La autopista Foothill es una autopista en el área metropolitana de Los Ángeles del estado norteamericano de California , que va desde el Sylmar distrito de Los Ángeles al este de Redlands . El segmento occidental está firmado como Interstate 210 ( I-210 ) desde su extremo occidental en Interstate 5 (I-5) hasta State Route 57 (SR 57) en Glendora , mientras que el segmento este está firmado como State Route 210 ( SR 210 ) hasta su término del este en la Interestatal 10 (I-10) . Bajo el Código de Calles y Carreteras de California, toda la autopista Foothill Freeway se conoce legalmente como Ruta 210 .
Interestatal 210 y ruta estatal 210 | ||||
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Autopista Foothill | ||||
Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 510 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 85 millas [1] [2] (137 km) La longitud incluye la parte no construida de la I-210. | |||
Historia | Ruta propuesta 1933 Designada 210 en 1964 | |||
Carreteras componentes | I-210 de Los Ángeles a Glendora SR 210 de Glendora a Redlands | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-5 en Los Ángeles | |||
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Extremo este | I-10 en Redlands | |||
Localización | ||||
Condados | Los Ángeles , San Bernardino | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El nombre de Foothill Freeway es una referencia a Foothill Boulevard y las montañas San Gabriel , a las cuales la autopista corre paralela en la mayor parte de su longitud. La autopista conecta Los Ángeles con los suburbios del norte siguiendo las estribaciones de estas montañas. Históricamente, Foothill Freeway abarcó múltiples designaciones numéricas. Además, la designación de la I-210 ha cambiado las rutas, que anteriormente incluían una parte de lo que ahora es Orange Freeway (SR 57). Al este de Pasadena , la autopista Foothill Freeway es paralela, y en algunas partes reemplazada, la ruta de la antigua Ruta 66 de los EE. UU .
La parte entre la I-5 y SR 259 en San Bernardino fue hasta los estándares de un estado a otro de la carretera antes de 2007, pero los restos segmento oriental firmó como una ruta del estado porque la porción entre SR 259 y la I-10 no cumple con esos estándares. [3] El 26 de febrero de 2020, comenzó la construcción para agregar dos nuevos carriles, uno en cada dirección para un total de tres en cada sentido. El proyecto de tres años se llevará a cabo desde Sterling Avenue en San Bernardino hasta San Bernardino Avenue en Redlands, cerca del término este de la carretera. [4]
Descripción de ruta
La terminal occidental de la I-210 se encuentra en su cruce con la autopista Golden State Freeway ( I-5 ), cerca del distrito Sylmar de Los Ángeles. Desde ese punto, la alineación de la autopista es generalmente diagonal, ya que se dirige hacia el sureste a través del noreste del Valle de San Fernando y el Valle de Crescenta . Después de salir de Los Ángeles , ingresa al norte de Glendale y luego a La Cañada Flintridge donde se encuentra con la autopista Glendale y la autopista Angeles Crest ( SR 2 ) antes de girar hacia el sur hacia el cruce con la autopista Ventura ( SR 134 ) en Pasadena . En este intercambio, Foothill Freeway cambia su alineación y dirección, convirtiéndose en una autopista de este a oeste. Desde el norte, los carriles pasantes principales de la I-210 se convierten en el ramal norte sin firmar de la I-710 sin terminar , mientras que desde el este, los carriles pasantes de la autopista Ventura Freeway se convierten en la I-210 cuando la autopista Ventura llega a su término este oficial. Después de cruzar el extremo norte de la I-605 (la autopista del río San Gabriel), la I-210 continúa hacia el este hasta la autopista Orange Freeway ( SR 57 ) en Glendora . Dirigiéndose al este desde el intercambio de Orange Freeway, hasta su terminal este en la I-10 en Redlands , la Ruta 210 está actualmente señalizada como ruta estatal.
Partes de la línea L de Metro de LACMTA se encuentran en la mediana de la autopista Foothill Freeway desde Pasadena a Arcadia , y dan servicio a tres estaciones:
- Lake Avenue
- Avenida Allen
- Villa Sierra Madre
SR 210 actualmente tiene dos segmentos distintos:
- El segmento de la autopista occidental sirve como la porción más al este de la autopista Foothill Freeway (I-210). La SR 210, que consta de una autopista más nueva, que comienza en el extremo este de la I-210 cerca de San Dimas , se extiende hacia el este, y eventualmente corre paralela a Highland Avenue, mientras continúa por Fontana . Se cruza con la I-15 , una arteria entre el sur de California y Nevada , unas 10 millas (16 km) antes de encontrarse con la I-215 en San Bernardino .
