Ferrocarril de Glasgow, Yoker y Clydebank
El ferrocarril de Glasgow, Yoker y Clydebank fue una compañía ferroviaria que se inauguró en 1882, dando una conexión ferroviaria a los astilleros y otras industrias que se desarrollaron en lo que se convirtió en Clydebank . Al principio era una línea puramente local, que conectaba solo en Stobcross con el Ferrocarril Británico del Norte , pero a medida que la industria se desarrolló en el área a la que servía, se volvió cada vez más importante.
Fue construido desde un cruce cerca de la actual estación de tren de Jordanhill hasta una terminal en Clydebank, y en 1897 se extendió a Dalmuir .
En 1858 se inauguró el ferrocarril de Glasgow, Dumbarton y Helensburgh , formando la primera conexión ferroviaria de la ciudad a la orilla norte del Clyde. Sin embargo, la línea corría una distancia considerable desde el río hasta llegar a Bowling, y el área intermedia estaba por el momento sin desarrollar.
En ese momento, la industria se concentraba en la ciudad y el atraque de barcos se realizaba en Broomielaw. Se necesitaban instalaciones de atraque más grandes y los Comisionados de Clyde construyeron un nuevo muelle en Stobcross; abrió en 1877 y se llamó The Queen's Dock . Para entonces, el North British Railway (NBR) se había apoderado del Glasgow, Dumbarton y Helensburgh Railway, y NBR construyó una línea hasta el muelle. El ferrocarril Stobcross se inauguró en 1874, solo para el tráfico de mercancías y minerales. La línea Stobcross recorría un amplio recorrido por el norte de Glasgow a través de Maryhill, luego una remota ciudad rural, y luego al sur y sureste a través de Partick, donde había una estación de mercancías.
También en 1874 se inauguró el ferrocarril Whiteinch ; también era un ferrocarril de mercancías, que iba desde la línea Stobcross hacia el sur hasta una estación de mercancías de Whiteinch en Dumbarton Road. Este fue construido para sostener un pequeño enclave de industria que se había construido en el área, que por lo demás era remota. [1]
En julio de 1872, los fideicomisarios de Clyde desalojaron el astillero de Govan de J y G Thomson, y la compañía estableció un nuevo astillero aguas abajo en el otro banco en lo que se convirtió en Clydebank. Por supuesto, todos los trabajadores del astillero vivían en la zona de Govan, y la empresa los transportaba desde y hacia su lugar de trabajo en un viejo vapor, el Vulcan . Los materiales pesados también fueron traídos por vapor. En los años siguientes se abrieron otras naves industriales cercanas, también utilizando el río como medio de transporte. [1] J & G Thomson promovió la idea de un ferrocarril, que al principio se llamaría Ferrocarril de Glasgow, Yoker y Dalmuir, pero el Canal Forth and Cart , un ramal del Canal Forth and Clyde resultó incómodo, y la idea se cortó volver para llegar solo a Clydebank.[2] [3] [4]
