Vuelo 752 de Ukraine International Airlines

El vuelo 752 de Ukraine International Airlines ( PS752 ) era un vuelo de pasajeros internacional programado desde Teherán a Kiev operado por Ukraine International Airlines (UIA). El 8 de  enero de 2020, el Boeing 737-800 que operaba la ruta fue derribado poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Imam Khomeini de Teherán por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC). [4] [5] [6] Los 176 pasajeros y la tripulación murieron. [7]

Vuelo 752 de Ukraine International Airlines
UR-PSR (B738) en el aeropuerto Ben Gurion.jpg
UR-PSR, la aeronave involucrada en el incidente, en octubre de 2019
Derribar
Fecha8 de enero de 2020 ( 2020-01-08 )
ResumenDerribado por dos misiles IRGC Tor M-1 [1]
SitioKhalajabad, condado de Shahriar , provincia de Teherán , Irán [2]
35 ° 33′40 ″ N 51 ° 06′14 ″ E / 35.56111 ° N 51.10389 ° E / 35.56111; 51.10389Coordenadas : 35 ° 33′40 ″ N 51 ° 06′14 ″ E / 35.56111 ° N 51.10389 ° E / 35.56111; 51.10389
Aeronave
Tipo de aeronaveBoeing 737-8KV
OperadorUcrania International Airlines
Vuelo IATA No.PS752
Vuelo de la OACI No.AUI752
Señal de llamadaUcrania Internacional 752
RegistroUR-PSR
Origen del vueloAeropuerto Internacional Imam Khomeini , Teherán
DestinoAeropuerto internacional de Boryspil , Kiev
Ocupantes176
Pasajeros167
Tripulación9
Muertes176 [3]
Supervivientes0

El derribo ocurrió durante la crisis del Golfo Pérsico de 2019-2021 , cinco días después de que el gobierno de los Estados Unidos autorizara un ataque con un dron que mató al general de división Qasem Soleimani del IRGC en represalia por el ataque de 2019-20 a la embajada de Estados Unidos en Bagdad por Kata'ib Hezbollah y horas después de que Irán lanzara misiles sobre bases estadounidenses en Irak . [8]

El gobierno iraní inicialmente negó la responsabilidad de la destrucción del avión, pero la investigación de las agencias de inteligencia occidentales y el público en general reveló que el avión fue derribado por dos misiles tierra-aire . El 11 de enero, el gobierno iraní admitió que los militares efectivamente habían derribado el avión de pasajeros, habiéndolo confundido con un misil de crucero . [9] La revelación provocó protestas pidiendo la destitución del líder supremo Ali Khamenei en respuesta al derribo y la negación del gobierno. [10]

El ataque con misiles ocurrió cuatro horas después de que Irán lanzara ataques con misiles de represalia contra posiciones estadounidenses en Irak por el asesinato del mayor general Qasem Soleimani . [11] Irán estaba en el estado más alto de alerta defensiva y, según el Comandante de la Fuerza Aeroespacial del IRGC Amir Ali Hajizadeh , estaba "totalmente preparado para una guerra en toda regla". [8]

La aeronave era un Boeing 737-8KV , [a] número de serie 38124, matrícula UR-PSR. Tenía tres años y medio en el momento de su derribo, habiendo volado por primera vez el 21 de junio de 2016. [2] Se entregó a la aerolínea el 19 de julio de 2016 y fue el primer avión 737 Next Generation comprado por la aerolínea. . [12] La aerolínea defendió el registro de mantenimiento del avión, diciendo que había sido inspeccionado dos días antes del accidente. [13] [14]

Crash site is located in Iran
Crash site
Lugar del accidente
Ubicación aproximada del lugar del accidente
Ruta de vuelo 752 de Ukraine International Airlines Mapa detallado
Velocidad y altitud del vuelo 752 de Ukraine International Airlines

El vuelo era operado por Ukraine International Airlines, la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Ucrania, en un vuelo regular de la capital iraní, Teherán 's aeropuerto internacional Imán Jomeini al aeropuerto internacional de Boryspil en la capital ucraniana de Kiev . El avión transportaba a 176 personas, incluidos nueve miembros de la tripulación y quince niños. [15]

El vuelo 752 despegó de la pista 29R con una hora de retraso, a las 06:12:08 hora local ( UTC + 3:30 ), y se esperaba que aterrizara en Kiev a las 08:00 hora local ( UTC + 2:00 ). [16] [3] Entre las 06:14:17 y las 06:14:45 el avión pasó del rumbo de despegue 289 ° al 313 °, siguiendo su ruta regular. [17] [18]

Según los datos, la última altitud registrada fue de 2.416 metros (7.925 pies) sobre el nivel medio del mar con una velocidad respecto al suelo de 275 nudos (509 km / h; 316 mph). [19] El aeropuerto está a 1.007 metros (3.305 pies) sobre el nivel medio del mar, pero el terreno alrededor de Parand y el lugar del accidente es varios cientos de pies más alto. El vuelo ascendía justo por debajo3000 pies / min cuando el registrador de datos de vuelo terminó abruptamente sobre el terreno abierto cerca del extremo norte de Enqelab Eslami Boulevard en Parand . [17] El análisis de varios videos de The New York Times muestra que el avión fue alcanzado casi inmediatamente por el primero de dos misiles de corto alcance (que noquearon su transpondedor) lanzados con treinta segundos de diferencia por el IRGC, y con el avión habiendo mantenido su rastro, por el segundo misil unos 23 segundos más tarde, después de lo cual vira a la derecha y se puede ver en llamas antes de desaparecer de la vista. [18] Los investigadores ucranianos creían que los pilotos murieron instantáneamente por la metralla del misil que explotó cerca de la cabina. [20] Sin embargo, un análisis de la grabadora de voz de la cabina indicó que durante al menos 19 segundos después del primer impacto del misil, los tres miembros de la tripulación de la cabina continuaron intentando volar la aeronave y no hubo indicios de lesiones o daños a su salud durante ese periodo de tiempo. [21]

