Germantown Pike (también conocida como Germantown Avenue por una parte de su longitud) es una carretera histórica en Pensilvania que se inauguró en 1687, [1] que va desde Filadelfia al noroeste hasta Collegeville . El camino es particularmente notable por las "imponentes mansiones" que existían en el vecindario de Germantown en Filadelfia. La carretera quedó en ruinas después de que los británicos la destruyeran en la Guerra Revolucionaria durante la Batalla de Germantown de 1777 , y no se reconstruyó hasta 1809. [2] [3] Partes de Germantown Pike se firmaron como la Ruta 422 de EE. UU.(US 422) antes de que este último fuera desviado a lo largo de una alineación de la autopista al Rey de Prusia .
Germantown Pike | |
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Información de ruta | |
Existió | 1687-presente |
Uniones principales | |
West End | Ridge Pike cerca de Collegeville |
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Extremo este | Front Street / Laurel Street en Filadelfia |
Localización | |
Condados | Montgomery , Filadelfia |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
Condado de Montgomery
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/50/Germantown_Pike_WB_past_Plymouth_Road.jpeg/220px-Germantown_Pike_WB_past_Plymouth_Road.jpeg)
Germantown Pike comienza en una intersección con Ridge Pike en el municipio de Lower Providence , condado de Montgomery, a poca distancia al este del puente Perkiomen que lleva a Ridge Pike sobre el arroyo Perkiomen hasta el municipio de Collegeville . Desde aquí, Germantown Pike se dirige hacia el este como una carretera del condado indivisa de dos carriles, pasando por una mezcla de campos y desarrollo comercial al pasar al sur de una fábrica. El camino pasa por una mezcla de hogares y negocios en la comunidad de Evansburg antes de dirigirse a las áreas boscosas del Parque Estatal de Evansburg y cruzar Skippack Creek . Germantown Pike se curva hacia el sureste y se convierte en la frontera entre Lower Providence Township al suroeste y Skippack Township al noreste cuando sale del parque estatal y pasa por la comunidad de Providence Square . En este punto, la carretera se convierte en el límite entre Lower Providence Township al suroeste y Worcester Township al noreste antes de girar de este a sureste para entrar completamente en Worcester Township. Germantown Pike atraviesa una mezcla de campos agrícolas y áreas residenciales boscosas, en dirección al sur de Methacton High School . La carretera gira hacia el sureste y pasa por vecindarios suburbanos arbolados antes de llegar a una intersección con la ruta 363 de Pennsylvania (PA 363) en un área comercial en la comunidad de Fairview Village . Germantown Pike continúa a través de una combinación de desarrollo residencial y comercial a medida que desciende una colina y gana un segundo carril en dirección oeste. Al cruzar Trooper Road, la carretera entra en East Norriton Township y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , pasando más desarrollos suburbanos. La carretera se curva hacia el este-sureste y se convierte en una carretera de dos carriles. Después de cruzar Whitehall Road, Germantown Pike se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa entre Einstein Medical Center Montgomery al norte y Norristown Farm Park al sur. El camino pierde las cabezas a su vez carril central en áreas residenciales con algunos establecimientos comerciales, cruzando CSX 's Stony Creek rama a nivel. Germantown Pike se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y pasa por comercios, cruzando Swede Road en la comunidad de Penn Square . La carretera continúa hacia el sureste a través de áreas comerciales y llega a una intersección con la US 202 . Pasada la intersección de la US 202, Germantown Pike se vuelve indivisible y pasa por delante de más negocios, ganando un carril central para girar a la izquierda al pasar al suroeste de un parque de oficinas. [4] [5]
