La ruta estatal 47 ( SR 47 ) es una carretera estatal en forma de arco de 83,9 millas de largo (135,0 km) que atraviesa partes de los condados de Taliaferro , Wilkes , Lincoln , Columbia , McDuffie y Jefferson en la parte centro-este de los EE. UU. estado de Georgia . La carretera conecta Crawfordville y Wrens , a través de Washington , Lincolnton y Harlem .
Ruta estatal 47 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 83,9 millas [1] (135,0 km) | |||
Existió | 1919 [2] –presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Estados Unidos 278 / SR 12 en Crawfordville | |||
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Extremo este | US 1 / US 221 / SR 4 / SR 540 en Wrens | |||
Localización | ||||
Condados | Taliaferro , Wilkes , Lincoln , Columbia , McDuffie , Jefferson | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La SR 47 comienza en una intersección con la US 278 / SR 12 (Broad Street) en Crawfordville , dentro del condado de Taliaferro. La SR 47 corre paralela a la US 278 / SR 12 durante aproximadamente 1 milla (1,6 km). Se dirige al este-noreste hasta la ciudad de Sharon , donde se encuentra con el término norte de la SR 269 (Barnett Road SE). En esta intersección, la SR 47 gira para dirigirse al noreste. Viaja a través de áreas rurales del condado y cruza al condado de Wilkes. Unas millas más lejos hay un puente sobre el río Little . La carretera continúa hacia el noreste y entra en Washington . Se cruza con la US 78 Business / SR 10 Business ( Robert Toombs Avenue). Las tres rutas se dirigen simultáneamente hacia el este. En una intersección con Poplar Drive, SR 17 Business se une a la concurrencia y los cuatro se dirigen hacia el sureste. Se cruzan con la US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road), así como con la US 378 . En esta intersección, todas las rutas comerciales terminan, comienza la US 378 y la SR 47 se dirige al mismo tiempo a lo largo de la US 378. Menos de 300 m (1,000 pies) más tarde, la US 378 / SR 47 se encuentra con el término norte del conector SR 47 (Thomson Road ). Luego, viajan a través de áreas rurales del condado antes de cruzar al condado de Lincoln. En Lincolnton , se cruzan con la SR 43 . En esta intersección, US 378 / SR 43 diríjase hacia el noreste por Washington Street, mientras que la SR 43 / SR 47 diríjase hacia el este por Elm Avenue. Un poco más de 1,000 pies (300 m) más tarde, SR 43 se divide hacia el sureste, mientras que SR 47 continúa hacia el este. Se curva hacia el sureste y se cruza con la SR 220 antes de cruzar Little en el puente Price-Legg y entrar en el condado de Columbia . En la línea del condado, toma el nombre de Washington Road . Después de un trote hacia el sur, continúan hacia el sureste, bordeando el borde occidental de Pointes West Army Resort. Luego, cruzan Kegg Creek en el puente conmemorativo Major Byron S. McGuire Sr., justo antes de bordear el borde suroeste de Wildwood Park. Poco más de 1 milla (1,6 km) más tarde, la carretera entra en Pollards Corner . Allí, se cruzan con SR 150 (Cobbham Road). SR 47 / SR 150 / Washington Road viajan simultáneamente por una cuadra. En una intersección con la US 221 , la SR 47 se divide para viajar simultáneamente con la US 221 sur, mientras que la SR 150 se divide para viajar simultáneamente con la US 221 norte. Justo antes de entrar en Appling , las dos carreteras se curvan hacia el sur. Pasan por Appling y se encuentran con el término occidental de SR 232 (Columbia Road). Más hacia el sur hay un intercambio con la Interestatal 20 (I-20, Carl Sanders Highway) y una intersección con SR 223 ( Wrightsboro Road ). La carretera continúa hacia el sur y se cruza con la US 78 / US 278 / SR 10 (Milledgeville Road) en Harlem . Se curvan hacia el sur-suroeste antes de entrar en el condado de McDuffie. La concurrencia comienza a ser paralela a los bordes occidentales de Fort Gordon y se curva hacia el suroeste. Pasan por áreas rurales del condado y regresan al sur-suroeste, antes de ingresar al condado de Jefferson. Después de dejar el área de Fort Gordon, continúan en una ruta mayoritariamente hacia el sur y entran en Wrens . En el borde noreste de la ciudad, se cruzan con US 1 / SR 4 / SR 540 (North Main Street / Fall Line Freeway ). En esta intersección, termina la SR 47 y la US 221 gira a la derecha para seguir la US 1 / SR 4 / SR 540 hacia la parte principal de la ciudad. [1]
Historia
1920
