Alabama y Tennessee River Rail Road Company se incorporó bajo la ley de Alabama el 4 de marzo de 1848. [2] Con John Anderson Dilliard como accionista principal. JA Dilliard a LaGrange, Tennessee, originario de Decatur, AL también fue propietario principal del ferrocarril de Lagrange y Memphis que se convirtió en el ferrocarril de Memphis y Charleston, junto con Joseph Dilliard y HB Dilliard.
Descripción general | |
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Lugar | Alabama |
Fechas de operación | 1848–1866 |
Sucesor | Selma, Rome and Dalton Railroad Company Georgia Southern Railroad Company The East Tennessee, Virginia and Georgia Railroad Company The East Tennessee, Virginia and Georgia Railway Company |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de ancho internacional después de laguerra civil americana |
Calibre anterior | 5 pies ( 1,524 mm ) durante la Guerra Civil Americana y 4 pies 9 pulgadas ( 1,448 mm ) [1] |
Alabama y Tennessee River Railroad Company construyeron 135 millas (217 km) de línea ferroviaria entre Selma, Alabama y Blue Mountain, Alabama , incluida parte de una extensión de aproximadamente 22,5 millas (36,2 km) de línea desde Blue Mountain hacia Dalton, Georgia, en 1862. [3]
AD Breed operó la línea bajo arrendamiento de Union Railroad Trust entre el 31 de mayo de 1866 y el 8 de agosto de 1866, de acuerdo con un contrato para rehabilitar la línea de ferrocarril y construir la extensión con fecha del 25 de mayo de 1866. [4]
Después de la Guerra Civil estadounidense , el ex general confederado Joseph E. Johnston se convirtió en presidente de Alabama and Tennessee River Rail Road Company desde mayo de 1866 hasta noviembre de 1867. [5] Durante el mandato de Johnston, el 6 de agosto de 1866, Alabama y Tennessee River Rail Road Compañía consolidada con Georgia and Alabama Rail Road Company y Dalton and Jacksonville Railroad Company para formar Selma, Rome and Dalton Railroad Company. [6] El acuerdo de consolidación fue ratificado por la Asamblea General de Georgia el 13 de diciembre de 1866 y por la Legislatura de Alabama el 8 de febrero de 1867. [2]
Selma, Rome and Dalton Railroad Company construyó o reconstruyó 100,3 millas (161,4 km) de línea de ferrocarril entre Blue Mountain, Alabama y Dalton, Georgia , en 1870. [3]
La rehabilitación de la propiedad después de la Guerra Civil Estadounidense y la construcción de la extensión de 161,4 km (100,3 millas) de la línea entre Blue Mountain y Dalton se financió principalmente con la venta de bonos consolidados de primera hipoteca siete por ciento y segunda hipoteca siete por ciento de bonos. [4]
El ferrocarril en Georgia se vendió en ejecución hipotecaria el 3 de noviembre de 1874 y se traspasó a Georgia Southern Railroad Company el 29 de marzo de 1876. [2] La Georgia Southern Railroad Company se vendió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company el 6 de noviembre. 1880. [2] El ferrocarril en Alabama se vendió en ejecución hipotecaria el 14 de junio de 1880 y se vendió a East Tennessee, Virginia y Georgia Railroad Company el 5 y 11 de febrero de 1881. [2]
East Tennessee, Virginia and Georgia Railroad Company entró en suspensión de pagos el 7 de enero de 1885, fue vendida en ejecución hipotecaria el 25 de mayo de 1886 y trasladada a East Tennessee, Virginia y Georgia Railway Company el 30 de junio de 1886. [2]
La propiedad finalmente se convirtió en parte de Southern Railway Company el 7 de julio de 1894, a través de la adquisición de East Tennessee, Virginia y Georgia Railway Company. [7]
Ver también
Notas
- ^ Los días en que cambiaron el indicador
- ^ a b c d e f Comisión de comercio interestatal. Southern Ry. Co. , Volumen 37, Informes de valoración de la Comisión de Comercio Interestatal, 6 de noviembre de 1931, pág. 213. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1932. OCLC 297351688 .
- ^ a b ICC, Southern Ry. Co. informe de valoración, 1931, pág. 220.
- ^ a b ICC, Southern Ry. Co. informe de valoración, 1931, pág. 599.
- ^ Symonds, Craig L. Joseph E. Johnston: Una biografía de la guerra civil . Nueva York: WW Norton, 1992. ISBN 978-0-393-31130-3 . págs. 360–365.
- ^ ICC, sur de Ry. Co. valuation report, 1931, págs. 213–214.
- ^ ICC, sur de Ry. Co. valuation report, 1931, págs. 212, 571.
Referencias
- Comisión de Comercio Interestatal. Southern Ry. Co. , Volumen 37, Informes de valoración de la Comisión de Comercio Interestatal, 6 de noviembre de 1931. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1932. OCLC 297351688 .
- Symonds, Craig L. Joseph E. Johnston: Una biografía de la guerra civil . Nueva York: WW Norton, 1992. ISBN 978-0-393-31130-3 .