Los datos finales ADS-B recibidos fueron a las 06:14:57, menos de tres minutos después de la salida, [17] después de lo cual su seguimiento fue registrado únicamente por el radar primario. [22] : 9 Sus últimos segundos fueron capturados en varias grabaciones de video. [23] [24] [25] La aeronave se estrelló en un parque y campos en el borde de la aldea de Khalajabad a 15 kilómetros (9,3 millas; 8,1 millas náuticas) al noroeste del aeropuerto, [26] y unas 10 millas (16 km; 8,7 nmi) ENE del último impacto con misiles, unos seis minutos después del despegue. [18] [22] : 9 No hubo víctimas en tierra.

Poco después del accidente, los socorristas llegaron con 22 ambulancias, cuatro autobuses ambulancias y un helicóptero, pero los intensos incendios impidieron un intento de rescate. Los escombros estaban esparcidos por un área amplia y no se encontraron sobrevivientes en el lugar del accidente. [27] La aeronave quedó completamente destruida en el impacto. [28]

Personas a bordo, según la lista oficial de Ucrania [29] [b]
NaciónNúmero
Irán [c]82
Canadá [d]63
Ucrania [e]11
Suecia [f]10
Afganistán [g]7
Reino Unido [h]3
Total176
Operaciones de recuperación, víctimas del vuelo 752

Había 167 pasajeros y nueve miembros de la tripulación en el vuelo. [35] Según funcionarios iraníes, 146 pasajeros usaron pasaportes iraníes para salir de Irán, diez usaron pasaportes afganos , cinco usaron pasaportes canadienses , cuatro suecos y dos usaron pasaportes ucranianos . [36] Existe cierto desacuerdo de otras fuentes con esta contabilización de nacionalidades, posiblemente debido a que algunos pasajeros son nacionales de más de un país.

Según el ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko, y un manifiesto de vuelo publicado por la UIA, [37] de la ciudadanía de los 167 pasajeros, se confirmó que 82 eran iraníes, 63 canadienses, tres británicos, cuatro afganos, 10 suecos y tres eran alemanes. También iban a bordo once ucranianos, nueve de los cuales eran la tripulación. [7] [31] El Ministerio de Relaciones Exteriores alemán negó que hubiera alemanes a bordo; [38] las tres personas en cuestión eran ciudadanos afganos que vivían en Alemania como solicitantes de asilo . [33] Según la ley de nacionalidad iraní , el gobierno iraní considera a los ciudadanos con doble nacionalidad únicamente como ciudadanos iraníes. [39]

De los 167 pasajeros, 138 viajaban a Canadá a través de Ucrania. [40] [41] [42] Muchos de los canadienses iraníes estaban afiliados a universidades canadienses , como estudiantes o académicos que habían viajado a Irán durante las vacaciones de Navidad. El accidente fue la mayor pérdida de vidas canadienses en la aviación desde el bombardeo del vuelo 182 de Air India en 1985 . [43] El 15 de enero de 2020, el ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, dijo que 57 canadienses murieron en el accidente. [44]

Además de seis auxiliares de vuelo, la tripulación estaba formada por el capitán Volodymyr Gaponenko (11.600 horas en aviones Boeing 737, incluidas 5.500 horas como capitán), el piloto instructor Oleksiy Naumkin (12.000 horas en Boeing 737, incluidas 6.600 como capitán) y el primer oficial Serhiy Khomenko (7.600 horas en Boeing 737). [45]

Zona de impacto

La Organización de Aviación Civil de Irán (CAOI) informó poco después del incidente que se había enviado un equipo de investigadores al lugar del accidente. [35] El mismo día, el gobierno de Ucrania dijo que enviaría expertos a Teherán para ayudar con la investigación. El presidente Volodymyr Zelensky ordenó al Fiscal General de Ucrania que abriera una investigación criminal sobre el accidente. [46] El gobierno de Ucrania envió a 45 investigadores para ayudar con la investigación sobre el derribo del avión. [47]

Un Ilyushin Il-76 de la Fuerza Aérea de Ucrania se prepara para partir hacia Irán desde el Aeropuerto Internacional de Boryspil con especialistas de la Oficina Nacional de Investigación de Aviación Civil e Incidentes con el Servicio de Aviación Civil, Servicio de Aviación Estatal, Ukraine International Airlines y de la Inspección General de el Ministerio de Defensa de Ucrania.

