De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Puente de Goethals
Nuevo puente Goethals desde avión cropped.jpg
Vista aérea del puente Goethals (arriba a la izquierda) con el puente de elevación vertical Arthur Kill en la parte inferior derecha
Coordenadas40 ° 38′10 ″ N 74 ° 11′49 ″ W / 40.636 ° N 74.197 ° W / 40,636; -74.197 Coordenadas : 40.636 ° N 74.197 ° W40 ° 38′10 ″ N 74 ° 11′49 ″ W /  / 40,636; -74.197
Lleva6 carriles de la I-278 (3 en cada dirección)
CrucesArthur matar
LugarElizabeth, Nueva Jersey y Howland Hook , Staten Island , Nueva York , Estados Unidos
Mantenido porAutoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
número de identificación3800072
Caracteristicas
DiseñoPuente voladizo (original)
de doble tramo atirantado del puente doble (Nueva lapso)
Largo total7,109 pies (2,167 m) [1]
Ancho62 pies (19 m) [1]
Distancia más larga205 m (672 pies) [1]
Liquidación arriba14 pies (4,3 m)
Liquidación debajo140 pies (43 m) [1]
Historia
Abrió29 de junio de 1928 ; Hace 92 años (período original) 10 de junio de 2017 ; Hace 3 años (nuevo tramo en dirección este) 21 de mayo de 2018 ; Hace 2 años (nuevo tramo en dirección oeste) (1928-06-29)
 (2017-06-10)
 (2018-05-21)
Cerrado9 de junio de 2017 ; Hace 3 años (lapso original) (2017-06-09)
Estadísticas
Trafico diario82 852 (2016) [2]
Peaje(Solo en dirección este) A partir del 5 de enero de 2020:
  • Autos $ 16.00 (efectivo)
  • $ 13.75 por Peak ( E-ZPass )
  • $ 11.75 para horas no pico (E-ZPass)
  • (Horas pico: días laborables: 6 a 10 a. M., 4 a 8 p. M.; Sábados y domingos: 11 a. M. A 9 p. M.)
Estas tarifas de peaje:
Ubicación

El puente Goethals / del ɡ del ɒ theta əl z / es el nombre de un par de puentes atirantados tramos de conexión Elizabeth , Nueva Jersey , a Staten Island , Nueva York , en el Estados Unidos . Los tramos cruzan un estrecho conocido como Arthur Kill y reemplazan un tramo de puente voladizo construido en 1928. El puente es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey .

El vano voladizo original fue una de las primeras estructuras construidas por la Autoridad Portuaria. El lado de Nueva Jersey está a unos 4 km al sur del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . El puente fue descontinuado en la Interestatal 278 , y nombrado para el mayor general George Washington Goethals , quien supervisó la construcción del Canal de Panamá y fue el primer ingeniero consultor de la Autoridad Portuaria.

En 2013 se aprobaron dos nuevos cruces atirantados que discurren paralelos al antiguo puente voladizo y lo sustituyen. El nuevo tramo en dirección este se abrió el 10 de junio de 2017, momento en el que se cerró el tramo original. El antiguo tramo en voladizo se desmanteló en enero de 2018 y el nuevo tramo en dirección oeste se abrió el 21 de mayo de 2018.

Puente original [ editar ]

El puente Goethals original, visto desde Staten Island en 2004
Puente parcialmente demolido, enero de 2018

Un diseño en voladizo de armadura de acero de John Alexander Low Waddell , quien también diseñó el Outerbridge Crossing , el Goethals original tenía un tramo central de 672 pies (205 m) de largo, 7,109 pies (2,168 m) de largo en total, 62 pies (19 m) de ancho, tenía un espacio libre de 135 pies (41,1 m) y tenía cuatro carriles para el tráfico. [3]

La Autoridad Portuaria tenía $ 3 millones de dinero estatal y recaudó $ 14 millones en bonos para construir el Puente Goethals y el Outerbridge Crossing; La construcción del puente Goethals comenzó el 1 de septiembre de 1925 y costó $ 7.2 millones (equivalente a $ 84,971,000 en 2019). Este y el Outerbridge Crossing se abrieron el 29 de junio de 1928. [4]

