El combustible incandescente es una fuente de combustible que se utiliza en modelos de motores ; por lo general, se pueden utilizar combustibles iguales o similares en modelos de aviones , helicópteros , coches y barcos . El combustible incandescente se puede quemar con motores de dos tiempos muy simples o con motores de cuatro tiempos más complicados, y estos motores pueden proporcionar cantidades impresionantes de potencia para su tamaño muy pequeño. El combustible incandescente es principalmente para motores de dos tiempos con la necesidad de aceite mezclado en el combustible y escape limitado y combustible / aire entre ciclos. Los autos de carrera Top Fuel con motores de 4 tiempos también pueden usar combustible incandescente, pero en este caso no contiene aceite apreciable.
Nombre
Otros nombres de uso común son nitro o simplemente combustible modelo . Tenga en cuenta que el nombre nitro es generalmente inexacto, ya que el nitrometano generalmente no es el ingrediente principal y, de hecho, muchos combustibles luminosos, especialmente el llamado tipo "FAI", llamado así por la Fédération Aéronautique Internationale , que requiere dicho combustible en algunas formas de competición aeromodeling, no contienen nitrometano en absoluto.
Ingredientes
El combustible incandescente es una mezcla de metanol , nitrometano y aceite .
El metanol es el ingrediente principal, ya que proporciona la mayor parte del combustible y se necesita como disolvente para los demás ingredientes. La presencia de vapor de metanol hace que la bujía incandescente que se encuentra en los modelos de motores se caliente a través de una reacción catalítica con el alambre de platino y se encienda.
Se agrega nitrometano al metanol para aumentar la potencia y facilitar el ajuste del motor. Por lo general, el combustible incandescente tiene aproximadamente un 0-30% de nitrometano. Si bien concentraciones más altas pueden resultar en un mejor rendimiento del motor, el uso de nitrometano altamente concentrado es raro debido a su costo. Aunque una determinada cantidad de nitrometano contiene menos energía que la misma cantidad de metanol, aumenta la cantidad de oxígeno disponible en la cámara de combustión, lo que permite que el motor extraiga menos aire y más combustible. La mayor cantidad de combustible aumenta la potencia y también ayuda a enfriar el motor. Para uso en carreras, el contenido de nitrometano se puede aumentar hasta un rango de 30 a 65%.
El nitrometano es a menudo difícil de obtener en muchos países, por lo que en estos países el combustible incandescente generalmente no tiene nitrometano, lo que generalmente no es perjudicial para la longevidad del motor.
Lubricación
La mayoría de los modelos de motores requieren que se incluya aceite con el combustible como lubricante, ya que el motor no tiene capacidad de engrase independiente. El combustible del motor modelo es típicamente de 8 a 22% de aceite, y los porcentajes más altos se ejecutan en motores incandescentes de dos tiempos de diseño más antiguo que usan bujes para los cojinetes del cigüeñal. Los lubricantes más utilizados son el aceite de ricino y los aceites sintéticos, y muchos combustibles luminosos incluyen una mezcla de los dos. Los aceites incluidos en el combustible incandescente generalmente no son quemados por el motor y son expulsados por el escape del motor. Esto también ayuda al motor a disipar el calor, ya que el aceite emitido generalmente está caliente.
Los motores de modelo de cuatro tiempos , dado que generalmente están diseñados para ser plantas de energía simples mientras aún incorporan el árbol de levas, los balancines y las válvulas de asiento habituales de los motores de cuatro tiempos de mayor tamaño, generalmente están diseñados para usar encendido incandescente y su combustible. A menudo, el porcentaje de aceite para el combustible incandescente de cuatro tiempos se puede reducir del 18-20% utilizado para algunos motores de dos tiempos, hasta un 12-15% (ni YS ni Saito recomiendan el uso de los llamados motores de 4 tiempos combustibles ya que sienten que el combustible no contiene suficiente aceite para lubricar adecuadamente), pero el uso de dicho combustible con bajo contenido de lubricante también puede exigir la necesidad de una pequeña cantidad de aceite de ricino en la mezcla (la mayoría de los combustibles luminosos modernos contienen algún porcentaje de aceite de ricino junto con un porcentaje más alto de aceite sintético), y exige ajustar la mezcla de combustible de alta velocidad con cuidado mediante el uso de un tacómetro de mano para verificar la velocidad del motor y evitar que la mezcla de combustible se incline demasiado.
Los motores de incandescencia generalmente tienen que funcionar con un contenido ligeramente rico con una relación de combustible / aire más alta que la ideal para mantener el motor frío. El combustible sin quemar en el escape transporta calor, proporcionando el efecto de enfriamiento. Debido a esto, los vehículos con motores incandescentes generalmente están muy cubiertos de aceite. Casi todo el aceite mezclado con el combustible no se consume y sale por los gases de escape, así como parte del nitrometano y el metanol. Esto requiere algo de limpieza.
El nitrometano en muchas mezclas de combustibles incandescentes puede provocar la corrosión de las piezas metálicas de los modelos de motores, especialmente en los diseños de cuatro tiempos, debido al residuo de ácido nítrico formado por la combustión de combustible que contiene nitrometano, por lo que se utiliza el llamado "after-run aceite "una práctica común después de una sesión de vuelo en modelo con un modelo de cuatro tiempos con motor incandescente (este es un mito común. El nitrometano no se transforma en ningún tipo de ácido. El problema es que el metanol es altamente hidrófilo, lo que significa que absorbe la humedad). del aire y se deposita en las diversas partes del motor, que es lo que causa la corrosión atribuida al nitrometano.) [ cita requerida ]
El combustible incandescente no es difícil de hacer y muchos modeladores mezclan los suyos para ahorrar dinero, pero algunos de los ingredientes son inflamables o explosivos y, por lo tanto, pueden ser peligrosos (y difíciles de obtener para el modelador general), especialmente en grandes cantidades. La mayoría de los modeladores compran su combustible brillante premezclado.
Alternativas
El nitrometano a veces se reemplaza o complementa con nitroetano . A veces se añade óxido de propileno en pequeños porcentajes. Otra forma de combustible modelo utilizado para motores pequeños de encendido por compresión se llama "Combustible diesel" y generalmente consiste en queroseno , éter , aceite y algún tipo de mejorador de encendido, generalmente nitrato de amilo o nitrato de isopropilo . Tenga en cuenta que "Combustible diésel" es un nombre inapropiado, ya que este modelo de combustible no tiene ninguna relación con el combustible para automóviles utilizado en los motores diésel modernos.