Al cruzar Arch Road, Germantown Pike entra en Plymouth Township y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles que se dirige hacia el sureste a través de áreas residenciales suburbanas, pasando por la comunidad de Plymouth Valley . La carretera gira hacia el sur y luego hacia el sureste al pasar por casas y algunos establecimientos comerciales, convirtiéndose en una carretera dividida de cuatro carriles cuando llega a una intersección con Sandy Hill Road. En este punto, Germantown Pike se convierte en la ruta estatal 3053 (SR 3053), una ruta de cuadrante sin firmar . Germantown Pike se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y se dirige hacia el sur a través de áreas comerciales. Pasada la intersección de Hickory Road, la carretera se convierte en una autopista dividida de seis carriles y pasa frente a comercios mientras se dirige hacia el oeste del Plymouth Meeting Mall . Germantown Pike cruza Plymouth Road en la comunidad de Hickorytown y llega a Mid-County Interchange, donde llega al intercambio de Norristown con Pennsylvania Turnpike ( Interstate 276 , I-276) que también brinda acceso a la I-476 en dirección norte (Pennsylvania Turnpike Northeast Extensión) antes de un intercambio parcial con la I-476 que brinda acceso a la I-476 en dirección sur y acceso desde la I-476 en dirección norte. Después de esto, Germantown Pike se convierte en una carretera de cuatro carriles y pasa por debajo de Norfolk Southern 's Morrisville línea antes de que se dirige hacia las áreas comerciales, estrechando a un camino indiviso de dos carriles en la intersección del camino química. La carretera gira hacia el sureste y llega a una intersección con Butler Pike en la comunidad de Plymouth Meeting . Más allá de aquí, Germantown Pike se dirige hacia Whitemarsh Township y atraviesa áreas residenciales suburbanas con algunas empresas, pasando al suroeste de Plymouth-Whitemarsh High School antes de dirigirse al noreste de un campo de golf. El camino cruza Joshua Road en la comunidad de Lafayette Hill y continúa pasando por una mezcla de hogares y negocios. Germantown Pike gira hacia el este en la intersección de Church Road y atraviesa áreas residenciales boscosas, cruza hacia Springfield Township y gira hacia el sureste después de pasar al sur de un campo de golf. [4] [5]
Condado de Filadelfia
Al cruzar Northwestern Avenue, termina la SR 3053 y la carretera se dirige a la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia como Germantown Avenue, una calle urbana de dos carriles sin divisiones. La carretera se dirige al vecindario de Chestnut Hill y pasa al suroeste de Chestnut Hill College antes de dirigirse a las áreas boscosas de Wissahickon Valley Park y cruzar Wissahickon Creek . Germantown Avenue se curva hacia el este y continúa a través de áreas boscosas, pasando al sur de Morris Arboretum . La carretera gira hacia el sureste y gana un segundo carril en dirección este a medida que pasa al suroeste del Woodmere Art Museum , estrechándose a dos carriles en la intersección de Bells Mill Road. Germantown Avenue atraviesa áreas residenciales boscosas y pasa al suroeste del Chestnut Hill Hospital. La carretera se dirige hacia el centro de la ciudad de Chestnut Hill y pasa al sur del circuito de autobuses de Chestnut Hill de SEPTA , donde Germantown Avenue se asienta con ladrillos y las vías no utilizadas del antiguo tranvía de la Ruta 23 de SEPTA (ahora una ruta de autobús) comienzan a seguir la carretera. . Germantown Avenue llega a una intersección con la terminal sur de Bethlehem Pike , donde se convierte en parte de la SR 4007. La carretera pasa al norte de la estación Chestnut Hill West , que sirve como terminal de la línea Chestnut Hill West de SEPTA , y continúa hacia el sureste a través de el centro de Chestnut Hill. Germantown Avenue cruza Cresheim Creek y pasa por debajo de una línea de ferrocarril abandonada en una zona boscosa. Desde aquí, Germantown Avenue se dirige al vecindario de Mount Airy , donde pasa por una mezcla de hogares y negocios en el vecindario. Más al sureste, la carretera llega a una intersección con Washington Lane, donde la SR 4007 se divide hacia el suroeste a lo largo de Washington Lane y la avenida Germantown se convierte en la SR 4005. La avenida Germantown continúa hacia el vecindario de Germantown y pasa por un desarrollo residencial y comercial más urbano, en dirección al centro de la ciudad de Germantown en la intersección de Chelten Avenue. Desde aquí, la carretera continúa hacia el sureste a través de áreas más urbanas en el vecindario de Germantown. [4] [6]