El puente Goethals original reemplazó a tres transbordadores y era el vecino inmediato del puente ferroviario Arthur Kill . Su inusual [3] altura de tramo medio era un requisito de los puertos de Nueva Jersey. El puente recibió su nombre del mayor general George Washington Goethals , quien supervisó la construcción del Canal de Panamá y fue el primer ingeniero consultor de la Autoridad Portuaria. [5]

Conectando con la autopista de peaje de Nueva Jersey , servía como una de las rutas principales para el tráfico entre Nueva Jersey y Brooklyn a través de la autopista Staten Island Expressway y el puente Verrazzano-Narrows.. El puente Goethals original no recuperó sus costos de construcción hasta que se completó el puente Verrazzano-Narrows en 1964, lo que facilitó el tráfico regional a través de Staten Island hasta Brooklyn. Lo mismo ocurrió con el Outerbridge Crossing. El puente Goethals original tenía dos carriles de 10 pies de ancho (3,0 m) en cada dirección, que no cumplían con el requisito de 12 pies (3,7 m) de los estándares de diseño de carreteras modernas. El puente tampoco tenía arcenes para el acceso de emergencia, ni pasarelas peatonales o carriles para bicicletas. En 2002, el puente transportaba 15,68 millones de vehículos al año.

Un estudio inicial en 1997 concluyó que la solución óptima sería un tramo paralelo. Sin embargo, un estudio más reciente sugirió que al tramo original solo le quedaban 10 años de vida, incluso con la reciente rehabilitación de la cubierta, y que la solución óptima era un tramo completamente nuevo. La elección de la opción de reemplazo completo fue seguida por la presentación de varias alternativas de diseño, junto con una opción de "no construir". El nuevo diseño del puente, una vez completado el tramo en dirección oeste, también incluye carriles de tráfico adicionales, carriles E-ZPass de alta velocidad y una reconstrucción y ampliación de la Interestatal 278 desde la salida 4 en Nueva York ( NY 440 Sur) hasta la Ruta 439.en Nueva Jersey. El tramo fue demolido a partir de enero de 2018, después de la apertura de los puentes de reemplazo. [6]

Puente nuevo [ editar ]

Una representación 3D propuesta del puente de reemplazo en 2007
Un diagrama que compara las cuatro alternativas de reemplazo y su posición en relación con el puente antiguo.

Las alternativas iniciales presentadas a mediados de 2006 incluyeron la opción de puentes gemelos de reemplazo de tres carriles al norte y al sur de la alineación original, que fue completamente eliminada; y puentes gemelos de reemplazo de tres carriles (uno al sur y otro a lo largo de la alineación original), y este último se construyó después de la demolición del puente original, que se refinó para ser un puente de un solo tramo en lugar de puentes gemelos. La alternativa de doble puente se abandonó debido a una restricción de altura establecida por la FAA para evitar interferencias con los vuelos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.. Las torres del Puente Goethals no debían exceder los 272 pies de altura y debían inclinarse hacia afuera debido a los patrones de vuelo de los aviones. Esto también evitaría que el hielo caiga sobre la calzada durante los meses de invierno. [7] Públicas de puertas abiertas se llevaron a cabo en Staten Island y Elizabeth , y el Proyecto de Declaración de Impacto Ambiental se emitió (DIA-P). En julio de 2009 se celebraron audiencias públicas formales sobre el DEIS [8].

Todas las alternativas propusieron que el puente fuera de un solo nivel, atirantado, de tramos dobles, separados por torres con una altura de 135 pies (41 m) sobre la marca de la marea alta del canal de envío Arthur Kill . El tramo principal de 900 pies (270 m) [7] de cada puente tiene tres carriles de 12 pies (3,7 m) con un borde exterior de 12 pies (3,7 m) y un borde interior de 5 pies (1,5 m). El tramo en dirección oeste cuenta con una nueva pasarela de 10 pies (3,0 m) para peatones y ciclistas. Además, se construirían caminos de acceso permanentes debajo del puente en tierra con fines de mantenimiento, seguridad y construcción. [9] Por último, se dejaría espacio entre los dos puentes para dar cabida a los posibles servicios de transporte público. [10] [11]Para el transporte público, los estudios indicaron que un carril exclusivo para autobuses no era económicamente viable, pero que un carril para vehículos de alta ocupación abierto a autobuses y automóviles de alta ocupación sería apropiado durante las horas pico si el tráfico lo permitiera. Se rechazó la disposición para el tránsito ferroviario; sin embargo, los planificadores decidieron que, independientemente de la alternativa que se construyera, el diseño y la integridad estructural deberían, idealmente, poder adaptarse en una fecha posterior. La sugerencia de una conexión ferroviaria de mercancías se descartó por ser antieconómica. [12]

