El Gotha Go 242 fue un planeador de transporte utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Fue una mejora con respecto al DFS 230 tanto en capacidad de carga / tropas como en características de vuelo. Aunque vio una acción limitada, apareció en múltiples variantes.
Gotha Go 242 | |
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Gotha Go 242 en Grosseto , 1943 | |
Papel | Planeador de transporte |
Fabricante | Gothaer Waggonfabrik |
Diseñador | Albert Kalkert |
Primer vuelo | 1941 |
Introducción | 1941 |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | 1,528 |
Desarrollo
El Go 242 fue diseñado por Albert Kalkert en respuesta a un requisito del Reichsluftfahrtministerium (RLM) de un planeador de transporte pesado para reemplazar el DFS 230 que estaba en servicio. El requisito era un planeador capaz de transportar 20 tropas completamente cargadas o la carga equivalente.
El avión era un monoplano de ala alta con un fuselaje simple de sección cuadrada que terminaba en puertas de concha que se usaban para cargar carga. [1] El empenaje estaba montado sobre brazos gemelos unidos por un plano de cola. El fuselaje estaba formado por tubos de acero cubiertos con tela dopada . Las características de vuelo del diseño fueron mejores que las del DFS 230.
Las versiones de carga del planeador presentaban una rampa de carga del fuselaje trasero con bisagras que podía acomodar un vehículo pequeño como un Kübelwagen o cargas de tamaño y peso similares. [1]
Dos prototipos volaron en 1941 y el tipo entró rápidamente en producción. Se construyeron un total de 1.528, 133 de los cuales se convirtieron al Go 244 , con dos motores Gnome-Rhône 14M de 500 kW (670 hp) , (un -04 y un -05 emparejados que giran en direcciones opuestas), instalados en extensiones delanteras de los auges de la cola.
El Go 242 fue probado con varios cohetes para despegues sobrecargados. Se probó un portaequipajes de cuatro cohetes Rheinmetall-Borsig 109-502 de 470 N (106 lbf) montados en la parte trasera del compartimiento de carga, pero no se usó operativamente. Un segundo cohete, llamado "R- Gerät ", también utilizado con el planeador, era un Walter HWK 109-500A (R I-203) Starthilfe de combustible líquido ; un monopropelente en cápsulas ( T-Stoff , peróxido de prueba estabilizado alto), motor de cohete montado debajo de cada ala y descartado después del despegue, lanzándose en paracaídas para ser reciclado.
Historia operativa
En servicio, los Go 242 fueron remolcados por el aire por Heinkel He 111 o Junkers Ju 52 , y ocasionalmente se equiparon con equipos RATO . La mayoría vio servicio en el Mediterráneo , África del Norte y el Egeo . Los Ju 87D-2 tenían un fuselaje trasero reforzado y una rueda de cola y un gancho combinados para remolcar el Go 242. [ cita requerida ]
Unos planeadores, el Go 242 C-1 variante, se construyeron con un barco de vuelo casco de estilo permitiendo aterrizajes en agua. Se propuso que algunos llevaran un pequeño bote de asalto catamarán con una carga explosiva de 1.200 kg (2.600 lb) suspendida entre sus cascos. El perfil de misión propuesto era que el piloto aterrizara cerca de un barco enemigo y se transfiriera al barco de asalto, partiendo a alta velocidad hacia el barco enemigo y bloqueando los controles antes de salir de apuros. [2] [1]
Aviones supervivientes
- Gotha Go 242 - Musée de la Resistance du Vercors . Valence , Francia
- Gotha Go 242 C-1 - Museo Technik y Luftwaffenmuseum der Bundeswehr . Berlín , alemania
Variantes
- Go 242 A-1 - versión inicial de transporte de carga
- Go 242 A-2 - versión inicial de transporte de tropas
- Go 242 B-1 - versión de carga con tren de aterrizaje desechable
- Go 242 B-2 - B-1 con tren de aterrizaje mejorado
- Go 242 B-3 - versión de transporte de tropas del B-1 con puertas traseras dobles
- Go 242 B-4 - versión de transporte de tropas con puertas de B-3 y tren de aterrizaje de B-2
- Go 242 B-5 - versión de entrenamiento con controles duales
- Ir 242 C-1 - versión asalto marítimo con volar el barco de casco de estilo. Nunca utilizado operativamente
Especificaciones (Go 242B)
Datos de Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 23 soldados equipados o carga de 3500 a 4000 kg (de 7700 a 8800 lb)
- Longitud: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 24,5 m (80 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,7 m (15 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 64,4 m 2 (693 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 9,32
- Peso vacío: 3200 kg (7055 libras)
- Peso máximo al despegue: 7.100 kg (15.653 lb)
Actuación
- Nunca exceda la velocidad : 300 km / h (190 mph, 160 kN)
- Relación de planeo máxima: 16: 1
- Velocidad de remolque: 240 km / h (150 mph; 130 kn)
Armamento
- 4 × 7,92 mm (0,312 in) MG 15 ametralladoras
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- DFS 230
- DFS 331
- Waco CG-4A
- Amílcar Aeronave General
- Velocidad del aire Horsa
- Slings por Hengist
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Alemania de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de Alemania
- Lista de planeadores militares de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ↑ a b c Ford, Roger (2013). Armas secretas de Alemania de la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Amber Books. pag. 224. ISBN 9781909160569.
- ^ Wood, Paul; Roger Ford (2000). Las armas secretas de Alemania en la Segunda Guerra Mundial . Impresión Zenith. ISBN 0-7603-0847-0.
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel (en alemán). Coblenza: Bernard y Graefe Verlag. págs. 139-142, 268-269. ISBN 3-7637-5464-4.
Otras lecturas
- Nowarra, Heinz; Force, Ed (1991). Planeadores alemanes en la Segunda Guerra Mundial . EE.UU .: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-358-1.
enlaces externos
- "Guerra en el aire: dibujo de inteligencia temprana de Go 242" . Vuelo . XLI (1729): 130. 12 de febrero de 1942 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .