El almirante Sir Albert Hastings Markham KCB (11 de noviembre de 1841-28 de octubre de 1918) fue un explorador , autor y oficial británico de la Royal Navy . En 1903 fue investido como Caballero Comendador de la Orden del Baño . También se le recuerda por diseñar la bandera de Nueva Zelanda . [2]
Sir Albert Markham | |
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Nombre de nacimiento | Albert Hastings Markham |
Nació | 11 de noviembre de 1841 Bagnères-de-Bigorre , Francia |
Fallecido | 28 de octubre de 1918 (76 años) Londres , Inglaterra |
Lealtad | Marina Real |
Años de servicio | 1856-1906 |
Rango | Teniente (1862) Comandante (1872) Capitán (1876) Contralmirante (1891) Vicealmirante (1897) Almirante (1903) |
Unidad |
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Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | Expedición Nukapu |
Premios | ADC KCB (1903) [1] |
Relaciones | Padre: Capitán John Markham Madre: Marianne Markham (de soltera Wood) [1] Esposa: Theodora Markham (de soltera Gervers) Primo: Sir Clements Robert Markham KCB FRS |
Otro trabajo | Autor del Consejo de Exploración del Ártico de la Real Sociedad Geográfica |
Familia y antecedentes
Albert Markham era el quinto hijo del capitán John Markham, que se había retirado de la marina debido a problemas de salud con el rango de teniente. El abuelo de John Markham, William Markham , había sido arzobispo de York . Era primo y amigo íntimo de Sir Clements Markham . [3] [2]
Albert nació en Bagnères-de-Bigorre, en el departamento de Altos Pirineos de Francia , donde vivió la familia antes de trasladarse a una granja en Guernsey . A los trece años, Albert fue enviado a Londres para vivir con su tía, la esposa de su tío David Markham ( canónigo de Windsor de 1827 a 1853), en 4 Onslow Square . Entre los vecinos se encontraban el vicealmirante Robert FitzRoy y el novelista William Thackeray .
Fue educado en casa y en la Royal Naval Academy de Eastman . [4] Al padre de Markham le faltaba dinero para su educación y durante algún tiempo había intentado encontrar un oficial naval dispuesto a patrocinar a Albert para su admisión a la marina. Solo logró hacerlo después de que Albert había pasado la edad de entrada normal de catorce años, pero por suerte, el almirantazgo en ese momento había decidido experimentar con la aceptación de cadetes mayores. El hijo de su tía, Clements Markham , que era once años mayor que Albert, también se había unido a la marina antes de partir para convertirse en geógrafo y explorador. Se convirtió en amigo de su primo Albert de toda la vida y ejerció una influencia considerable en su carrera. [5]
Cuando estaba lejos de Clements y su esposa Minna, a quien durante gran parte de su vida consideró su única familia, Albert a menudo estaba de mal humor, irritable y a la defensiva. Tenía un fuerte sentido del deber como oficial naval, lo que lo obligaba a servir con un estricto apego a las reglas y prácticas establecidas, y fuertes convicciones religiosas. No fumaba, admitiendo que un caballero pudiera tener un puro ocasional, pero creyendo que los cigarrillos eran para los debiluchos afeminados y que una pipa negra arruinaba la mente y el cuerpo. No bebía y desaprobaba a los que lo hacían. Le resultó difícil socializar con otros oficiales. No le gustaba la marina en tiempos de paz, con sus interminables compromisos sociales, fiestas y exhibiciones rituales. [6]
La familia de Markham emigró a los Estados Unidos y John Markham compró una granja en La Crosse en Wisconsin. Albert los visitó dos veces y no quedó impresionado. Encontró los trenes lentos, los hoteles de mala reputación y los compañeros de viaje asesinos. Sin embargo, quedó impresionado por la grandeza salvaje y la vida salvaje del valle del Mississippi y fue invitado a cazar con el general Mackenzie en territorio indio. A lo largo de su vida disfrutó cazando todo tipo de bestias. La única matanza por la que mostró disgusto fue la prolongada muerte de ballenas, que vio en los viajes al Ártico. [7]
Se casó con Theodora Gervers en 1894, con quien tuvo una hija.
