El Gotha Go 244 fue un avión de transporte utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
Ir 244 | |
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Papel | Monoplano de transporte militar |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Gotha |
Primer vuelo | 1940 |
Producido | 174 [1] |
Desarrollado por | Gotha Go 242 |
Desarrollo
El Go 244 era la versión motorizada del transporte planeador militar Gotha Go 242 . Los estudios para las versiones motorizadas del Go 242 comenzaron temprano en el diseño del planeador, con una propuesta inicial de modificación para permitir que un solo motor Argus As 10C se conecte temporalmente al morro del planeador para permitir la recuperación de regreso a la base después del uso. . Esta idea fue rechazada, pero se adoptó la alternativa de una versión bimotor de propulsión permanente. [2]
Se modificaron tres Go 242 como prototipos del Go 244 motorizado, equipado con diversos motores radiales excedentes. El primer prototipo, el Go 244 V1, estaba propulsado por dos BMW 132 de 660 hp (492 kW) , mientras que el segundo prototipo tenía 700 hp (522 kW) Gnome-Rhône 14M y el tercero 750 hp (560 kW) Shvetsov M-25. Motores A, con este modelo de diseño de motor Shvetsov OKB siendo esencialmente un radial de nueve cilindros Wright Cyclone de fabricación soviética con base en Estados Unidos. Aunque solo el tercer prototipo ofrecía un rendimiento de motor adecuado, la Luftwaffe tenía grandes existencias de motores Gnome capturados, por lo que se eligió como base para la conversión de producción, generalmente instalados en pares contrarrotantes en producción, aunque se instalaron algunos aviones más. con los motores BMW y Shvetsov. [3] [4]
La serie B fue el modelo de producción principal, basándose en el Go 242B con un tren de rodaje de triciclo con ruedas y con combustible y aceite transportados en las plumas de cola. [5] 133 se convirtieron de Go 242 Bs, [6] mientras que otros 41 se construyeron a partir de nuevos antes de que la producción volviera al planeador Go 242. [7] También se crearon planos para variantes de un solo motor con un Argus As montado en la nariz. 10C o Junkers Jumo 211 . [8]
Historia operativa
Los primeros ejemplos del Go 244 se entregaron a unidades operativas en Grecia , con base en Creta en marzo de 1942. Algunos también fueron asignados para transportar Geschwader en el norte de África y el frente oriental, pero en el frente anterior demostraron ser vulnerables al fuego antiaéreo y fueron retirados, siendo reemplazados por aviones Junkers Ju 52 o Messerschmitt Me 323 . [8]
Variantes
- Go 244 A-1 - prototipo, usando el motor radial BMW 132
- Go 244 B-1 - versión de producción, con tren de aterrizaje fijo
- Go 244 B-2 - B-1 con tren de aterrizaje mejorado que incluye una rueda de morro semi-retráctil más grande
- Go 242 B-3 - versión paracaidista del B-1 con puertas traseras dobles
- Go 244 B-4 - versión paracaidista de B-2 con puertas de B-3 y tren de aterrizaje de B-2
- Go 244 B-5 - versión de entrenamiento con controles duales
Especificaciones (Go 244 B-1)
Datos de los soldados de doble brazo de Gotha [9]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 pilotos
- Capacidad: hasta 23 tropas o carga
- Longitud: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 24,5 m (80 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,7 m (15 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 64,4 m 2 (693 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5.100 kg (11.244 lb)
- Peso bruto: 7.800 kg (17.196 libras)
- Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 14M-04 motor de pistón radial de dos filas refrigerado por aire de 14 cilindros (rotación derecha), 520 kW (700 hp)
- Planta motriz: 1 motor de pistón radial Gnome-Rhône 14M-05 de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire (rotación a la izquierda), 520 kW (700 hp)
- Hélices: hélices de paso variable de 3 palas (rotación izquierda y derecha)
Actuación
- Velocidad máxima: 290 km / h (180 mph, 160 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Alcance del ferry: 740 km (460 millas, 400 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
- Tiempo de altitud: 1000 m (3300 pies) en 3 minutos
Armamento
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ * Chant, Chris (1999). Aviones de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Brown Books. pag. 147. ISBN 189788446X.
- ^ Air International, diciembre de 1989, p. 291.
- ^ Air International, diciembre de 1989, págs. 291-2.
- ^ Smith y Kay 1972, p.219.
- ^ Air International, diciembre de 1989, p. 292.
- ^ Ford, Roger (2013). Armas secretas de Alemania de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Amber Books. ISBN 9781909160569.
- ^ Air International, diciembre de 1989, p. 309.
- ^ a b Obispo, Chris; Roger Ford (2002). La Enciclopedia de Armas de la Segunda Guerra Mundial . Libra esterlina. pag. 408. ISBN 1-58663-762-2.
- ^ Air International, diciembre de 1989, págs. 288.
- Bibliografía
- "Soldados de doble brazo de Gotha". Air International . Vol. 37 no. 6. Diciembre de 1989. págs. 286–292, 309.
- Smith, JR; Kay, Antony L (1972). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Putnam. ISBN 0370000242.