Según las reglas estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de acuerdo con el Anexo 13 del Convenio de Chicago , la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) participaría en la investigación, ya que representaba al estado del fabricante de la aeronave. El Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) de Francia participaría como representantes del estado de fabricación de los motores de la aeronave (una empresa conjunta entre Estados Unidos y Francia) y el Ministerio de Infraestructura de Ucrania participaría como representantes del estado en el que se registró la aeronave. Dada la crisis del Golfo Pérsico de 2019-2020 , no se sabe cómo estas organizaciones estarían involucradas, aunque se informó que Irán había dicho que las autoridades estadounidenses, francesas y ucranianas estarían involucradas. [48]

El jefe de la comisión de accidentes de la CAOI dijo que no recibieron ningún mensaje de emergencia de la aeronave antes del accidente. [49] Se informó que se habían recuperado las cajas negras de la aeronave (la grabadora de voz de cabina (CVR) y la grabadora de datos de vuelo (FDR)), pero la CAOI dijo que no estaba claro a qué país se enviarían las grabadoras, por lo que los datos podría ser analizado. [50] La asociación dijo que no entregaría las cajas negras a Boeing ni a las autoridades estadounidenses. [51] El 9 de  enero, los investigadores iraníes informaron que las cajas negras habían sido dañadas y que algunas partes de su memoria podrían haberse perdido. [52] Mary Schiavo , ex inspectora general del Departamento de Transporte de Estados Unidos , dijo que no se habían enviado mensajes de socorro automatizados desde la aeronave ni por su tripulación. [53]

El 9 de enero, el equipo de investigación invitó oficialmente a la Autoridad Sueca de Investigación de Accidentes y la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB) a participar en la investigación sobre el accidente. [54] También se invitó a participar en la investigación a la NTSB, [55] [56] [57] Ucrania y Boeing. [54] Debido a las sanciones económicas estadounidenses impuestas a Irán , los investigadores estadounidenses necesitarían una licencia especial del Tesoro y los Departamentos de Estado para viajar allí. [58] [59] [60]

El 9 de enero, los informes de los medios mostraron que se estaban utilizando topadoras para despejar el lugar del accidente. Algunos expertos en investigación de aeronaves expresaron su preocupación por perturbar y dañar el lugar del accidente antes de que se pueda realizar una investigación exhaustiva. [61] Irán negó haber aplastado las pruebas. [62] El 10 de enero, el gobierno iraní otorgó a los investigadores ucranianos permiso para investigar las grabadoras de vuelo y los investigadores ucranianos visitaron el lugar del accidente, [63] [64] con planes para descargar las grabadoras en Teherán. [65] El 14 de enero, la jefa de la TSB, Kathy Fox , dijo que había indicios de que Irán permitiría que la TSB participara en la descarga y análisis de datos de la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina del avión. [66] El 23 de enero, la TSB anunció que Irán los había invitado a ayudar con los registradores de vuelo. [67]

El 2 de febrero, la televisión pública ucraniana transmitió una grabación filtrada del intercambio de información entre el piloto iraní de un vuelo de Aseman Airlines y un controlador de tráfico aéreo iraní. El piloto supuestamente declaró en persa que vio un destello similar al fuego de un misil en el cielo, y luego una explosión. Tras la filtración, el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, dijo que la nueva evidencia demostró que Irán estaba al tanto desde los primeros momentos de que el avión de pasajeros de Ucrania fue derribado por un misil. [68] Al día siguiente, Irán dejó de cooperar con Ucrania en su investigación sobre el desastre debido a esta grabación filtrada. [69] Irán reanudó la cooperación el 15 de febrero. [70]

Registrador de datos de vuelo y registrador de voz en cabina

El 20 de enero, Irán pidió ayuda a Francia y Estados Unidos para recuperar los datos del registrador de datos de vuelo y del registrador de voz de la cabina de pilotaje. [71] El 5 de febrero, Canadá instó a Irán a enviar las grabadoras a Francia. [72] Irán denegó la solicitud. [73]

El 12 de marzo, Irán acordó entregar las grabadoras a Ucrania. [74] Sin embargo, la pandemia de COVID-19 retrasó esta acción. [75] [76] [77] Durante este tiempo, la impaciencia comenzó a aumentar desde Ucrania, Canadá y la OACI. [78]

El 11 de junio, Irán anunció que los registradores de vuelo se enviarían directamente al Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) en Francia. [79] Los funcionarios canadienses instaron a Irán a completar esta acción "lo antes posible", citando las demoras anteriores en la entrega de las grabadoras. [80] Esta declaración se reforzó aún más 11 días después, cuando el canciller iraní Mohammad Javad Zarif comentó sobre esta intención durante una llamada telefónica con el canciller canadiense François-Philippe Champagne . [81]

El 20 de julio comenzó el examen de los registradores en París; Champagne rechazó la conclusión de la CAOI de que " un error humano " provocó el lanzamiento de los misiles que destruyeron la aeronave: "No puede ser simplemente el resultado de un error humano. No hay ninguna circunstancia bajo la cual una aeronave civil pueda ser derribada simplemente por el resultado del error humano en esta época ... Todos los hechos y circunstancias apuntan a algo más que un error humano, por lo que ciertamente continuaremos con la investigación enérgicamente ". [82]

Causa del accidente

Los restos del vuelo 752, con parte de un motor en primer plano, mostrando las paletas de guía de la boquilla
Restos del vuelo 752

El 8 de enero, el Ministerio de Carreteras y Transporte de Irán emitió un comunicado de que la aeronave estalló en llamas después de que comenzara un incendio en uno de sus motores, lo que provocó que el piloto perdiera el control y se estrellara contra el suelo. [83] [46] La aerolínea opinó que era imposible citar un error del piloto como la causa del accidente, ya que los pilotos habían sido entrenados exclusivamente para los vuelos de Teherán durante años, y señaló que el aeropuerto de Teherán "no era un simple aeropuerto". [84]

Fuentes gubernamentales iraníes y ucranianas inicialmente culparon a problemas mecánicos a bordo del avión por su accidente. [29] [85] [86] El gobierno de Ucrania se retractó más tarde de su declaración y dijo que todo era posible, negándose a descartar que el avión fuera alcanzado por un misil. [87] El presidente Zelensky dijo que no debería haber ninguna especulación sobre la causa del accidente. [46]

