 G. Sedov en un sello postal soviético | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | Beótico |
| Dueño: | Thetis Steam Ship Co Ltd |
| Operador: | Job Bros, St John's, Terranova |
| Puerto de registro: | St John's, Terranova |
| Constructor: | D & W Henderson Ltd, Glasgow, Escocia |
| Número de astillero: | 464 |
| Lanzado: | 25 de diciembre de 1908 |
| Viaje inaugural: | 28 de enero de 1909 |
| Fuera de servicio: | vendido 1915 |
| Historia | |
 Unión Soviética | |
| Nombre: | Georgiy Sedov (Георгий Седов) |
| Dueño: | Gobierno de la Unión Soviética |
| Puerto de registro: | Arcángel |
| Adquirido: | 1915 |
| Fuera de servicio: | 1967 |
| Destino: | Desguazado |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 3056 toneladas |
| Largo: | 78,6 metros |
| Haz: | 10,9 metros |
| Sequía: | 6 m |
| Potencia instalada: | 2360 caballos |
| Propulsión: | máquina de vapor de triple expansión, 2 calderas, 1 tornillo |
| Velocidad: | 12 nudos |
El Georgiy Sedov (en ruso : Георгий Седов ) era un rompehielos soviético equipado con máquinas de vapor. Originalmente era el barco de vapor de foca de Terranova Beothic y fue rebautizado en honor al capitán ruso y explorador polar Georgy Yakovlevich Sedov .
Este rompehielos se hizo famoso como la primera estación de hielo a la deriva soviética .
En 1929, el rompehielos Sedov se embarcó en la "Expedición gubernamental de alta latitud" a la tierra de Franz-Josef con científicos soviéticos.
En el verano de 1937, el rompehielos Sadko zarpó de Murmansk. Su objetivo original era navegar a las islas Henrietta, Zhokhow y Jeanette, en el grupo De Long y realizar investigaciones científicas. El propósito de la expedición era averiguar si la Ruta del Mar del Norte podía utilizarse para el transporte marítimo regular y explorar el complejo Archipiélago de Nordenskiöld . Las autoridades navales soviéticas cambiaron los planes y, en cambio, se envió el rompehielos para ayudar a los barcos en peligro en los mares de Kara y Laptev . El Sadko quedó atrapado en hielo fijo a 75 ° 17'N y 132 ° 28'E en la región de las islas de Nueva Siberia . Otros dos rompehielos soviéticos, el Sedovy Malygin, que estaban en la misma área investigando las condiciones del hielo, también quedaron atrapados por el hielo marino y se desviaron indefensos. Debido a las persistentes condiciones climáticas adversas, parte de la tripulación varada y algunos de los científicos solo pudieron ser rescatados en abril de 1938. Solo el 28 de agosto de 1938, el rompehielos Yermak pudo liberar dos de los tres barcos a 83 ° 4'N y 138 ° 22'E. El tercer barco, el Sedov , tuvo que dejarse a la deriva en el hielo y se transformó en una estación polar científica.
El Sedov mantuvo a la deriva hacia el norte en el hielo hacia el Polo , muy parecido a Fridtjof Nansen 's Fram había hecho en 1893-1896. Había 15 tripulantes a bordo, liderados por el capitán Konstantin Badygin y W. Kh. Buinitzki. Los científicos a bordo tomaron 415 mediciones astronómicas, 78 observaciones electromagnéticas, así como 38 mediciones de profundidad al perforar el grueso hielo polar durante su estadía de 812 días a bordo del Sedov . Fueron liberados entre Groenlandia y Svalbard por el rompehielos Joseph Stalin , el rompehielos más grande de la flota soviética en ese momento, el 18 de enero de 1940.
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
 | Este artículo incluye una lista de referencias , lecturas relacionadas o enlaces externos , pero sus fuentes siguen sin estar claras porque carece de citas en línea . ( Junio de 2008 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
- Albert Hastings Markham , Exploración del Ártico , 1895
- Armstrong, T., Los rusos en el Ártico , Londres, 1958.
- Exploración soviética temprana
- Historia de la exploración ártica rusa
- Saga de los Sedov
