Lauenburg fue un barco meteorológico alemánutilizado en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial para proporcionar informes meteorológicos para el transporte marítimo alemán, particularmente los submarinos alemanes . Después de que el uso alemán de tales buques fuera identificado como una debilidad que podría explotarse para romper el código Enigma, Lauenburg fue capturado y hundido el 28 de junio de 1941. La Royal Navy adquirió importantes libros de códigos alemanes y partes de una máquina Enigma .
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre | Lauenburg |
Homónimo | Lauenburg / Elba |
Acostado | 1 de julio de 1936 |
Lanzado | 1938 |
Adquirido | 1940 |
Oficial | Noviembre de 1940 |
Destino | Hundido el 28 de junio de 1941 |
Características generales | |
Clase y tipo | Arrastrero convertido |
Complemento |
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Vida temprana
Lauenburg se había construido en 1938 como un arrastrero de pesca , llamado así por la ciudad de Lauenburg , y con el número de identificación "PG 532". Operaba desde Geestemünde para sus dueños, H. Bischoff & Co, de Bremen . Fue adquirida por la Kriegsmarine en 1940 y entró en servicio naval en noviembre, después de haber sido convertida en un barco meteorológico, conservando el nombre de Lauenburg . Con su nueva apariencia, llevaba una tripulación de entre 19 y 21 personas, así como ocho meteorólogos . Se utilizaría para proporcionar informes meteorológicos detallados para las unidades navales, incluida la flota de submarinos de Alemania . [ cita requerida ]
Los barcos meteorológicos y Enigma
El criptólogo británico Harry Hinsley , que entonces trabajaba en Bletchley Park , se dio cuenta a finales de abril de 1941 de que los barcos meteorológicos alemanes, normalmente arrastreros aislados y desprotegidos, utilizaban los mismos libros de códigos Enigma que se utilizaban en los submarinos. A los arrastreros, que transmitían informes meteorológicos a los alemanes, se les enviaban mensajes navales Enigma. [ cita requerida ]
Aunque los barcos meteorológicos no transmitían informes meteorológicos cifrados en máquinas Enigma, necesitaban uno para decodificar las señales Enigma que se les transmitían. Hinsley se dio cuenta de que si se podían capturar los libros de códigos de uno de estos arrastreros, el sistema naval Enigma podría romperse, y la inteligencia británica podría descifrar los mensajes a los submarinos y descubrir sus ubicaciones. El problema seguía siendo que si la armada intentaba capturar uno de los barcos meteorológicos, la tripulación alemana tendría tiempo de lanzar sus configuraciones Enigma al mar antes de abordarlos. En cambio, Hinsley razonó que los ajustes del Enigma del mes siguiente se guardarían en una caja fuerte a bordo del barco y podrían pasarse por alto si los alemanes se sorprendían y se veían obligados a abandonar el barco apresuradamente. El Almirantazgo envió siete destructores y cruceros al noreste de Islandia a principios de mayo de 1941. El objetivo era München , uno de los barcos meteorológicos que operaban en la zona. La nave meteorológica y la configuración del Enigma para junio de 1941 fueron capturados y los mensajes navales Enigma transmitidos durante junio de 1941 se descifraron rápidamente. [ cita requerida ]
A mediados de junio de 1941, los alemanes reemplazaron las tablas de bigrama utilizadas en Enigma. Esto habría resultado en un apagón de descifrado de códigos a menos que se pudieran capturar más configuraciones. A Hinsley y al Almirantazgo les preocupaba que la captura de otro barco meteorológico pudiera alertar a los alemanes de su vulnerabilidad y hacer que los modificaran de inmediato. Finalmente se decidió correr el riesgo y el 25 de junio de 1941, el crucero ligero HMS Nigeria y los destructores HMS Tartar , HMS Jupiter y HMS Bedouin , fueron enviados desde Scapa Flow para capturar los libros de códigos de Lauenburg , otro barco meteorológico que operaba al norte de Islandia. , que Hinsley había seleccionado. [1]
Captura y hundimiento de Lauenburg
Alrededor de las 7 de la tarde del 28 de junio, un vigía a bordo del Tartar avistó Lauenburg frente a Jan Mayen, que abrió fuego. La tripulación de Lauenburg abandonó rápidamente el barco en dos botes salvavidas. Minutos más tarde, Tartar navegó al costado y un grupo de abordaje se apoderó de Lauenburg y se recogió una gran cantidad de material, luego los buques de guerra aliados hundieron Lauenburg con disparos; La confirmación del hundimiento se envió por radio, pero el abordaje no se mencionó específicamente para que los alemanes que escuchaban no sospecharan de la recuperación de los materiales de Enigma. [2] El material recuperado permitió una mayor comprensión de los códigos Enigma y resultó en una decodificación más rápida de los mensajes cifrados, además de proporcionar un conjunto de códigos actualizado.
Ver también
Referencias
- ^ Wetterbeobachtungs-Schiff Lauenburg
- ^ Dr. Mark Baldwin, "The Enigma Machine", presentación a BCS Tayside & Fife Branch, Abertay University, 26 de agosto de 2019
- Rompiendo el código Enigma
- Rompiendo el Código Enigma de Alemania
- HMS Tartar y la captura del Lauenburg
Coordenadas : 71 ° 00′N 8 ° 20′W / 71.000 ° N 8.333 ° W / 71.000; -8,333