Markham no tenía una gran convicción de una carrera naval, pero aceptó las limitaciones que le imponía a cambio de las oportunidades que presentaba para promover sus otros intereses. Siguió el consejo que le habían dado de unirse y permanecer en la marina, aunque sufría mareos y no le gustaba la crueldad habitual de los castigos por servicio. Sin embargo, su educación austera lo había adaptado mejor a los rigores de la vida en la marina que la de su primo. [8]
Markham se unió a la Royal Navy en 1856 a la edad de 15 años y pasó los primeros ocho años de su carrera en la Estación de China , viajando en el HMS Camilla y luego sirviendo en el HMS Niger , HMS Retribution , Imperieuse , HMS Coromandel y HMS Centaur . [9]
Su hermano John también estaba en Hong Kong, donde sufría una intoxicación alimentaria por el arsénico agregado a la harina por los chinos locales. Los piratas chinos eran la principal preocupación de la armada, ya que regularmente realizaban incursiones en el puerto. En una ocasión, a los quince años, Markham dirigió un grupo de seis chicos y dos marines contra un junco pirata. Los piratas abandonaron el barco y los capturados fueron llevados a tierra y finalmente decapitados. En otra ocasión comandó una lorcha armada con un obús de 12 libras contra un barco pirata que sostenía a dos británicos cautivos. Después de una pelea de tres horas, abordó el barco con cinco hombres mientras estaba muy superado en número y tomó once prisioneros. Se descubrió que los prisioneros británicos habían sido crucificados, por lo que los piratas fueron ejecutados. Se familiarizó con un funcionario del consulado británico que fomentó el interés por la ornitología y la caza de agachadizas. [10]
En 1862, Markham recibió un ascenso a teniente. En 1864, regresó a Gran Bretaña, donde tomó exámenes navales y se quedó con Clements y su esposa Minna, en lo que sería su único hogar permanente en Inglaterra durante 30 años. En noviembre fue designado para el último de tres pisos construido para la Royal Navy, el HMS Victoria , en el Mediterráneo . La vida navegando en el Levante era considerablemente menos peligrosa y normalmente solo requería la llegada de un barco británico para resolver una disputa. Hubo mucho tiempo para salir y Markham visitó Turquía, Egipto, Tierra Santa, Grecia y las islas del Egeo. Muchos consideraron que el nombramiento de la flota que patrullaba el extremo oriental del Mediterráneo era menos deseable que la patrulla occidental que visitó Francia e Italia, pero los sitios históricos en el este se adaptaban a los intereses de Markham. Llevó un diario describiendo los lugares que visitó, como lo hizo a lo largo de su vida. Uno de sus mayores placeres fue encontrarse con Minna y Clements en tierra y acompañarlos en una expedición arqueológica en la región. [11]
En 1868, Markham fue nombrado primer teniente del HMS Blanche en la estación de Australia, donde ayudó a reprimir el " blackbirding ", el comercio ilegal de esclavos entre Queensland y las islas del Mar del Sur. Esto incluyó el tiempo que pasó como comandante en funciones en el HMS Rosario . [12] El problema no fue sencillo, porque el gobierno de Queensland era ambivalente hacia el comercio, que proporcionaba trabajadores para sus plantaciones. Algunos de los trabajadores nativos estaban encantados de viajar a Queensland, mientras que otros odiaban a todos los hombres blancos. Un obispo y otras tres personas fueron asesinados en un incidente, y Markham dirigió un grupo a Nukapu para vengarse , destruyendo una aldea local. Aunque las acciones de Markham supuestamente fueron alimentadas por su justa indignación por un ataque a los eclesiásticos, fue criticado en el parlamento y la prensa por reaccionar de forma exagerada. [13] El almirantazgo, sin embargo, aprobó sus acciones. El propio Markham encontró el trabajo más valioso que la publicación en el Mediterráneo, aunque eso significó que ya no vio a Clements y Minna. [14]
En 1869 presentó un diseño a George Bowen , el gobernador de Nueva Zelanda , para un estandarte nacional de Nueva Zelanda . Su propuesta, incorporando la Cruz del Sur , fue aprobada y sigue en uso hasta el día de hoy. [15]