El 9 de enero, funcionarios de inteligencia y defensa estadounidenses dijeron que creían que el avión había sido derribado por un misil Tor iraní ( nombre de informe de la OTAN SA-15 "Gauntlet"), [88] basándose en pruebas de imágenes satelitales de reconocimiento y datos de radar. [89] [54] Las autoridades ucranianas dijeron que un derribo era una de las "principales teorías de trabajo", mientras que las autoridades iraníes lo negaron, afirmando que las acusaciones de impacto de un misil eran " una guerra psicológica ". [90] [91] [92] [93] Los funcionarios de defensa británicos estuvieron de acuerdo con la evaluación estadounidense de un derribo. [92] El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, dijo que la evidencia de múltiples fuentes, incluida la inteligencia canadiense, sugiere que el avión fue derribado por un misil iraní. [94]

Después de tres días de describirlo como "una mentira estadounidense", "un escenario ilícito de la CIA y el Pentágono " y "un intento de evitar que las acciones de Boeing cayeran libremente", [95] [96] el 11 de enero, las Fuerzas Armadas Las fuerzas de la República Islámica de Irán admitieron haber derribado el avión, habiéndolo identificado erróneamente como un objetivo hostil. [97]

El vuelo se había retrasado más de una hora porque el capitán había decidido descargar algo de equipaje porque la aeronave estaba por encima de su peso certificado de despegue . [98]

Según una declaración inicial del IRGC, cuando el avión parecía dirigirse hacia un "centro militar sensible" del IRGC, los controladores lo confundieron con un "objetivo hostil" y lo derribaron. [99] La Organización de Aviación Civil de Irán disputó esta línea de tiempo, argumentando que el avión estaba en el curso correcto todo el tiempo y no había desviación de vuelo probada. [100] El punto de vista de la CAOI también fue respaldado por un artículo de Radio Canada International que utilizó datos públicos de seguimiento de vuelos ADS-B. [101] [102]

El general de brigada iraní Amir Ali Hajizadeh del IRGC Aerospace Defense dijo que un operador de misiles en Bidganeh había actuado de forma independiente, confundió el avión con un misil de crucero estadounidense y lo derribó. Hajizadeh también dijo que el avión estaba en la pista y "no cometió ningún error". [8] [9]

Los expertos occidentales habían señalado anteriormente que el vuelo 752 volaba cerca de varias instalaciones sensibles de misiles balísticos iraníes, incluida la base de misiles Shahid Modarres en Bidganeh, cerca de Malard , que los iraníes podrían haber creído que serían blanco de represalias por su ataque unas horas antes. [103] [104]

El 11 de julio de 2020, el CAOI informó que Irán ahora culpaba del ataque con misiles que derribó al PS752 a una "mala comunicación" y una "mala alineación". Según los iraníes, la batería de misiles "había sido reubicada y no se reorientó adecuadamente" y los culpables no incluían a los oficiales de la cadena de mando de mayor rango. [105] [106]

Análisis basados ​​en redes sociales

El 9 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Teherán publicó un video titulado: "Las imágenes reales del momento en que el vuelo #Ucraniano fue derribado por un misil Tor-M1 de fabricación rusa momentos después del despegue del aeropuerto #Teherán" . [107] El video fue publicado al mismo tiempo que las autoridades iraníes denunciaban problemas técnicos por el accidente. [108] [109] Qassem Biniaz, portavoz del Ministerio de Transporte y Carreteras de Irán, dijo que el piloto "perdió el control del avión" después de que se incendiara uno de sus motores, negando que el avión ucraniano fuera alcanzado por un misil. [110] [111] [112]

El 9 de enero, se publicó un video en un canal público de Telegram que mostraba lo que, según Bellingcat , aparentemente era una explosión en el aire. The New York Times se puso en contacto con la persona que filmó el video y confirmó su autenticidad. Un equipo de investigación de Bellingcat realizó un análisis de este video y lo geolocalizó en una zona residencial en Parand, un suburbio al oeste del aeropuerto. [113] [114] Bellingcat también examinó fotos de una fuente desconocida y dijo que estas imágenes de un cono de misil aún no se habían verificado, a pesar de las afirmaciones de varias fuentes. [115] La ojiva del misil Tor está ubicada en su sección media, lo que significa que su nariz no puede ser destruida en una explosión. [115] Se han tomado fotografías similares de fragmentos en el este de Ucrania, pero no se ha encontrado que ninguna sea igual a las atribuidas al incidente reciente. [115]

USA Today informó que la firma IHS Markit revisó fotografías que mostraban la sección de guía de un misil y "las evalúa para que sean creíbles". [116] [117] El grupo de monitoreo de aviación Opsgroup dijo: "Recomendamos que la suposición inicial sea que este fue un evento de derribo, similar al MH17, hasta que haya evidencia clara de lo contrario" afirmando que las fotografías "muestran agujeros obvios de proyectiles en el fuselaje y una sección de ala ". [118]

Desarrollos posteriores

El 9 de enero, el presidente Trump dijo que el avión "volaba en un vecindario bastante accidentado y que alguien podría haber cometido un error". [119] Dijo que Estados Unidos no estuvo involucrado en el incidente y que no creía que un problema mecánico tuviera algo que ver con el accidente. [119] Fuentes de inteligencia estadounidenses informaron a los medios de comunicación estadounidenses que estaban "seguros de que Irán pintó el avión ucraniano con radar y disparó dos misiles tierra-aire que derribaron el avión". [120] [121]

