El Baureihe ET 91 era una serie de unidades eléctricas múltiples construidas para la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft de Alemania . Las unidades conocidas coloquialmente como Gläserner Zug ( Tren de cristal ) estaban equipadas con grandes ventanas panorámicas, que proporcionaban una excelente vista exterior a los pasajeros. Los vehículos se utilizaron solo para viajes de recreo, especialmente en el sur de Alemania y Austria .
Baureihe ET 91 | |
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En servicio | 1935–1995 |
Fabricante | Waggonfabrik Fuchs , AEG |
Construido | 1935-1936 |
Desguazado | 1943 (1) |
Número construido | 2 |
Número conservado | 1 |
Número desechado | 1 |
Números de flota | ET 91 01 - ET 91 02 |
Capacidad | 70 |
Operador (es) | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , Deutsche Bundesbahn |
Especificaciones | |
Longitud del coche | sobre amortiguadores : 20,6 m (67 pies 7 pulg.) |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (68 mph) |
Peso | 51 toneladas (50 toneladas largas; 56 toneladas cortas) |
Aceleración | máx. arranque: 0,58 m / s 2 (1,9 pies / s 2 ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 15 kV 16 + 2 ⁄ 3 Hz catenaria CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | Bo′2 ′ |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar |
Historia
En 1935, Waggonfabrik Fuchs construyó dos unidades con la disposición de ruedas Bo'2 ' en Heidelberg y AEG . Fueron numerados elT 1998 (crema con la parte inferior roja) y 1999 (verde oscuro con envoltura de ventana amarilla (inferior) y gris (superior)).
ET 91 02 fue destruido el 9 de marzo de 1943 en un ataque con bomba en el patio de maniobras de Munich . ET 91 01 sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial sin mayores daños y fue absorbido por la Deutsche Bundesbahn. A partir de 1968, fue incluido como Baureihe 491 en el esquema de numeración DB , y se le asignó el número 491 001-4.
El tren había sido reformado 5 veces durante su vida útil (1949, 1953, 1961, 1972, 1985) y sufrió una serie de cambios en su librea. Entre 1949 y 1953 vistió la librea de Rheingold, es decir, parte inferior gris, carrocería púrpura y envoltura crema. Entre 1953 y 1971 tenía una parte inferior negra (la pintura estándar de la parte inferior todavía se usa en la actualidad), una carrocería granate y una luneta de crema. Entre 1972 y 1985, esta decoración se cambia a carrocería azul claro y revestimiento plateado. La última librea se aplicó de 1985 a 1995 (técnicamente hablando todavía se usa hoy) y presentaba una carrocería oscura marina y una ventana blanca. [1]
El 12 de diciembre de 1995, la unidad restante sufrió daños importantes en un choque frontal en Garmisch-Partenkirchen con 1044 235 de los Ferrocarriles Federales de Austria y posteriormente fue puesta fuera de servicio. La unidad ha estado estacionada en el Bahnpark Augsburg en Augsburg desde mayo de 2005.
La unidad se está renovando actualmente, sin embargo, debido a razones económicas, no se volverá a poner en un estado utilizable, ya que el bogie eléctrico se destruyó en el accidente de 1995.
Literatura
Referencias
- ^ "Der Gläserne Zug Farbgebung" . glaesernerzug.de . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- "Der Gläserne Zug Startseite" . glaesernerzug.de . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
- "Bahnpark Augsburg: Startseite" . bahnpark-augsburg.de . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
Medios relacionados con DRG Class ET 91 en Wikimedia Commons