Puente Godavari
El puente Godavari o el puente Kovvur-Rajahmundry es un puente de armadura que cruza el río Godavari en Rajahmundry , India . Es el tercer puente de carretera y ferrocarril más largo de la India que cruza un cuerpo de agua, el primero es El puente Bogibeel es un puente ferroviario y de carretera sobre el río Brahmaputra en el distrito de Dibrugarh del estado de Assam en el noreste de India, [1] y el segundo es el puente Digha-Sonpur sobre Ganges en Bihar.
El puente Godavari tiene 4,1 kilómetros (2,8 km parte ferroviaria y 4,1 km parte carretera) de largo que consta de 27 vanos de 91,5 m y 7 vanos de 45,72 m, de los cuales 6 vanos de 45,72 m están en 6 grados. curva en el extremo largo de Rajahmundry para compensar el área construida. El puente tiene una plataforma de carretera sobre la plataforma de rieles de una sola vía , similar al Puente Grafton en Nueva Gales del Sur , Australia . Este puente, además del puente de arco Godavari , ha sido ampliamente utilizado para representar a Rajahmundry en las artes , los medios y la cultura . Es uno de los símbolos reconocidos de Rajahmundry . [2]
El puente de carretera y ferrocarril está construido sobre el río Godavari (el río más grande del sur de la India con más de 1000 kilómetros (620 millas) de longitud) cuando ingresa al tramo deltaico antes de desembocar en el mar 60 kilómetros (37 millas) aguas abajo del puente, el segundo río más grande de la India. En la ubicación del puente, cerca de Rajahmundry , el río fluye con un ancho de aproximadamente 2,7 kilómetros (1,7 millas), dividido en dos canales con una formación de islas en el medio. Se informa que la descarga máxima observada en el río es de alrededor de 3 millones de m 3 /s y la velocidad máxima del flujo de agua es de 5 metros (16 pies) por segundo.
Durante el tercer plan quinquenal, se planeó la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . La mayor parte de la ruta se había duplicado, excepto el pequeño tramo de vía entre Kovvur y Rajahmundry , donde se tuvo que construir un puente para cruzar los tres kilómetros de largo del río Godavari . Durante 1964, se sancionó la construcción del segundo puente sobre el río Godavari en Rajahmundry como parte de la duplicación de vías entre Kovvur y Rajahmundry . Pero hubo una demanda persistente de la población local para la construcción de un enlace por carretera entre Kovvur y Rajahmundry ., que esencialmente uniría los distritos de East Godavari y West Godavari . El gobierno del estado de Andhra Pradesh presentó la propuesta de agregar una cubierta de carretera sobre el puente ferroviario en construcción como parte de la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . [3]
Fue encargado por la división South Central Railway de Indian Railways . La construcción del puente comenzó a principios de la década de 1970 por Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company , una empresa del grupo Bharat Bhari Udyog Nigam Limited. [4] Cuando se completó, fue el puente ferroviario y de carretera más largo de Asia.
El Puente Old Godavari o Puente Havelock fue construido en 1900 por el Sr. FTGWalton, ahora fuera de servicio, este puente tiene 56 vanos y 2754 m de largo. Fue construido con mampostería de piedra y vigas de acero y sin duda una maravilla de la ingeniería británica. El Puente Nuevo Godavari se hizo como un sustituto.