Desde el nuevo puente en dirección este, mirando hacia el oeste

También como parte de la construcción, se realizaron mejoras a los accesos e intercambios cercanos. Estos incluyen la plaza de peaje de la salida 13 de la autopista de peaje de Nueva Jersey , la plaza de peaje de Staten Island y el cruce de la Interestatal 278 / NY 440 . Además, aunque esté separado del proyecto de reemplazo del puente, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey puede construir movimientos completos en el cruce de la Interestatal 278 / Ruta US 1/9 para coincidir con el reemplazo del puente. [13]

El 24 de abril de 2013, la Autoridad Portuaria aprobó el Proyecto del Puente Goethals de $ 1,5 mil millones [7] para financiamiento preliminar, y comenzó la construcción en mayo de 2014. [14] El puente viejo se cerró el 9 de junio de 2017, con tráfico en dirección este usando el nuevo puente en dirección este a partir del 10 de junio [15] y el tráfico en dirección oeste abrirá al día siguiente. [16] Inicialmente, el nuevo tramo en dirección este tenía 2 carriles de tráfico en cada dirección, con cada carril de 11 pies de ancho hasta que se completaba el nuevo tramo en dirección oeste. Una vez completado, el nuevo tramo en dirección oeste restablecería el acceso para peatones y bicicletas. [17] [11] El tráfico en dirección oeste se cambió del nuevo tramo en dirección este al tramo en dirección oeste recién inaugurado el 21 de mayo de 2018. [18] [19]La ciclovía y la pasarela peatonal estaba programada para abrirse a mediados de 2018 [20], pero luego se retrasó hasta una fecha indeterminada. [21] El carril bici y la pasarela peatonal finalmente se abrieron el 4 de marzo de 2020. [22]

El Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals recibió varios premios prestigiosos una vez finalizado. En la categoría de carreteras / puentes, el proyecto ganó un premio ENR New York Best Projects y el premio Excellence in safety, y recibió el premio ENR New York's Project of the Year para 2018. [7]

Peajes [ editar ]

A partir del 5 de enero de 2020 , la tarifa de peaje por correo que va de Nueva Jersey a Nueva York es de $ 16 para automóviles y motocicletas; no hay peaje para los vehículos de pasajeros que van de Nueva York a Nueva Jersey. A los usuarios de E-ZPass emitidos por Nueva Jersey y Nueva York se les cobra $ 11,75 por automóviles y $ 10,75 por motocicletas durante las horas no pico, y $ 13,75 por automóviles y $ 12,75 por motocicletas durante las horas pico. A los usuarios con E-ZPass emitidos por agencias fuera de Nueva Jersey y Nueva York se les cobra la tarifa en efectivo. [23]

Los peajes solo se cobran por el tráfico en dirección este. Originalmente, los peajes se cobraban en ambas direcciones. En agosto de 1970, se abolió el peaje para los conductores en dirección oeste y, al mismo tiempo, los conductores en dirección este vieron duplicar sus peajes. Los peajes de otros once cruces del río Hudson, Nueva York, Nueva Jersey y el río Hudson a lo largo de un tramo de 210 km, desde el Outerbridge Crossing en el sur hasta el Rip Van Winkle Bridge en el norte, también se cambiaron al sur o al este. -sólo en ese momento. [24]

El peaje sin efectivo en carreteras abiertas comenzó el 4 de septiembre de 2019. Las casetas de peaje fueron desmanteladas y los conductores ya no pueden pagar en efectivo en el puente. En cambio, hay cámaras montadas en nuevos pórticos elevados ubicados en el lado de Staten Island. A un vehículo sin E-ZPass se le toma una fotografía de su matrícula y se envía por correo una factura por el peaje a su propietario. Para los usuarios de E-ZPass, los sensores detectan sus transpondedores de forma inalámbrica. [25] [26]

Ver también [ editar ]

  •  Portal de transporte
  •  Portal de ingeniería
  •  Portal de Nueva Jersey
  •  Portal de Nueva York (estado)
  •  Portal de la ciudad de Nueva York
  • Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Nueva Jersey
  • Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Nueva York (estado)