También el 9 de enero, en una conferencia de prensa en Ottawa , el primer ministro canadiense Justin Trudeau dijo que el avión probablemente fue derribado por un misil iraní, citando inteligencia de Canadá y otras fuentes, y dijo que el incidente "bien podría haber sido involuntario". [122]

El 10 de enero, durante una entrevista con Sky News , el embajador de Irán en el Reino Unido, Hamid Baeidinejad , rechazó las imágenes de video obtenidas por los medios estadounidenses que mostraban que las excavadoras despejaban el lugar del accidente por considerarlas "absurdas". [123] Baeidinejad negó además que un misil iraní hubiera derribado el avión y dijo que "los accidentes de carril son una cuestión muy técnica, no puedo juzgar, no se puede juzgar, los periodistas en tierra no se pueden juzgar. Nadie puede juzgar. Un ministro de Relaciones Exteriores o un primer ministro no puede juzgar sobre este tema ". [124]

El 11 de enero, Irán admitió que había derribado el avión ucraniano por "accidente", como resultado de un error humano. El general Amir Ali Hajizadeh , jefe de la división aeroespacial del IRGC , dijo que su unidad acepta "plena responsabilidad" por el derribo. En un discurso difundido por la televisión estatal, dijo que cuando se enteró del derribo del avión, "deseé estar muerto". Hajizadeh dijo que, con sus fuerzas en alerta máxima, un oficial lo confundió con un misil hostil y tomó una "mala decisión". [125]

El 14 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Teherán publicó un nuevo video, que muestra dos misiles impactando contra el avión. [126] Las imágenes de la cámara de seguridad, verificadas por The New York Times , muestran dos misiles, disparados con 30 segundos de diferencia. [127] El 20 de enero, la Organización de Aviación Civil de Irán también admitió que el IRGC del país había disparado dos misiles Tor-M1 de fabricación rusa contra la aeronave. [128] [129]

El 10 de agosto, el oficial del IRGC, Gholamreza Soleimani, dijo a la televisión estatal iraní que Irán no compensará a Ukraine International Airlines por el derribo porque "el avión está asegurado por compañías europeas en Ucrania y no por compañías iraníes". Se espera que los países vuelvan a negociar la compensación en octubre. [130]

El 30 de diciembre, Irán anunció unilateralmente que había asignado 150.000 dólares para cada familia de una víctima de un accidente aéreo en Ucrania. Ucrania fue crítica, afirmando que la compensación debe establecerse a través de conversaciones después de establecer las causas del accidente, y que "la parte ucraniana espera de Irán un borrador de informe técnico sobre las circunstancias del derribo del avión". [131]

El 8 de enero de 2021, el primer aniversario del derribo, Ucrania y varios otros países hicieron una declaración conjunta pidiendo a Irán una investigación exhaustiva y reiteraron que procesaran a todos los involucrados y proporcionaran una compensación completa. [132] [133] [134]

Reporte final

El 17 de marzo de 2021, la CAOI publicó el informe final sobre el accidente, que establece lo siguiente: [135]

El lanzamiento de dos misiles tierra-aire por parte de la defensa aérea en el vuelo PS752, avión UR-PSR, la detonación de la primera ojiva de misiles en las proximidades de la aeronave causó daños a los sistemas de la aeronave y la intensificación de los daños provocó que la aeronave se estrellara. en el suelo y explotar instantáneamente.

Un factor que contribuyó fue:

Las medidas de mitigación y las capas de defensa en la gestión de riesgos demostraron ser ineficaces debido a la ocurrencia de un error no anticipado en la identificación de amenazas y, finalmente, no lograron proteger la seguridad del vuelo contra las amenazas causadas por el estado de alerta de las fuerzas de defensa.

El viceprimer ministro de Ucrania, Dmytro Kuleba, rechazó los hallazgos y criticó el informe como "una colección de manipulaciones, cuyo objetivo no es establecer la verdad, sino blanquear la República Islámica de Irán". [136] La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá también criticó el informe, diciendo que no proporcionó una razón exacta de por qué el IRGC disparó sus misiles contra el vuelo 752. [137]

Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán en el aeropuerto de Kyiv Boryspil
Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán

El 17 de enero, el gobierno canadiense anunció que proporcionaría CA $ 25.000 a los familiares de cada uno de los 57 ciudadanos canadienses y residentes permanentes que murieron en el accidente. Los fondos estaban destinados a ayudar a cubrir necesidades inmediatas, como gastos de funeral y de viaje. Sin embargo, el primer ministro canadiense Justin Trudeau también dijo que responsabiliza financieramente a Irán. [138]

El 19 de enero, los cuerpos de 11 ciudadanos ucranianos, que murieron en el accidente, fueron devueltos a Ucrania en una ceremonia solemne en el Aeropuerto Internacional de Boryspil . Los ataúdes, cada uno envuelto en una bandera ucraniana , fueron transportados uno por uno desde un avión militar ucraniano Il-76 de la 25a Brigada de Transporte Aviación . [139]

El presidente Zelensky, el secretario del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania, Oleksiy Danilov , el primer ministro Oleksiy Honcharuk , el presidente de la Verkhovna Rada Dmytro Razumkov , y otros funcionarios y militares participaron en la conmemoración. [140]

El 6 de abril de 2021, Irán acusó formalmente a 10 funcionarios por el derribo del avión. El fiscal militar saliente de la provincia de Teherán dijo que "las decisiones necesarias se tomarán en los tribunales". [141]