El 29 de noviembre de 1872 [16] fue ascendido a comandante y pasó los siguientes seis años dedicado a la exploración del Ártico. Como recompensa por sus esfuerzos en la expedición ártica británica de 1876, fue ascendido a capitán . [17] De 1879 a 1882 fue el capitán de Triumph , [9] el buque insignia de la Pacific Station . En 1883 fue nombrado capitán del HMS Vernon , una escuela de torpedos naval en Portsmouth . De 1886 a 1889 actuó como comodoro del escuadrón de entrenamiento , y el 14 de mayo de 1888 fue nombrado ayudante de campo naval de la reina Victoria. [18] El 1 de agosto de 1891, fue ascendido al rango de contraalmirante . [19] [20]
Hundimiento del HMS Victoria
Markham fue nombrado segundo al mando de la flota mediterránea el 20 de marzo de 1892, al mando de la segunda división. Durante parte del año, la flota operaría combinada y, en parte, la primera división al mando del vicealmirante Sir George Tryon visitó el Mediterráneo oriental, mientras que la segunda patrullaba el oeste.
El 22 de junio de 1893, toda la flota estaba operando junta para los ejercicios anuales frente a la costa siria. Las dos divisiones avanzaban en columnas paralelas que se dirigían hacia la orilla, lo que significaba que pronto debían girar. Tryon dio órdenes para un giro de 180 grados, que debía hacerse girando las dos columnas una hacia la otra. Las dos columnas estaban separadas por solo tres cables, pero generalmente se consideraba que el espacio mínimo de seguridad para tal giro era de cuatro cables. Markham se enfrentó a un dilema, qué hacer cuando se le daba una orden que parecía imposible de llevar a cabo de manera segura. Dudó en reconocer la orden (enviada por señales de bandera), pero finalmente la reconoció cuando Tryon preguntó por su retraso. El buque insignia de Tryon, el HMS Victoria, ejecutó un giro extremadamente cerrado, mientras que Markham ejecutó un giro estándar más lento. El efecto fue que Victoria giró un poco más rápido, y la nave de Markham, HMS Camperdown , la embistió hacia la proa. Victoria se hundió en 15 minutos, llevándose con sus 358 hombres, incluido Tryon.
La tripulación superviviente del Victoria fue sometida a un consejo de guerra por la pérdida de su barco y fue exonerada. Markham no fue juzgado, por lo que no se emitió ningún veredicto sobre sus acciones. El veredicto de Victoria señaló que era difícil condenar a un oficial por obedecer una orden explícita, pero lamentable que Markham hubiera aceptado la orden sin preguntar. Markham intentó obtener su propio consejo de guerra para limpiar su nombre, pero fue persuadido por el nuevo comandante de la flota del Mediterráneo y presidente de Victoria ' s Court marciales, Almirante Michael Culme-Seymour , que no estaba en su mejor interés para persistir en este intento. [9] [21]
Markham completó su gira por el Mediterráneo antes de un período a mitad de salario sin un mando. Fue ascendido a vicealmirante el 23 de agosto de 1897 [22].
El 1 de noviembre de 1901, fue nombrado Comandante en Jefe, The Nore , lo que lo hizo responsable de la defensa del puerto de Londres y de los barcos mercantes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. Izó su bandera a bordo del acorazado HMS Edinburgh el mismo día. [23] Fue ascendido al rango de almirante el 21 de enero de 1903. [24] Habiendo sido nombrado Caballero Comendador de la Orden de Bath el 9 de noviembre de 1903, [25] se retiró al alcanzar el límite de edad el 11 de noviembre de 1906 . [26] con el estallido de la Primera Guerra Mundial ofreció sus servicios al Ministerio de marina, pero sus servicios se redujo. En cambio, trabajó durante los siguientes cuatro años como tesorero del Fondo de Barredores de Minas. Acababa de terminar algunos trabajos de fondos el 23 de octubre de 1918 cuando se enfermó y murió dos semanas antes de cumplir 77 años. [27]
Exploración
En 1873, Markham embarcó como segundo oficial [1] en el ballenero Ártico a través del estrecho de Davis y la bahía de Baffin. Mientras realizaba su parte de las tareas de caza de ballenas, sobre las que luego escribiría, también tomó notas detalladas sobre las condiciones del hielo y escribió un informe sugiriendo la ruta para su uso con barcos de vapor.