- El segmento al este de la I-215 es la alineación anterior de la SR 30. Este segmento se extiende hacia el este hasta las uniones con la I-215, la SR 259 , la SR 18 y la SR 330 en Highland . La SR 210 luego se curva hacia el sur y termina en un cruce con la I-10 en Redlands .
La ruta 210 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [5] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país . [7] La ruta 210 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [8] pero no está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California (CalTrans). [9] La ruta 210 desde la ruta 5 hasta la ruta 10 en Redlands se conoce como la autopista Foothill Freeway, como la nombró la Resolución Concurrente 29 del Senado, Capítulo 128 en 1991. [10]
Curva de Glendora
La curva de Glendora es el nombre coloquial anterior para el intercambio entre SR 57 y Foothill Freeway, I-210. [11] La porción de "curva" se refiere al intercambio de los carriles en dirección norte de la SR 57 a los carriles en dirección oeste de la I-210, y de los carriles en dirección este de la I-210 a los carriles en dirección sur de la SR 57. El origen del nombre proviene de su ubicación en la ciudad de Glendora . Antes de 2002, este intercambio era completamente parte de la I-210, y el extremo este de la I-210 terminaba varias millas al sur de la curva en el cruce de Kellogg en los cruces de la autopista Chino Valley Freeway, SR 71 , la autopista San Bernardino, I-10 y SR 57. Después de que la parte de la I-210 al sur de la curva de Glendora se transfiriera a la SR 57 en 2002, extendiendo efectivamente la ruta 210 hacia el este más allá de la curva de Glendora, el nombre de la curva de Glendora dejó de ser un uso popular. [12]
Historia
El 210
La construcción comenzó en la autopista en 1958. La primera sección, comenzando en el extremo este de Foothill Boulevard en lo que ahora es La Cañada Flintridge , y cruzando el Arroyo Seco cerca de Devil's Gate Dam hasta Canada Avenue en Pasadena , se abrió en 1966; luego se firmó como SR 118 . Esta sección se pasó por alto en la siguiente etapa de construcción.
La sección que va al noroeste de Pasadena a través de La Canada Flintridge hasta el cruce con la I-5 en Sylmar se construyó en varias etapas entre 1971 y 1977. La primera sección que se abrió fue entre Ocean View Boulevard y Lowell Avenue en La Crescenta , en julio de 1972. seguido en noviembre por el tramo entre Berkshire Avenue y Ocean View en La Cañada Flintridge. El tramo de la autopista en Sylmar, California que se pretendía abrir primero (entre la Interestatal 5 y Maclay Avenue) fue dañado por el terremoto de Sylmar en 1971 , y la apertura se retrasó hasta que se pudieran completar las reparaciones en 1973. En el tramo de Pasadena, California , un tramo de puente que atravesaba el Arroyo Seco se derrumbó durante la construcción el 17 de octubre de 1972, matando a seis trabajadores y, como resultado, la sección en dirección norte a través de Pasadena no se abrió por completo hasta 1974. La última sección en el Valle de San Fernando que se completó fue entre Highway 118 en Lake View Terrace y Lowell Avenue en La Crescenta. Si bien esta sección se completó en gran medida en 1976, la parte entre Sunland Boulevard y Wheatland Avenue (atravesando el Tujunga Wash) no se completó por completo hasta 1981. De 1976 a 1980, la sección incompleta de la Interestatal 210 (notablemente cerca del intercambio con la Carretera 118, cerca de la salida de Paxton Street) fue alquilada por Columbia Pictures Television para el rodaje de la serie de televisión CHiPs .
En 1968, la estación de ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe en Santa Anita, una estructura histórica construida en 1890, se trasladó al Arboreto y Jardín Botánico del Condado de Los Ángeles para dar paso a una sección de la autopista que pasa por Arcadia . [13] [14] La construcción de la autopista a través de Pasadena y Arcadia provocó el realineamiento y la reubicación de la línea principal del ferrocarril a la mediana de la autopista, con la antigua vía principal entre las avenidas Sierra Bonita y Kinneloa en Pasadena convirtiéndose en un ramal industrial al que se accede por un paso subterráneo debajo carriles en dirección este de la autopista. La sección "Pasadena" de SR 134 a Rosemead Boulevard se completó en 1976, mientras que la sección de Arcadia, California al intercambio Kellogg con I-10 en Pomona se había completado previamente en 1971. [2] La sección entre el intercambio Kellogg y Glendora ya no es parte de la I-210. En 2003, esta pieza fue renumerada como parte de la SR 57 , conocida como Orange Freeway.
