Glomar Challenger fue unbuque de perforación científica y de investigación de aguas profundas para estudiosde oceanografía y geología marina . El buque de perforación fue diseñado por Global Marine Inc. (ahora Transocean Inc.) específicamente para un contrato a largo plazo con la American National Science Foundation y la University of California Scripps Institution of Oceanography y construido por Levingston Shipbuilding Company en Orange, Texas . [2] Lanzado el 23 de marzo de 1968, [2] el buque era propiedad y estaba operado por la corporación Global Marine Inc.Glomar Challenger recibió su nombre como un tributo a los logros del buque de prospección oceanográfica HMS Challenger . Glomar es un truncamiento de Global Marine .
Historia | |
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Nombre: | Glomar Challenger |
Dueño: | Global Marine Inc. |
Constructor: | Compañía de construcción naval de Levingston , Orange, Texas |
Acostado: | 18 de octubre de 1967 |
Lanzado: | 23 de marzo de 1968 |
Adquirido: | 11 de agosto de 1968 |
En servicio: | 1968 |
Fuera de servicio: | 1983 |
Identificación: | Número IMO : 6904636 |
Destino: | Desguazado, c. 1983 |
Características generales [1] | |
Tipo: | Plataforma de perforación de aguas profundas |
Largo: | 400 pies (120 m) |
Haz: | 65 pies (20 m) |
Sequía: | 20 pies (6,1 m) |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Resistencia: | 90 dias |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Sistema de navegación por satélite ITT modelo 4007AB |
Notas: | Puede perforar a una profundidad de 22,500 pies (6,900 m), en una profundidad de agua de hasta 20,000 pies (6,100 m). |
Logros
A partir de agosto de 1968, el barco se embarcó en una expedición científica de 15 años de duración, el Programa de Perforación en Aguas Profundas , que atravesó la Cordillera del Atlántico Medio entre América del Sur y África y extrajo muestras de testigos en lugares específicos. Cuando se determinó la edad de las muestras mediante estudios de datación paleontológica e isotópica , esto proporcionó evidencia concluyente para la hipótesis de expansión del lecho marino y, en consecuencia, para la tectónica de placas .
Durante 1970, mientras realizaban una investigación en el mar Mediterráneo bajo la supervisión de Kenneth Hsu , los geólogos a bordo del barco sacaron núcleos de perforación que contenían yeso , anhidrita , sal de roca y varios otros minerales evaporíticos que a menudo se forman a partir del secado de salmuera o agua de mar. Estas fueron la primera evidencia sólida de la antigua desecación del mar Mediterráneo , la crisis de salinidad mesiniana .
Desguace
Después de ser operada durante quince años, el servicio activo de Glomar Challenger terminó en noviembre de 1983 y luego fue desguazada. Su sucesor, JOIDES Resolution , fue botado durante 1985. El barco fue un éxito en la recolección de muestras de rocas y ayudó a confirmar la teoría de la crisis de salinidad mesiniana.
Propósito
Glomar Challenger fue creado para ayudar a Harry Hess con la teoría de la propagación del fondo marino tomando muestras de rocas que confirman que cuanto más lejos de la cordillera del Medio océano , más antigua era la roca.
Ver también
- mar Mediterráneo
- Perforación científica
- deriva continental
- GSF Explorer , anteriormente USNS Glomar Explorer (T-AG-193)
- Harry Hess
Portal de océanos
Portal de ciencia
Referencias
- Notas
- ^ "El Glomar Challenger y sus capacidades" (PDF) . Informes y publicaciones de proyectos de perforación en aguas profundas. págs. 452–453 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ a b Programa de perforación oceánica: Buque de perforación Glomar Challenger
- Bibliografía
- Hsu, Kenneth (1987). El Mediterráneo era un desierto: un viaje del Glomar Challenger . Prensa de la Universidad de Princeton. ISBN 0-691-02406-5. (Sobre la campaña que descubrió los residuos de sal bajo el Mediterráneo).
enlaces externos
- Glomar Challenger : Buque de perforación del proyecto de perforación en aguas profundas
- Barcos del mundo: Glomar Challenger
- Datos y metadatos de la plataforma USGS CMG ( Glomar Challenger )