Para la expedición ártica británica de 1875-1876 fue nombrado segundo al mando del HMS Alert al mando del capitán Nares . A pesar de sufrir escorbuto y estar mal vestido, encabezó un grupo de trineos para alcanzar la latitud más alta jamás alcanzada en ese momento (83 ° 20′26 ″ N), un récord que se mantuvo durante 20 años. [9] Sin embargo, no lograron alcanzar su objetivo final de llegar al Polo Norte .
En 1879, acompañó a Sir Henry Gore Booth a bordo del Isbjörn a Novaya Zemlya , una isla remota en el norte de Rusia. En 1886, fue solo a informar sobre las condiciones del hielo del Estrecho de Hudson y la Bahía de Hudson , un informe que obtuvo el agradecimiento de ambas Cámaras del Parlamento canadiense . El barco que lo llevó a la Bahía de Hudson era su antiguo barco Alerta de la Expedición Ártica Británica de 1875-1876, para entonces prestado al Servicio Marítimo Canadiense del Departamento de Marina y Pesca.
Sirvió durante muchos años en el Consejo de la Royal Geographical Society junto con su primo Sir Clements Markham , cuya biografía escribiría más tarde. Seguía siendo un ávido partidario de la exploración ártica y antártica y estaba encantado con los éxitos de los jóvenes exploradores.
Escrituras
Markham escribió numerosos libros y artículos sobre su exploración, así como dos biografías . Mientras estuvo en el Pacífico de 1879 a 1882, compiló una lista de gaviotas del Pacífico que fue publicada en 1882 por el ornitólogo Howard Saunders y reeditada en 1883 por Osbert Salvin . Salvin nombró a un pájaro, el petrel de tormenta de Markham , en honor a sus contribuciones a la ciencia.
- Los grupos de las Nuevas Hébridas y Santa Cruz, Pacífico Sudoccidental (1871)
- Las Nuevas Hébridas y los Grupos de Santa Cruz (1872)
- El crucero del 'Rosario' entre las Nuevas Hébridas y las Islas Santa Cruz (1873)
- Un crucero ballenero a la bahía de Baffin y al golfo de Boothia (1874)
- Viajando en trineo (1876)
- Nuestra vida en las regiones árticas (1877)
- Hacia el norte Ho! (1879)
- La campaña ártica de 1879 en el mar de Barents (1880)
- Una visita a las Islas Galápagos en 1880 (1880)
- El gran mar helado (1880)
- Un reconocimiento polar: siendo el viaje del 'Isbjörn' a Novaya Zemlya en 1879 (1881)
- La bahía de Hudson y el estrecho de Hudson como canal navegable (1888)
- Vida de Sir John Franklin y el Pasaje del Noroeste (1891)
- La vida de Sir Clements R. Markham, KCB, FRS (1917)
Aves descubiertas por Markham
- Albatros ondulado [28]
- Petrel de tormenta de Markham [28]
Homenaje póstumo
Ubicación de accidentes geográficos que llevan el nombre de Sir Albert Hastings Markham:
- Isla Markgama (en ruso : Остров Маркгама )
- Cabo Alberta Markgama (en ruso : Мыс Маркгама ), el cabo noroeste de la isla Hooker
- Canal Markham ( ruso : Земля Зичи )
- Plataforma de hielo Markham antigua plataforma de hielo en la isla ártica canadiense Ellesmere Island
- Monte Albert Markham en la Antártida
Ver también
- Exploración ártica
- Historia de la Antártida
- Lista de exploradores polares
- Lista de exploradores
- "Material de archivo relacionado con Albert Hastings Markham" . Archivos Nacionales del Reino Unido .