Germantown Avenue se curva hacia el sur y pasa por debajo de la línea Chestnut Hill East Line y Main Line de SEPTA y sobre la subdivisión Trenton de CSX al noreste de la estación Wayne Junction que sirve a las líneas SEPTA. Desde aquí, la superficie de ladrillos termina y la carretera se dirige al vecindario de Nicetown – Tioga , pasando por áreas urbanas de hogares y negocios y cruzando por debajo de la US 1 (Roosevelt Expressway). Germantown Avenue atraviesa el desarrollo urbano y pasa sobre la vía industrial Richmond de Conrail Shared Assets Operations inmediatamente antes de llegar a una intersección con la US 13 (Hunting Park Avenue). La carretera continúa hacia el sureste y llega a una intersección con PA 611 ( Broad Street ) y Erie Avenue. Desde aquí, Germantown Avenue se convierte en una calle de la ciudad que corre hacia el sur-sureste a través de áreas urbanas de hogares y negocios, pasando al este del Temple University Hospital y cruzando el término sur de Old York Road . El camino pasa por debajo de Amtrak 's corredor noreste y se adentra en el Fairhill barrio, donde se curva hacia el sur. Germantown Avenue gira hacia el sureste y las antiguas vías del tranvía de la Ruta 23 se dividen hacia el sur para seguir las calles 10 y 11. El camino continúa hacia el sureste a través de áreas urbanas como una calle de dos carriles, donde Germantown Avenue se vuelve discontinua entre Norris Street y Berks Street debido a un centro comercial. Desde aquí, la avenida Germantown se reanuda y corre de sur a sureste a través de áreas urbanas residenciales y comerciales, cruzando la avenida Cecil B. Moore . La carretera se convierte en un sentido en dirección oeste entre 4th Street y Thompson Street. Germantown Avenue se vuelve de dos vías nuevamente y se dirige al vecindario de Fishtown . Aquí, la carretera cruza Girard Avenue , que lleva la línea de tranvía Ruta 15 de SEPTA. Después de esto, Germantown Avenue continúa hacia el sureste pasando el desarrollo urbano y llega a su término en una intersección con Front Street y Laurel Street debajo de la I-95 y la línea Market – Frankford de SEPTA . [4] [6]
Historia
Lo que ahora es Germantown Pike era originalmente un camino de carretas que se remonta a 1687 que iba desde el noroeste de Filadelfia hasta Germantown y Plymouth Meeting. [7] Germantown Pike fue construido como una autopista de peaje por Germantown y Perkiomen Turnpike Company, y la construcción de la carretera comenzó en 1801. [7] [8] La autopista de peaje comenzó en las calles 3rd y Vine en Filadelfia y continuó de noroeste a este. final del Puente Perkiomen en Collegeville, con hitos que marcan la distancia desde Filadelfia a lo largo de la carretera. [9] [10] La Germantown and Perkiomen Turnpike Company completó la construcción de la carretera en 1804. [7] [10] En 1870, la ciudad de Filadelfia tomó el control de Germantown and Perkiomen Turnpike Company y se eliminaron los peajes. [11]
Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, la parte de Germantown Pike entre Sandy Hill Road en Plymouth Meeting y Filadelfia se designó como Ruta Legislativa 145. [12] La parte de Germantown Pike desde Sandy Hill Road a Filadelfia fue designada como US 120 cuando el El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos se creó en 1926; US 120 fue designado concurrente con PA 13 . [13] [14] En 1927, US 422 reemplazó la designación US 120 / PA 13 a lo largo de este tramo de Germantown Pike. [15] En la década de 1930, Germantown Pike y Germantown Avenue entre Church Road en Barren Hill y Chew Street en Filadelfia se firmó como parte de US 422 Byp. mientras que US 309 fue cofirmado con US 422 Byp. a lo largo de Germantown Avenue en Filadelfia entre Bethlehem Pike y Allens Lane. [16] Germantown Pike se amplió a una carretera de varios carriles entre Barren Hill y Filadelfia durante la década de 1940. [17] En la década de 1940, la US 422 reemplazó a la US 422 Byp. designación a lo largo de la carretera, mientras que US 309 Truck se designó en Germantown Avenue en Filadelfia entre US 309 (Allens Lane) y US 1 Byp. / US 13 Byp. (Hunting Park Avenue). [18] En la década de 1950, la US 309 se realineó en Germantown Avenue, se eliminó la designación de camión US 309 y la US 422 cambió de alineación con la US 422 Alt. al este de Barren Hill; esto resultó en US 422 Alt. siendo designado a lo largo de Germantown Pike y Germantown Avenue entre Church Road en Barren Hill y Washington Lane en Filadelfia. [19]
