La Extensión Gold Line Foothill es una extensión del corredor del tren ligero Metro Gold Line desde su antigua terminal en Pasadena , California , hacia el este a través de las "Ciudades Foothill" del condado de Los Ángeles hasta el condado de San Bernardino . La primera etapa del plan, la Fase 2A, extendió la Línea Dorada desde Pasadena hasta Azusa ; se inauguró el 5 de marzo de 2016. La fase 2B, que extenderá la línea otras seis estaciones hasta el Montclair Transcenter , se inició en diciembre de 2017. [1]
Extensión de estribaciones Gold Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Parcialmente terminado, construcción en curso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Los Ángeles , Pasadena , Azusa , Montclair | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Sierra Madre Villa APU / Citrus College (Fase 2A) Montclair (Fase 2B) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Los Ángeles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Metro (LACMTA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de marzo de 2016 (Fase 2A) 2025 (Fase 2B a Pomona) 2028 (Fase 2B a Montclair) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 38,5 km (23,9 mi) (total) 18,2 km (11,3 mi) (solo Fase 2A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Línea aérea de 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La extensión del corredor forma parte del sistema ferroviario del metro del condado de Los Ángeles y está siendo planificada e implementada por Gold Line Foothill Extension Construction Authority. [2] [3] Además de mejorar la movilidad en una de las áreas metropolitanas más congestionadas de los Estados Unidos, el proyecto de 23,9 millas (38,5 km) se considera un catalizador económico para la región y genera 6900 puestos de trabajo durante la fase de construcción. y la creación de oportunidades de desarrollo orientadas al tránsito y al relleno . [4]
Para cuando este proyecto esté completamente terminado, el Conector Regional ya habrá comenzado el servicio de ingresos, momento en el cual el ramal norte (Pasadena-Azusa-Montclair) de la Línea Dorada será absorbido por la Línea A , brindando servicio desde Long Beach vía El centro de Los Ángeles y Pasadena a Montclair. [5] [6] [7]
Ruta
El 23,9 millas (38,5 km) ruta completa (Fase 2A y 2B) de la Línea Dorada Foothill sigue la capa de balasto de la antigua Fe ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa 's Segunda División a través de las ciudades de Foothill. Estas ciudades están ubicadas en las estribaciones al sur de las montañas de San Gabriel, en el norte de los valles de San Gabriel y Pomona. Comenzando en la estación existente de Metro Gold Line en East Pasadena, la ruta se extiende aproximadamente hacia el este desde allí, terminando en Montclair. La ruta es paralela a varias carreteras y autopistas principales, incluida la I-210 (Foothill Freeway), Huntington Drive y Foothill Boulevard. [8]
Planificación y fase 2A
La Foothill Gold Line se concibió originalmente como la Fase 2 de la Metro Gold Line. La ruta entre Los Ángeles y Pasadena se considera "Fase 1"; llamar a Foothill Extension Phase 2 resultó ser una numeración incorrecta, ya que la Gold Line Eastside Extension se completó en 2009, entre las dos fases. La Autoridad de Construcción de Gold Line, que asumió el proyecto de la Fase 1 de Metro en 1999, ahora también está coordinando los proyectos de la Fase 2.
El Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR) inicial para Foothill Gold Line se completó en abril de 2006 y cubrió todo el corredor entre la estación Sierra Madre Villa en Pasadena y Montclair. El estudio del Informe Final de Impacto Ambiental (FEIR) evaluó dos opciones de construcción diferentes: una alternativa LRT Full Build que completaría toda la extensión a Montclair, y una alternativa LRT Build To Azusa , que se extendería solo a Azusa ; esto se denominó Fase 2A. El 28 de febrero de 2007, la Junta de la Autoridad de Construcción certificó el EIR final y decidió completar la alternativa "LRT Build to Azusa". [9]
En octubre de 2009, la junta de Metro votó unánimemente para incluir Foothill Gold Line en su plan a largo plazo y aprobó el financiamiento para la construcción y operación de la Fase 2A. La ceremonia de inauguración de la Fase 2A se celebró el 26 de junio de 2010; [10] la construcción comenzó el verano siguiente y se completó en septiembre de 2015, con la extensión entrando en servicio el 5 de marzo de 2016. El presupuesto original del proyecto para la Fase 2A fue de $ 690 millones, incluyendo no solo la construcción, sino también la compra de vehículos, financiamiento, costos administrativos, mitigación y otros costos; [11] en marzo de 2011, la Autoridad de Construcción solicitó un aumento de $ 45 millones en el presupuesto total, a $ 735 millones, para reflejar las estimaciones de costos actualizadas. [12]
Fase 2B a Montclair
La Fase 2B es el proyecto para extender la Línea Dorada desde la terminal de la Fase 2A en Azusa este hasta Montclair . El EIR final fue certificado por la Junta de la Autoridad en marzo de 2013. [13]
Lista de emisoras propuesta
La Fase 2B tiene 12,6 millas (20,3 km) de largo y tardará aproximadamente 17,9 minutos en recorrerla. [8] La alineación tendrá seis nuevas estaciones de metro: Glendora; San Dimas; La Verne; Pomona, en la estación Pomona (Norte) Metrolink con conexión a la línea San Bernardino ; Claremont, en la estación Claremont Metrolink con conexión a la línea San Bernardino ; y Montclair, en Montclair Transcenter con conexión a San Bernardino Line y Foothill Transit Silver Streak .
