Puente Godavari
El Puente Godavari o Puente Kovvur-Rajahmundry es un puente de celosía que cruza el río Godavari en Rajahmundry , India . Es el tercer puente de carretera y ferrocarril más largo de la India que cruza un cuerpo de agua, el primero es El puente Bogibeel es un puente de ferrocarril y carretera sobre el río Brahmaputra en el distrito de Dibrugarh del estado de Assam en el noreste de India, [1] y el segundo es el puente Digha-Sonpur sobre el Ganges en Bihar.
El puente Godavari tiene 4,1 kilómetros (2,8 km de parte de ferrocarril y 4,1 km de parte de carretera) de largo y consta de 27 vanos de 91,5 my 7 vanos de 45,72 m, de los cuales 6 van de 45,72 m están en 6 grados. curva en el extremo largo de Rajahmundry para compensar el área construida. El puente tiene una plataforma de carretera sobre la plataforma de ferrocarril de vía única , similar al puente Grafton en Nueva Gales del Sur , Australia . Este puente, además del Godavari Arch Bridge , se ha utilizado ampliamente para representar a Rajahmundry en las artes , los medios de comunicación y la cultura . Es uno de los símbolos reconocidos de Rajahmundry . [2]
El puente de carretera y ferrocarril se construye a través del río Godavari (río más grande en el sur de la India con más de 1.000 kilómetros (620 millas) de longitud) cuando entra en el tramo deltaico antes de desembocar en el mar 60 kilómetros (37 millas) aguas abajo del río. puente, el segundo río más grande de la India. En la ubicación del puente, cerca de Rajahmundry , el río fluye con un ancho de aproximadamente 2,7 kilómetros (1,7 millas), dividido en dos canales con una formación de isla en el medio. Se informa que la descarga máxima observada en el río es de alrededor de 3 millones de m 3 / sy la velocidad máxima del flujo de agua es de 5 metros (16 pies) por segundo.
Durante el tercer plan quinquenal se planeó la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . La mayor parte de la ruta se había duplicado, excepto el pequeño tramo de vía entre Kovvur y Rajahmundry, donde se tuvo que construir un puente para atravesar los tres kilómetros del río Godavari . Durante 1964, la construcción del segundo puente sobre el río Godavari en Rajahmundry fue sancionada como parte de la duplicación de la vía entre Kovvur y Rajahmundry . Pero había habido una demanda persistente de la población local para la construcción de un enlace por carretera entre Kovvur y Rajahmundry, que esencialmente uniría los distritos de East Godavari y West Godavari . El gobierno del estado de Andhra Pradesh presentó la propuesta de agregar una plataforma de carretera sobre el puente ferroviario en construcción como parte de la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . [3]
Fue encargado por la división South Central Railway de Indian Railways . La construcción del puente comenzó a principios de la década de 1970 por Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company , una empresa del grupo Bharat Bhari Udyog Nigam Limited. [4] Cuando se completó, era el puente ferroviario -cum- road más largo de Asia.
El Old Godavari Bridge o Havelock Bridge fue construido en 1900 por el señor FTGWalton, ahora desmantelado, este puente tiene 56 vanos y 2754 m de largo. Fue construido con mampostería de piedra y vigas de acero y sin duda una maravilla de la ingeniería británica. El Puente Nuevo de Godavari se hizo como sustituto del mismo.