En la década de 1960, la US 422 se realineó para seguir a Germantown Pike y Germantown Avenue entre Ridge Pike cerca de Collegeville y Washington Lane en Filadelfia. La ruta fue realineada de su alineación anterior a través de Norristown a lo largo de Ridge Pike, Airy Street y Sandy Hill Road y fue realineada desde Ridge Pike y Ridge Avenue hacia Filadelfia, reemplazando la US 422 Alt. designacion. [20] [21] El 23 de mayo de 1984, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte aprobó realinear la US 422 a una alineación de la autopista entre el oeste de Pottstown y la US 202 en King of Prussia , eliminando la designación US 422 de Germantown Pike y Avenida Germantown. [22] [23] [24]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
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Montgomery | Municipio de Lower Providence | SR 4031 oeste ( Ridge Pike ) | Término occidental; sin giro a la izquierda | ||
Municipio de Worcester | ![]() | ||||
Municipio de East Norriton | ![]() | ||||
Municipio de Plymouth | ![]() ![]() ![]() | I-276 / Penna Turnpike salida 333 (Norristown); E-ZPass o peaje por placa | |||
![]() | I-476 salida 20; acceso a la I-476 en dirección sur y acceso desde la I-476 en dirección norte | ||||
Filadelfia | Filadelfia | ![]() | |||
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Front Street / Laurel Street | Término del este | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de Pensilvania
- Portal de Filadelfia
Referencias
- ^ "Municipio de Whitemarsh: Historia" .
- ^ "Historia del Parque Estatal de Evansburg" .
- ^ "Germantown Avenue, un extremo al otro" .
- ^ a b c d Google (21 de enero de 2019). "Germantown Pike" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Montgomery, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2018 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Filadelfia, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2018 . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ a b c Adams, Carolyn T. "Condado de Montgomery, Pennsylvania" . La enciclopedia de la Gran Filadelfia . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Sullivan, Nancy. "Turnpikes" . La Sociedad Histórica del Condado de Montgomery, PA . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ Boletín de la Sociedad Histórica de Amigos de Filadelfia . 9-10 . Filadelfia, PA: Sociedad histórica de amigos. 1921. págs. 52–53 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ a b "Puente de arco de piedra Perkiomen" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Jarvis, Elizabeth Farmer (2008). Monte Airy . Imágenes de América. Charleston, SC: Arcadia Publishing. pag. 7. ISBN 9780738557403. Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1926 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Mapa de Nueva Jersey (mapa). Senderos de Tydol. 1927. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2011 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 19 de abril de 2019 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (atrás) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (atrás) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (23 de mayo de 1984). "Orden del día del Comité de Numeración de Rutas" (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 544 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 a través de Wikisource.
- ^ Mapa de transporte oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1989 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ Mapa de transporte oficial de Pensilvania (reverso) (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1989 . Consultado el 17 de enero de 2014 .