Glas V8
El Glas V8 es un coupé con motor V8 producido por Hans Glas GmbH en Dingolfing . El coche se presentó por primera vez en septiembre de 1965 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , donde recibió el sobrenombre de "Glaserati" debido a su diseño Frua , que compartía muchos temas con los Maseratis contemporáneos .
El V8 compartió su distancia entre ejes con el sedán Glas 1700 existente de la compañía , lo que resultó en largos voladizos en cada extremo que algunos comentaristas sintieron que comprometían la estética del llamativo diseño y la adherencia del automóvil a la carretera. [1]
El fabricante tomó la decisión en 1964 de aprovechar la popularidad del Glas GT existente y producir un coupé GT de seis cilindros. La intención fue posteriormente añadir una berlina deportiva a la gama basada en el nuevo coupé.
Sin embargo, las finanzas de la empresa ya eran precarias y, con el fin de ahorrar en los costes de desarrollo, se decidió utilizar el motor de cuatro cilindros de 1290 cc del fabricante como base para un nuevo motor V8, razón por la cual el tamaño del nuevo motor, en 2580 cc, era precisamente el doble que el motor existente. El motor tenía dos árboles de levas en cabeza , uno para cada grupo de cilindros, y estos se accionaban mediante dos correas de levas .
El contrato para el diseño del automóvil fue nuevamente a Frua de Moncalieri , con la condición de que, en la medida de lo posible, se evitara el requisito de diseñar nuevos componentes donde las partes existentes podrían obtenerse de otros fabricantes. El diseño resultante, por lo tanto, incluía, entre sus muchos componentes "prestados", los faros de un autobús Setra , los mecanismos de elevación de las ventanas de un Mercedes-Benz 230SL y las cerraduras de las puertas de un Porsche 911.. La carrocería se construyó a mano, con partes móviles como las puertas y el capó, así como la franja de moldura cromada en la parte superior de la rejilla, para adaptarse a cada carrocería individual. Por lo tanto, todas estas piezas llevan el número de chasis de cada automóvil y significan que no son directamente intercambiables entre automóviles. [2]
El diseño presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1965 fue visto como sensacional, su similitud con el Maserati Quattroporte (otro diseño de Frua) le valió al nuevo coupé Glas el sobrenombre de “Glaserati”.
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