El vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos fue un vuelo programado de Gol Transportes Aéreos desde Manaos , Brasil, a Brasilia y Río de Janeiro . El 29 de septiembre de 2006, un jet de negocios Embraer Legacy 600 sobre el estado brasileño de Mato Grosso chocó en el aire con el Boeing 737-8EH que realizaba el vuelo. La punta del ala hacia arriba del Embraer cortó aproximadamente la mitad del ala izquierda del 737. El 737 se partió en el aire y se estrelló contra un área de selva densa, matando a los 154 pasajeros y tripulantes a bordo. A pesar de sufrir graves daños en el ala izquierda y la cola, el jet Embraer Legacy aterrizó con sus siete ocupantes ilesos. [1]: pág.108 [2] [3]
El accidente fue investigado por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil ( portugués : Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos -CENIPA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB), y se emitió un informe final en 2008. CENIPA concluyó que El accidente fue causado por errores de control de tráfico aéreo (ATC), combinados con errores cometidos por los pilotos estadounidenses en el Legacy, incluido el hecho de no reconocer que su sistema de prevención de colisiones de tráfico(TCAS) no se activó, mientras que la NTSB determinó que ambas tripulaciones de vuelo actuaron correctamente y ATC las colocó en curso de colisión, considerando que la desactivación de su sistema TCAS por parte de los pilotos de Legacy fue solo un factor contribuyente en lugar de una causa directa. [1] : p.259 [2] [4] [5]
El accidente, que desencadenó una crisis en la aviación civil brasileña , fue el más mortífero en la historia de la aviación de Brasil en ese momento. [6] Sigue siendo el segundo peor accidente aéreo en Brasil, después del vuelo 3054 de TAM Airlines en 2007. [7] Este accidente también fue la primera pérdida de casco de un avión Boeing 737 Next Generation , [8] el primer accidente fatal de un Boeing 737 -800, [3] [9] y el primer accidente de Boeing 737 Next Generation que resultó en muertes a bordo del avión; [10] [nota 1] a diciembre de 2021[actualizar], sigue siendo el tercer accidente más mortal relacionado con la serie 737 Next Generation, después del vuelo 752 de Ukraine International Airlines y el vuelo 812 de Air India Express . [10]
La aeronave Boeing 737-800 twin turbofan de Gol Transportes Aéreos , matrícula PR-GTD, era una nueva variante Short Field Performance, [11] con 186 asientos (36 Economy Plus y 150 Economy). [12] Realizó su primer vuelo el 22 de agosto de 2006 y fue entregado a Gol el 12 de septiembre de 2006, menos de tres semanas antes del accidente.
Seis miembros de la tripulación y 148 pasajeros estaban a bordo del avión Boeing. [13] Los seis tripulantes y 105 de los pasajeros eran brasileños; los pasajeros restantes eran de varias otras nacionalidades. La tripulación estaba compuesta por el capitán Decio Chaves Jr., de 44 años, el primer oficial Thiago Jordão Cruso, de 29 años y cuatro asistentes de vuelo. El capitán, que también se desempeñaba como instructor de vuelo de Boeing 737 para Gol, tenía un total de 15.498 horas de vuelo, con 13.521 en aviones Boeing 737. El primer oficial tenía 3.981 horas totales de vuelo, con 3.081 en aviones Boeing 737. [1] : pág.22
El vuelo 1907 de Gol partió del Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes en Manaos el 29 de septiembre de 2006, a las 15:35 hora estándar de Brasil (BRT) (18:35 UTC ), [nota 2] en ruta hacia el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro–Galeão , con un parada intermedia en el Aeropuerto Internacional de Brasilia . [1] : pág.12