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d "Hechos e información - Puente de Goethals" . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
  2. ^ "Volúmenes de tráfico del puente de la ciudad de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 2016. p. 11 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
  3. ↑ a b Jackson, Kenneth T. , ed. (1995). La enciclopedia de la ciudad de Nueva York . New Haven: Prensa de la Universidad de Yale . pag. 471 . ISBN 0300055366.
  4. ^ "Dos puentes abiertos sobre Arthur Kill. El tráfico entre Staten Island y Nueva Jersey comienza a las 5 am sin ceremonia. Comienza el nuevo servicio de autobús. El presidente del condado Lynch pedirá acción legal para prohibirlo como malo para los negocios" . The New York Times . 30 de junio de 1928. p. 35 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
  5. ^ "Feliz cumpleaños de Bridge" . Avance de Staten Island . 27 de junio de 2008 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 . El Puente Goethals, que une Elizabeth, Nueva Jersey, con Mariners Harbour a través del Arthur Kill, fue nombrado en memoria del Mayor General George Washington Goethals. Goethals fue el constructor del Canal de Panamá y se desempeñó como el primer ingeniero consultor de la Autoridad Portuaria.
  6. ^ "El video de lapso de tiempo muestra el desmantelamiento del puente local" . WABC-TV . 20 de enero de 2018 . Consultado el 13 de junio de 2018 .
  7. ^ a b c d Estable, Tom. "Puente de Goethals: proyecto del año de ENR Nueva York" . www.enr.com . Registro de noticias de ingeniería . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
  8. ^ "Borrador de EIS publicado" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  9. ^ "Refinamiento de alternativas para el análisis de EIS" (PDF) . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  10. ^ "Reemplazo del puente de Goethals" . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  11. ↑ a b Lore, Diane C. (10 de junio de 2017). "5 hechos que debes saber sobre el nuevo Puente Goethals" . Avance de Staten Island . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  12. ^ "Asamblea del estado de Nueva York | Búsqueda de proyecto de ley e información legislativa" . Assembly.state.ny.us . Consultado el 11 de abril de 2020 .
  13. ^ "Rampas de intercambio del puente Goethals -" Enlaces perdidos " " . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey: puentes y túneles . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 27 de abril de 2017 .
  14. ^ "Un mapa interactivo de desarrollos previstos en la próxima década" . Consultado el 12 de junio de 2018 .
  15. ^ Fugallo, Nick (11 de junio de 2017). "Se abre el primer tramo del nuevo puente Goethals" . New York Post . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  16. ^ Porpora, Tracey (11 de junio de 2017). "Puente Goethals ahora abierto en ambas direcciones" . SILive.com . Consultado el 12 de junio de 2017 .
  17. ^ "Puentes y túneles" . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  18. ^ Grunlund, Maura (21 de mayo de 2018). "Primera hora punta de la mañana para el nuevo puente Goethals a Nueva Jersey" . SILive.com . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  19. ^ "Nuevo tramo en dirección oeste del puente Goethals ahora abierto" . CBS Nueva York . 21 de mayo de 2018 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  20. ^ Bascome, Erik (21 de mayo de 2018). "La pasarela / carril bici del puente Goethals se abrirá a finales del verano" . SILive.com . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  21. ^ Strunsky, Steve (10 de noviembre de 2018). "o en bicicleta - a Staten Island" . nj.com . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  22. ^ Bascome, Erik (4 de marzo de 2020). "Las primeras bicicletas de Staten Islander cruzan el puente Goethals cuando se abre el camino de uso compartido" . silive . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  23. ^ "Peajes" . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  24. ^ Moran, Nancy (13 de agosto de 1970). "Peajes unidireccionales que confunden a algunos conductores" . The New York Times . Consultado el 9 de abril de 2018 .
  25. ^ Bascome, Erik (28 de junio de 2018). "Goethals, Outerbridge para obtener peajes sin efectivo en 2019" . silive.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
  26. ^ Bascome, Erik (15 de marzo de 2019). "El peaje sin efectivo para Outerbridge Crossing se espera para fines de abril" . silive.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Puente de Goethals
  • Reemplazo del puente de Goethals
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NY-305, " Puente Goethals "
  • Puente Goethals en Structurae