Foothill Gold Line espera 17.800 pasajeros para 2035. [14]
Estado
La planificación de la Fase 2B de Foothill Gold Line ( Azusa a Montclair ) comenzó en 2003 y se ha completado un trabajo importante para el segmento. El EIR final para el proyecto fue certificado por la junta de la Autoridad de Construcción en marzo de 2013, y la ingeniería conceptual avanzada comenzó en 2014. El 23 de junio de 2017 , la junta directiva de LA Metro aprobó un presupuesto de $ 1.4 mil millones el jueves para extender la Línea Dorada de APU / Estación Citrus College hasta Claremont, 11,5 millas al este. [15] Se espera que cueste $ 70 millones adicionales para extender la Línea Dorada de Claremont a Montclair , a través de las fronteras del condado. [dieciséis]
La Fase 2B de la extensión Gold Line está compuesta por el Proyecto 1 y el Proyecto 2. [17] El Proyecto 1 es la reubicación de Metrolink y las vías del ferrocarril de carga, que se espera que comience a mediados de 2020 y concluya después de varios años. [17] El Proyecto 2 es la construcción de la propia línea de tren ligero que utiliza Gold Line , que se espera que comience a fines de 2021. [17]
El 2 de diciembre de 2017, los funcionarios iniciaron la construcción de la Fase 2B en una ceremonia en Citrus College . El costo del proyecto se estima en $ 1.5 mil millones. [1] Se espera la finalización de la Fase 2B (incluido Montclair Transcenter ) a principios de 2026. [17]
El 10 de julio de 2020 comenzó una construcción importante en la Fase 2B, la construcción de cuatro estaciones desde Azusa a Pomona con el servicio estimado para comenzar en 2025. La construcción completa de Claremont y Montclair para 2028 depende de fondos adicionales que deben asegurarse para octubre de 2021. [18 ]
A partir de enero de 2021[actualizar], la extensión está completada en un 20,4%. [19]
Fase propuesta para el aeropuerto de Ontario
El legislador estatal de California, Chris Holden, en representación del distrito 41 de la asamblea de California, propuso una medida en enero de 2020 que extendería la fase final desde Montclair hasta el aeropuerto de Ontario . La terminal prevista en Montclair está a seis millas del aeropuerto. La Medida AB211 formaría la autoridad de Construcción de Ferrocarriles del Condado de San Bernardino que estaría a cargo del proyecto. [20]
Referencias
- ^ a b "La extensión del sistema ferroviario Gold Line al condado de San Bernardino rompe la tierra" . Los Angeles Times . Diciembre de 2017 . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
- ^ "Foothill Gold Line (sitio web oficial del proyecto)" . Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ "Extensión de estribaciones Gold Line" . Metro (LACMTA) . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ "Estudio de impacto económico: Fase 2A de extensión de estribaciones de Metro Gold Line" (PDF) . Corporación de Desarrollo Económico de Los Ángeles. 11 de enero de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ "Prepárese para que nuestra" Línea Dorada "sea la" Línea Azul "| ColoradoBoulevard.net" . ColoradoBoulevard.net . 2017-09-25 . Consultado el 22 de noviembre de 2018 .
- ^ "Corredor de tránsito del conector regional" . Departamento de Transporte de EE. UU . 2015-01-20 . Consultado el 22 de noviembre de 2018 .
- ^ "La Línea Azul del Metro pronto se llamará 'Línea A' • Long Beach Post" . lbpost.com . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Informe final de impacto ambiental de Gold Line Phase II: Capítulo 2 - Alternativas" (PDF) . Autoridad de Construcción Gold Line Foothill. Febrero de 2007. págs. 2-100 . Consultado el 22 de noviembre de 2014 .
- ^ "Resolución de la junta para certificar FEIR" (PDF) . Autoridad de Construcción Gold Line Foothill. 28 de febrero de 2007 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Metro Gold Line rompe tierra" . KABC-TV . 26 de junio de 2010. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .
- ^ "Resumen y estado del proyecto, presentación al Design-Build Institute of America" (PDF) . 10 de marzo de 2010 . Consultado el 21 de septiembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.metro.net/board/Items/2011/03_March/20110324RBMItem7.pdf
- ^ "Azusa a Montclair Final EIR" . Autoridad de Construcción Gold Line Foothill . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ Neal Broverman (21 de agosto de 2012). "Planes publicados para el tren Gold Line al condado de San Bernardino" . Refrenado Los Ángeles . Vox Media Inc. Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ "Extensión de la Línea Dorada de Metro a Claremont Montclair" . Los Ángeles restringidos
- ^ "Foothill Gold Line" . www.foothillgoldline.org . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2017 . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d "Plan de trabajo de Glendora a Montclair" (PDF) . Foothill Gold Line . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
- ^ "Comienza la construcción principal en el proyecto de extensión de Foothill Gold Line" . NBC Los Ángeles. 10 de julio de 2020 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ https://foothillgoldline.org/wp-content/uploads/2021/01/2021-01-13-Board-Item-7d.pdf
- ^ https://www.rtands.com/railroad-news/22017/
enlaces externos
- Autoridad de construcción de Gold Line Foothill Extension : la autoridad de construcción que supervisa este proyecto.
- Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) : la agencia de planificación de transporte del condado.
- Extensión de estribaciones de la línea dorada del metro de Los Ángeles: un ensayo fotográfico