Trafico aereo

El desastre ocurrió en medio de una mayor crisis política en el Golfo Pérsico , horas después de que el ejército iraní lanzara 15 misiles hacia bases aéreas militares estadounidenses en Irak en respuesta al ataque aéreo del Aeropuerto Internacional de Bagdad que mató al general iraní Qasem Soleimani . En respuesta, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), en un aviso a los aviadores ( NOTAM ), prohibió a todos los aviones civiles estadounidenses sobrevolar Irán, Irak, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico. [142] [143] Aunque el NOTAM de la FAA no es vinculante para las aerolíneas no estadounidenses, muchas aerolíneas lo tienen en cuenta al tomar decisiones de seguridad, especialmente después del derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines en 2014. [144] [145] [146 ] Varias aerolíneas, incluidas Austrian Airlines , [54] Singapore Airlines , [147] KLM , [148] Air France , [149] Air India , [149] SriLankan Airlines , [150] Qantas [144] y Vietnam Airlines [151] comenzaron a desviar sus vuelos. Otras aerolíneas, como Lufthansa , Emirates , Flydubai y Turkish Airlines cancelaron algunos vuelos a aeropuertos en Irán e Irak y realizarían más cambios operativos según fuera necesario. [146] [152] [153] [154]

Ukraine International Airlines (UIA) suspendió los vuelos a Teherán por tiempo indefinido poco después del incidente, y los vuelos posteriores al día del accidente ya no estaban disponibles. [7] La suspensión también cumplió con una prohibición emitida por la Administración Estatal de Aviación de Ucrania para vuelos en el espacio aéreo de Irán para todas las aeronaves de matrícula ucraniana. [155] Desde el accidente, otras aerolíneas, Air Astana y SCAT Airlines también desviaron vuelos que sobrevolaron Irán. [156] [157] Esto siguió a una recomendación de la Kazajstán Ministerio de Industria y Desarrollo de Infraestructura, expedido a las compañías aéreas de Kazajstán después del accidente, para evitar volar sobre el espacio aéreo de Irán y / o cancelar vuelos a Irán. [158] Air Canada desvió su vuelo Toronto - Dubai para sobrevolar Egipto y Arabia Saudita en lugar de Irak. [159]

Iran

Gobierno y IRGC

Irán declaró el 9 de enero día nacional de luto tanto por las víctimas del vuelo 752 como por los muertos en una estampida en el funeral de Qasem Soleimani . [160]

El 11 de enero, el IRGC iraní dijo que había derribado el avión después de identificarlo erróneamente como un objetivo hostil. [161] El presidente Rouhani calificó el incidente de "error imperdonable". [162] El canciller Mohammad Javad Zarif se disculpó por el desastre y agregó que la conclusión preliminar de la investigación interna de las fuerzas armadas fue un "error humano". [163]

El 17 de enero, el líder supremo iraní Ali Khamenei , en su primer sermón del viernes en ocho años, se refirió al incidente como un amargo accidente. Su sermón se produjo cuando la ira del público aumentó contra el gobierno por su manejo del incidente. [164]

En abril, un parlamentario iraní, portavoz del comité legal y judicial del parlamento iraní, dijo que el ejército iraní "cumplió bien con sus deberes", y agregó que "el movimiento del avión era muy sospechoso" y que no se habían realizado arrestos en relación con el incidente. [165] [166]

Protestas contra el gobierno

Una reunión en la Universidad Tecnológica de Amirkabir . Encima de las flores y las velas encendidas, un aviso dice "¿Cuál es el costo de mentir?"

El 11 de enero, en respuesta a la admisión del gobierno, miles de manifestantes salieron a las calles de Teherán y otras ciudades iraníes como Isfahan , Shiraz , Hamadan y Urmia . [167] Los videoclips en Twitter mostraban a manifestantes en Teherán coreando "Muerte al dictador", una referencia al líder supremo Ali Khamenei. [168] En Teherán, cientos de manifestantes salieron a las calles para desahogar su ira contra los funcionarios, llamándolos mentirosos por haber negado el derribo. Las protestas se llevaron a cabo frente a al menos dos universidades: estudiantes y manifestantes se reunieron en la Universidad de Sharif , la Universidad de Amirkabir y el paso elevado de Hafez en Teherán, inicialmente para rendir homenaje a las víctimas. Las protestas se volvieron furiosas por la noche. El presidente Trump tuiteó su apoyo a las protestas. [169] [170] [171] Los iraníes de luto llamaron asesino a Qasem Soleimani y rompieron fotografías de él, haciendo añicos la apariencia de solidaridad nacional que había seguido a su muerte . [172] [173] [174] [175] [176] [177]

El 12 de enero, en Teherán y en varias otras ciudades, los manifestantes corearon consignas contra los líderes y se enfrentaron con las fuerzas de seguridad y la Fuerza Basiji de Irán disparando gases lacrimógenos contra los manifestantes. [178] Los manifestantes corearon que necesitaban algo más que renuncias, pero también procesamientos de los responsables. [179] Los residentes de Teherán dijeron a Reuters que la policía estaba en la capital el 12 de enero, con docenas de manifestantes en Teherán coreando "Mienten que nuestro enemigo es Estados Unidos, nuestro enemigo está aquí", y decenas de manifestantes se reunieron en otras ciudades. [180]