SR 47 se estableció al menos en 1919 en un camino de Harlem a Lincolnton, a través de Appling. Parte de la SR 10 se estableció en el segmento actual de Washington a Lincolnton. [2] A fines de 1926, desde el norte de Harlem hasta el sur de la línea del condado de Lincoln-Columbia, la SR 47 tenía una superficie de "arena, arcilla o tierra superior". En este momento, la parte de la SR 10 entre Washington y Lincolnton se desplazó hacia el sur. Su antiguo camino entre las dos ciudades fue redesignado como una extensión hacia el oeste de la SR 47. Toda esta extensión, excepto la parte más occidental, también tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. [3] [4] A fines de 1929, todos los segmentos de Harlem-Appling y Appling-Lincolnton, excepto la parte más oriental de ambos segmentos, tenían una superficie semidura completa. [4] [5]
1930
En 1930, la parte del condado de Lincoln del segmento Appling-Lincolnton estaba en construcción. Una porción en las cercanías de Washington tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. [6] [7] En enero de 1932, la SR 47 se extendió hacia el suroeste en un camino directo a Crawfordville. [8] [9] Al año siguiente, todo el segmento Washington-Lincolnton, excepto la parte más oriental, estaba en construcción. [10] [11] A mediados de 1934, el camino entre Crawfordville y Washington se cambió a una curva más al este. [12] [13] Cerca del final de 1936, una pequeña parte de la carretera al sureste de Lincolnton tenía una superficie dura completa. [14] [15] En 1937, el segmento Harlem-Appling, así como la parte del condado de Wilkes del segmento Crawfordville-Washington, estaban en construcción. [16] Más tarde ese año, la SR 47 se extendió al sur y luego al sureste hasta la US 1 / SR 4 al sur-sureste de Harlem en un punto que se encuentra actualmente en la parte suroeste de Fort Gordon. Además, una pequeña parte al sur de la línea del condado de Lincoln-Columbia tenía una superficie dura completa. [16] [17] Al año siguiente, la parte del condado de Lincoln del segmento Washington-Lincolnton tenía una superficie dura completa. [18] [19] A mediados de 1939, la parte del condado de McDuffie de la extensión de Harlem había completado la nivelación , pero no apareció; mientras que la parte del condado de Columbia estaba en construcción. Además, el segmento de Leah a Lincolnton tenía una superficie dura completa. [19] [20] Unos meses más tarde, la parte del condado de Wilkes del segmento Washington-Lincolnton tenía una superficie dura completa. [20] [21] A finales de año, la ampliación de Harlem estaba en construcción. [21] [22]
1940
A fines de 1941, se estaba construyendo una pequeña porción de la SR 47 al norte-noreste de la línea del condado de Wilkes-Taliaferro. [23] [24] En 1944, esta porción tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. [25] [26] A finales de 1946, se estableció Fort Gordon. Debido a esto, SR 47 se truncó al sur-suroeste de Harlem. Toda la carretera de Washington a Harlem tenía una superficie dura completa. [26] [27] Entre 1946 y 1948, todo el segmento de Crawfordville-Washington (excepto su parte oriental) tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. La parte este había completado la nivelación, pero no estaba a la superficie. [27] [28] Al año siguiente, la parte del condado de Columbia de la extensión de Harlem, así como toda la parte del condado de Taliaferro, tenía una superficie dura completa. [28] [29]
1950
A mediados de 1950, la parte del condado de Wilkes del segmento Crawfordville-Washington tenía una superficie dura completa. [29] [30] A fines de 1951, la SR 47 se extendió al sur-suroeste alrededor de la esquina suroeste de Fort Gordon hacia la parte este de Wrens. La parte occidental de esta extensión tenía una superficie dura completa, mientras que la parte oriental había completado la nivelación, pero no estaba asfaltada. [30] [31] Al año siguiente, el camino de Crawfordville a Washington se cambió al oeste a una ruta más directa. [31] [32] En 1953, la US 378 fue designada en el segmento Lincolnton-Washington. El segmento occidental se revirtió a su curva oriental. [32] [33] Al año siguiente, la US 221 fue designada en el segmento Wrens-Phinizy. [33] [34] Unos años más tarde, la US 221 se desplazó de la SR 47 justo al norte de Appling, al mismo tiempo que la SR 304 . [35] [36]
Decenio de 1980
En 1987, la SR 47 se trasladó al este para viajar una vez más al mismo tiempo que la US 221 desde el norte de Appling hasta Pollards Corner. Debido a esto, SR 304 fue dado de baja . [37] [38]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Taliaferro | Crawfordville | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 278 / SR 12 (Broad Street) | Término occidental | |||
Sharon | 5.7 | 9.2 | Barnett Road SE - Barnett | Antiguo término norte de la SR 269 | ||||
Wilkes | | SR 44 Spur oeste (Harris Road) | Término del este de SR 44 Spur | |||||
Washington | 18,6 | 29,9 | Autobús de los Estados Unidos 78. / Autobús SR 10. (AvenidaWest Robert Toombs ) | Extremo occidental del autobús US 78 / autobús SR 10. concurrencia | ||||
