar con ese nombre. [7] El sistema ferroviario, sin embargo, todavía está en uso por Georgia Southwestern Railroad .
Historia
El Southwestern Railroad originalmente construyó la línea al oeste de Smithville hacia la línea estatal de Alabama, completando el ferrocarril en 1860. El Southwestern fue arrendado a la Central de Georgia en 1869 y completamente integrado en el sistema en 1954. [8] El resto del La línea en Alabama fue construida por Vicksburg & Brunswick desde Eufaula hasta Clayton, Alabama , y se convirtió en parte de la Central de Georgia. Más tarde se construyó una extensión de Ozark , sin embargo, fue abandonada en 1977. [9]
Finalmente, el centro de Georgia fue adquirido por el sur y más tarde se convirtió en parte del sur de Norfolk . La línea se redujo a White Oak el 28 de febrero de 1986. [9] El ferrocarril de Georgia y Alabama comenzó a operar el 1 de junio de 1989 bajo el Programa Thoroughbred Shortline entre Smithville y White Oak. [10]
El flete incluyó cacahuetes, agregados, madera para pasta y cemento, que generó aproximadamente 3300 cargas anuales de vagones para la línea en 1995. El intercambio se realizó con Norfolk Southern en Smithville, CSX Transportation en Dawson hasta 1990 y la filial de RailTex Georgia Southwestern en Cuthbert . Después de 1990, el ferrocarril se intercambió con Georgia Great Southern en Dawson. [10]
Georgia & Alabama ya no existía de nombre después de que la división se fusionó con la división Georgia Southwestern de Railtex en 1995. [7]
Referencias
- ^ Van Epps, Howard (1901). Suplemento del Código del Estado de Georgia . Nashville, TN: Prensa de Marshall y Bruce Co. p. 296 .
suplemento ferroviario de Georgia y Alabama.
- ^ Jones, Thomas G. (1877). Informe de casos argumentados y resueltos en la Corte Suprema de Alabama, Volumen 53 . Montgomery, AL: Joel White. págs. 314–315.
- ^ "Certificado de acciones de Selma, Roma y Dalton". Certificado de acciones a la venta con información completa . William H. Arthur Company, Nueva York Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Miller, Wilbur R. (2012). La historia social del crimen y el castigo en Estados Unidos . Thousand Oaks, CA: Publicaciones Sage. pag. 691. ISBN 9781412988766.
- ^ "Planes de Georgia y Alabama" (PDF) . New York Times . 8 de marzo de 1896 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ "Ferrocarril del suroeste de Georgia," El nuevo ferrocarril confiable " " . American-Rails.com. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Ferrocarril de Georgia y Alabama" . 14 de enero de 2005 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ "Ferrocarril del suroeste" . 14 de enero de 2005 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Plan ferroviario de Alabama 2008" (PDF) . Diciembre de 2008. págs. Cuadro 4–1. Archivado desde el original (PDF) el 14 de agosto de 2011 . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5 ed.). Empresa editorial de Kalmbach. pag. 130. ISBN 0-89024-290-9.