Amnistía Internacional informó de que los días 11 y 12 de enero, las fuerzas de seguridad iraníes utilizaron gases lacrimógenos , bolitas puntiagudas y gas pimienta contra manifestantes pacíficos. [181] El 13 de enero, Los Angeles Times informó que las fuerzas de seguridad iraníes dispararon tanto munición real como gas lacrimógeno para dispersar a los manifestantes. [182]

El príncipe heredero exiliado de Irán, Reza Pahlavi, dijo que el líder supremo Ali Khamenei fue el responsable del derribo. [183] El periódico reformista iraní Etemad publicó el titular "Disculparse y dimitir", y comentó sobre la "demanda popular" de la destitución de los responsables del derribo. [184]

Un representante de Jamenei en la élite de la Guardia Revolucionaria dijo en una reunión de representantes de Jamenei en las universidades iraníes que la Asamblea de Expertos , el cuerpo clerical que eligió a Jamenei, "... no nombra al Líder Supremo, sino que lo descubren [...] En el sistema islámico, el cargo y la legitimidad del Líder Supremo proviene de Dios, el Profeta y los imanes chiítas ". [185]

Funerales

Las fuerzas de seguridad de Irán estaban en alerta para no permitir que la gente convirtiera los funerales de las víctimas del accidente aéreo en manifestaciones. Sin embargo, en algunas ciudades iraníes como Isfahan y Sanandaj , los participantes de estos funerales han mostrado su enfado y han gritado consignas contra el gobierno. [186] El líder supremo Ali Khamenei elogió a las fuerzas armadas del país y describió a los manifestantes como los engañados por los medios extranjeros. [187]

Detenciones

El 14 de enero de 2020, el poder judicial de Irán anunció que se habían realizado varias detenciones por el derribo accidental del avión. El portavoz, Gholamhossein Esmaili, no nombró a ningún sospechoso ni dijo cuántos estaban detenidos. [188] [189] En un discurso televisado, el presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. [190]

El 14 de enero, se anunció que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona que había publicado un video del derribo del avión. [191] Un periodista iraní radicado en Londres que inicialmente publicó las imágenes insistió en que su fuente estaba a salvo y que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona equivocada. [192] Según la agencia de noticias Tasnim y la agencia de noticias semioficial Fars , las autoridades iraníes están buscando a la (s) persona (s) que distribuyeron el video. [193]

Familias de las víctimas

Radio Farda de Irán informó que, según Zeytoun (un sitio web persa con sede en el extranjero), los agentes de inteligencia iraníes obligaron a las familias de las víctimas a dar entrevistas en la televisión estatal, declarando su apoyo al gobierno iraní o, de lo contrario, el gobierno no entregaría los cuerpos de las víctimas. . [194]

En febrero de 2020, una propuesta de acción de clase demanda fue presentada ante la Corte de Ontario Superior de Justicia en contra de Irán, el líder supremo iraní Ali Jamenei , y diversas ramas de las fuerzas armadas iraníes, entre otros. [195] [196] Los abogados de las familias de las víctimas canadienses buscan una indemnización de al menos CA $ 1.100  millones. [197] [198] El 20 de mayo de 2021, un juez del Tribunal Superior de Justicia de Ontario dictaminó en el caso que el derribo fue un acto intencional de terrorismo en virtud del Código Penal de Canadá . Los acusados ​​no estuvieron representados ni asistieron al tribunal y el caso resultó en una sentencia en rebeldía , con daños que se determinarán más adelante. El abogado de los demandantes indicó que, dependiendo de los montos adjudicados, se movería para que se incautaran activos iraníes en Canadá o internacionalmente, incluidos los petroleros. [199]

En abril de 2020, las familias de las víctimas formaron la Asociación de Familias de Víctimas del Vuelo PS752 en Toronto, Ontario, Canadá , para seguir el caso a través de la vía legal. El portavoz de la asociación, Hamed Esmaeilion, dijo que el objetivo de la asociación es "llevar a los autores del crimen ante la justicia, incluidos aquellos que lo ordenaron". [200] [201] En julio de 2020, Esmaeilion se indignó porque la OACI aún no había condenado el incidente y señaló que la OACI solo necesitaba tres meses para adoptar una resolución unánime que condenaba en los términos más enérgicos la destrucción y los presuntos asesinatos de Malasia. Aerolíneas Vuelo MH17 . [202]

Ucrania

El presidente Zelensky expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas [203] y interrumpió su visita diplomática a Omán. Más tarde agregó que se habían preparado varios aviones en Kiev para viajar a Teherán para transportar a los muertos. Declaró el 9 de  enero como día nacional de luto, con banderas ucranianas ondeando a media asta en los edificios gubernamentales. También anunció inspecciones no programadas en todos los aviones del país y pidió a los ucranianos que se abstuvieran de visitar Irán e Irak por el momento. [204] El 11 de enero, Zelensky dijo: "Ucrania insiste en una admisión total de culpabilidad. Esperamos que Irán lleve a los responsables ante la justicia, devuelva los cuerpos, pague una indemnización y emita una disculpa oficial. La investigación debe ser completa, abierta y continuar sin retrasos ni obstáculos ". [205]

El 13 de enero, el ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko , dijo que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión (Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y el Reino Unido [206] ) se reunirían en Londres el 16 de enero para discutir posibles acciones legales. . [66]

Canadá

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El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, habla con los medios