Notas
- ^ a b c Diccionario Oxford de biografía nacional (Markham, Sir Albert Hastings (1841-1918), oficial naval y explorador del Ártico), por RN Rudmose Brown, revisado por Roger T Stearn
- ^ a b "Muerte de Sir AH Markham. Un explorador del Ártico. Carrera en la Marina". The Times . 29 de octubre de 1918. p. 8.
- ^ Burke, Bernard (1879). Una historia genealógica y heráldica de la nobleza terrateniente de Gran Bretaña e Irlanda . Londres, Harrison. pag. 1060 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
- ^ "Markham, Sir Albert Hastings". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 34879 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ Hough p.23-24
- ^ Hough p.27-28
- ^ Hough p. 29-30
- ^ Hough p.25
- ^ a b c d "Biografía de Albert Markham en el Museo Marítimo Nacional" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2008 .
- ^ Hough p.25-26
- ^ Hough p.26-27
- ^ "Biografía de Albert Hastings Markham en el Museo Marítimo Nacional" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2009 .
- ^ Lawrence, David Russell (octubre de 2014). "Capítulo 5 Liberalismo, imperialismo y expansión colonial" (PDF) . El naturalista y sus "islas hermosas": Charles Morris Woodford en el Pacífico occidental . Prensa ANU. págs. 147-148, 152-158. ISBN 9781925022032.
- ^ Hough p.28-29
- ^ " Contralmirante Sir Albert Hastings Markham , Museo de Norfolk y Servicio de Arqueología" . Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 18 de noviembre de 2008 .
- ^ "No. 23924" . The London Gazette . 29 de noviembre de 1872. p. 36.
- ^ "No. 24379" . The London Gazette . 7 de noviembre de 1876. p. 1.
- ^ "No. 25820" . The London Gazette . 25 de mayo de 1888. p. 8.
- ^ "No. 26190" . The London Gazette . 7 de agosto de 1891. p. 14.
- ^ Detalles del catálogo de ADM 196/37 , The National Archives , estos registros incluyen el registro de servicio de Markham (se requiere una tarifa para ver el pdf del registro original). Consultado el 22 de diciembre de 2008.
- ^ Hough
- ^ "Nº 26885" . The London Gazette . 24 de agosto de 1897. p. 2.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36602). Londres. 2 de noviembre de 1901. p. 13.
- ^ "No. 27518" . The London Gazette . 23 de enero de 1903. p. 2.
- ^ "No. 27613" . The London Gazette . 6 de noviembre de 1903. p. 1.
- ^ "No. 27967" . The London Gazette . 13 de noviembre de 1906. p. 1.
- ^ Markham. Vida de Sir Albert Hastings Markham . pag. 252.
- ^ a b Markham. Vida de Sir Albert Hastings Markham . pag. 254.
Referencias
- The Geographical Journal, vol. 52, No. 6. (diciembre de 1918) . Real Sociedad Geográfica. 1918.
- LB (1919). The Geographical Journal, vol. 53, No. 1. (enero de 1919) . Real Sociedad Geográfica.
- Markham, FE; Markham, MA (1927). La vida de Sir Albert Hastings Markham . Prensa de la Universidad de Cambridge.
- Richard Hough (1959). Almirantes en colisión . Londres: Hamish Hamilton.
- Chisholm, Hugh, ed. (1922). . Encyclopædia Britannica . 31 (12ª ed.). Londres y Nueva York: The Encyclopædia Britannica Company. pag. 850.
enlaces externos
- Obras de Albert Hastings Markham en la Biblioteca del Patrimonio de la Biodiversidad
- Obras de Albert Hastings Markham en Open Library
- Obras de Albert Hastings Markham en Project Gutenberg
- Obras de Albert Hastings Markham en Internet Archive
- Obras de o sobre Albert Hastings Markham en bibliotecas ( catálogo de WorldCat )
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