19,0 | 30,6 | Autobús SR 17. norte (Poplar Drive) | Extremo occidental del autobús SR 17. concurrencia | |||||
20,2 | 32,5 | Autobús de los Estados Unidos 78. oeste / SR 10 Bus. oeste / SR 17 Bus. oeste (East Robert Toombs Avenue) / US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road) / US 378 este - Lexington , Elberton , Thomson | Extremo este de US 78 Bus./SR 10 Bus. y SR 17 Bus. concurrencias; extremo occidental de la concurrencia US 378; terminal del este de la US 78 Bus., SR 10 Bus., SR 17 Bus .; término occidental de los Estados Unidos 378 | |||||
| 20,4 | 32,8 | SR 47 Connecticut sur (Thomson Road) | Término norte de SR 47 Conn. | ||||
Lincoln | | SR 220 este - Thomson | Término occidental de la SR 220 | |||||
Lincolnton | 36,1 | 58,1 | US 378 este (Washington Street) / SR 43 norte (Elm Avenue / Washington Street) | Extremo este de la concurrencia de US 378; extremo occidental de la concurrencia SR 43 | ||||
36,3 | 58,4 | SR 43 sur (May Avenue) - Thomson | Extremo este de la concurrencia SR 43 | |||||
| SR 43 Conn. Norte - McCormick SC , Elijah Clark State Park | Terminal sur de SR 43 Conn. | ||||||
Nueva Esperanza | 42,4 | 68,2 | SR 220 - Woodlawn , Kenna | |||||
Lago Strom Thurmond | 46,7 | 75,2 | Precio-Puente Legg ; Línea del condado de Lincoln – Columbia; término este de Augusta Highway; término occidental de Washington Road | |||||
Columbia | Rincón de pollards | 54,3 | 87,4 | SR 150 oeste (Cobbham Road) - Thomson | Extremo occidental de la concurrencia SR 150 | |||
54,3 | 87,4 | US 221 norte / SR 150 este (Clarks Hill Road) / SR 104 este ( Washington Road ) | Extremo este de la concurrencia SR 150; extremo occidental de la concurrencia US 221; término occidental de la SR 104 | |||||
| 61,3 | 98,7 | SR 232 este (Columbia Road) - Martínez | Término occidental de la SR 232 | ||||
| 63,8 | 102,7 | I-20 (Carl Sanders Highway / SR 402 ) - Atlanta , Augusta | Futuro intercambio de rotonda ; I-20 salida 183 | ||||
| 64,9 | 104,4 | SR 223 ( Wrightsboro Road ) - Thomson , Grovetown | Rotonda | ||||
Harlem | 69,6 | 112,0 | Estados Unidos 78 / Estados Unidos 278 / SR 10 ( Milledgeville Road ) | |||||
McDuffie | Sin cruces importantes | |||||||
Jefferson | Reyezuelos | 84,9 | 136,6 | US 1 / SR 4 / US 221 sur (North Main Street) / SR 540 ( Fall Line Freeway ) | Extremo este de la concurrencia US 221; término del este | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta con banderas
Conector de ruta estatal 47 | |
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Localización | Sureste de Washington |
Largo | 0,10 mi [39] (0,16 km) |
El conector de la ruta estatal 47 ( SR 47 Conn. ) Es una ruta de conector de 0,1 millas de largo (0,16 km) ubicada completamente dentro de la parte central del condado de Wilkes en la parte centro-este del estado estadounidense de Georgia . Toda su longitud está al sureste de Washington . Se conoce como Thomson Road en toda su longitud.
Comienza en una intersección con US 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road), donde la calzada continúa como Denard Road. La carretera viaja hacia el noreste para encontrarse con su término norte, una intersección con la US 378 / SR 47 (Lincolnton Road). [39]
Toda la ruta está en el condado de Wilkes .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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| 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 78 / SR 10 / SR 17 (Thomson Road) - Thomson , Washington | Término del sur; la calzada continúa como Denard Road. | |
| 0,1 | 0,16 | Estados Unidos 378 / SR 47 (Lincolnton Road) - Lincolnton | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d Google (8 de agosto de 2013). "Mapa general de la SR 47" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de agosto de 2013 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (junio de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (noviembre de 1930). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (febrero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (mayo de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
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- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (1987–1988 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1988). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (1988–1989 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ a b Google (8 de agosto de 2013). "Ruta del conector SR 47" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de agosto de 2013 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Georgia (rutas 41 - 60)
- Ruta 47 del estado de Georgia en State-Ends.com