Con la gran pérdida de vidas canadienses, el ministro de Relaciones Exteriores de Canadá, François-Philippe Champagne, y el ministro de Transporte, Marc Garneau, expresaron su simpatía por las víctimas. Champagne anunció que estaba en contacto con el gobierno de Ucrania y Garneau anunció que Canadá estaba ofreciendo asistencia en la investigación. [207] El primer ministro Justin Trudeau insistió en la transparencia y la justicia para las familias y seres queridos de las víctimas. [205] El 14 de enero, Trudeau dijo que las tensiones y la escalada entre Irán y Estados Unidos fueron responsables del derribo. [208] [209]

El 31 de marzo de 2020, Ralph Goodale fue nombrado Asesor Especial del Gobierno de Canadá; [210] Goodale "examinará las lecciones aprendidas" del vuelo 752, el vuelo 302 de Ethiopian Airlines , el vuelo 182 de Air India y otros desastres aéreos y "desarrollará un marco para guiar las respuestas de Canadá a los desastres aéreos internacionales". [211]

El 23 de diciembre de 2020, Trudeau anunció que el Gobierno de Canadá designará el 8 de enero de cada año como el Día Nacional en Recuerdo de las Víctimas de los Desastres Aéreos. [212]

Reino Unido

El primer ministro Boris Johnson pidió la repatriación de los cuerpos de los muertos y se comprometió a trabajar con Canadá y Ucrania. [205]

El embajador del Reino Unido en Irán , Robert Macaire, fue arrestado el 11 de enero de 2020 durante las protestas en Teherán, pero fue liberado poco después. [213] [214] El embajador fue detenido por sospecha de que se había sumado a manifestaciones contra el gobierno; Negó esto y aclaró que había asistido a un evento anunciado como una vigilia, para presentar sus respetos a las víctimas, y se había ido cinco minutos después de que la gente comenzara a cantar. El gobierno británico calificó su arresto como una "violación flagrante del derecho internacional". [214] Macaire había sido arrestado 30 minutos después de salir de la vigilia a la que dijo haber asistido, según The Guardian . [215] Al día siguiente, Macaire fue citado al Ministerio de Relaciones Exteriores para explicar su presencia durante la protesta. [216] Estados Unidos ha instado al gobierno iraní a presentar al embajador británico una disculpa formal por ignorar sus derechos y reiterar que se deben respetar todos los derechos de los diplomáticos. [217]

  • 2019-2020 protestas iraníes
  • 2020 en Irán
  • Vuelo 655 de Iran Air , incidente similar en el que Estados Unidos derribó un avión de pasajeros iraní en 1988
  • Fuerza de Defensa Aérea de la República Islámica del Irán
  • Vuelo 007 de Korean Air Lines , incidente similar en el que un interceptor soviético derribó un avión de pasajeros de Corea del Sur en 1983
  • El vuelo 17 de Malaysia Airlines , un incidente similar que involucró el derribo de un avión de pasajeros de Malasia en 2014 por un misil tierra-aire BUK sobre el este de Ucrania.
  • Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
  • Lista de incidentes de derribo de aviones de línea
  • Lista de accidentes e incidentes de aviación en Irán

  1. ^ El avión era un modelo Boeing 737-800; En el momento en que se construyó la aeronave, Boeing asignó un código único para cada empresa que compró una de sus aeronaves, que se aplicó como infijo al número de modelo en el momento en que se construyó la aeronave. El código de Ukrainian International Airlines era "KV", de ahí "737-8KV" (consulte la Lista de códigos de clientes de Boeing ).
  2. ^ La lista se basa en fuentes ucranianas, con notas que indican desviaciones confirmadas.
  3. ^ Según funcionarios iraníes, 146 pasajeros utilizaron un pasaporte iraní para salir de Irán; algunas víctimas de Canadá eran ciudadanos canadienses-iraníes.
  4. ^ El Ministro de Relaciones Exteriores de Canadá dijo que "el número de ciudadanos canadienses que se cree que estaban a bordo del avión es 57, no 63 como lo proporcionaron inicialmente las autoridades ucranianas". [30] No hay una fuente correspondiente sobre las seis personas que se dijo que no eran canadienses, por lo que la tabla no se puede cambiar, ya que el total no cuadra.
  5. ^ Dos pasajeros y nueve miembros de la tripulación [7] [31]
  6. ↑ Según el Ministro de Relaciones Exteriores de Suecia, siete ciudadanos suecos murieron en el vuelo. [32]
  7. ↑ El manifiesto publicado inicialmente por la UIA enumeraba a tres alemanes. Posteriormente se los identificó como afganos que vivían en Alemania como solicitantes de asilo. [33]
  8. ↑ El 10 de enero, el primer ministro británico, Boris Johnson, confirmó que cuatro británicos murieron en el vuelo. [34] Actualmente se desconoce qué pasaporte del país presentó el cuarto británico.

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  • Información de Ukraine International Airlines
  • Una guía visual
  • Primer video del accidente aéreo en YouTube
  • Segundo video del accidente aéreo en YouTube
  • Tercer video del accidente aéreo en YouTube
  • CCTV en el lugar del accidente capturó el momento del accidente en YouTube
  • Informe preliminar de la CAOI (en persa e inglés)
  • Informe preliminar de CAOI n. ° 2 - 21 de enero de 2020 (en persa e inglés) ( alternativo (solo en inglés) )
  • Informe fáctico de la CAOI - 11 de julio de 2020 (en persa e inglés)
  • Lectura del registrador de vuelo CAOI PS752
  • CAOI PS752 Informe Final - 17 de marzo 2021 (en persa e Inglés) ( alternativo alternativo # 2 (sólo en Inglés) )
    • Anexos al informe final ( alternativo )