En la década de 1990, Caltrans comenzó a construir extensiones a la autopista desde Glendora este hasta el antiguo intercambio I-215 / SR 30 en San Bernardino . En 2003, se completó un segmento de 20 millas (32 km) al este de Glendora a Fontana, y la parte que va hacia el sur desde Glendora pasó a ser la SR 57. La sección restante al este de la I-15 entre Fontana y la I-215 se abrió el 24 de julio. 2007.
Caltrans ha solicitado a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), la organización comercial que supervisa la designación y el nombre del Sistema de Carreteras Interestatales , para volver a firmar toda la Autopista Foothill, incluidos los segmentos completos de la SR 210 y la SR 30 , como I-210. Una vez finalizado el nuevo segmento de la autopista al oeste de la I-215, la SR 30 de la I-215 a la I-10 en Redlands se volvió a firmar como SR 210. La renovación en 2003 de la parte anterior de la I-210 ahora se firmó como SR 57 truncó la I-210 de su ruta principal, I-10. Suponiendo que se otorgue la autoridad en algún momento en el futuro para volver a firmar la totalidad de la Ruta 210 como una interestatal, la I-210 se conectará una vez más con su ruta principal, pero mucho más al este en Redlands.
El segmento de la autopista occidental, planeado desde la década de 1970 y completado en 2002, reemplazó un segmento de calle de superficie occidental que comenzaba con Base Line Road (a veces escrito Baseline Road) en su intersección con Foothill Boulevard en La Verne y se extendía hacia el este hasta Upland . En Upland se convirtió en 16th Street, luego giró hacia el norte en Mountain Avenue, luego giró hacia el este en 19th Street. Salió de Upland y continuó hacia el este hasta Rancho Cucamonga . Después de Haven Avenue en Rancho Cucamonga, 19th Street gira hacia el norte y se convierte en Highland Avenue, que todavía existe en algunas áreas, aunque en pedazos debido a que la autopista se superpone a Highland Avenue, como las rampas de entrada y salida en dirección este para Milliken Avenue. Highland Avenue se desvía de la alineación original SR 30 en Etiwanda Avenue cuando gira hacia el sur y termina en East Avenue, la frontera de Rancho Cucamonga y Fontana. Highland Avenue comienza de nuevo en Cherry Avenue, al este de la I-15 y continúa hacia el este, convirtiéndose en W. Easton Avenue en Alder Avenue. Poco después, hace una curva cerrada a la izquierda en Riverside Avenue, cruza la autopista y se convierte de nuevo en Highland Avenue. Desde aquí, sale de Rialto y se dirige a San Bernardino . Cruza por debajo de la SR 210, la I-215 y la SR 259 antes de ingresar a la ciudad de Highland . En Highland, la SR 30 original cruza por debajo de la 210 por última vez y termina cuando cruza la SR 330. Algunos mapas todavía muestran parte de esta ruta como SR 30.
Ruta estatal 30
Ruta estatal 30 | |
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Localización | Glendora - Tierras rojas |
Existió | 1933-2007 |
La ruta estatal 30 ( SR 30 ) fue la designación anterior de SR 210 y SR 330 . La SR 30 corría desde su intercambio con la I-210 en Glendora este hasta la SR 18 en Big Bear Lake . La parte más oriental de la SR 30 se transfirió a la SR 330 en 1972. A partir de entonces, la SR 30 se encaminó hacia el sur hasta la I-10 en Redlands . En 1999, la totalidad de la SR 30 desde la curva de Glendora hasta Redlands se transfirió a la ruta 210.
La SR 30 fue adoptada como ruta estatal en 1933 como parte de la Ruta Legislativa 190. Era una carretera sin firmar, que iba desde LRN 9 (anteriormente US 66, Foothill Blvd) cerca de San Dimas hasta LRN 26 (SR 38) cerca de Redlands. También corrió desde LRN 26 cerca de Redlands hasta LRN 43 cerca de Big Bear Lake, que se convertiría en parte de SR 38. [15] Durante la renumeración de las rutas de California, LRN 190 se dividió en dos rutas diferentes. La parte occidental, entre la I-210 en San Dimas y Highland se convirtió en SR 30. La parte este, entre la SR 38 en Redlands y Highland se combinó con LRN 207 (actualmente SR 330) para formar la SR 106. En 1972, la parte norte de SR 106, entre SR 30 y SR 18 se volvería a numerar SR 330. [16] La parte sur, entre SR 30 e I-10 (SR 106 se trasladó a I-10 en 1965) se combinó con SR 30. [17]
La construcción inicial de la autopista comenzó en 1968 y construyó la autopista entre la SR 259 y Cedar Street en San Bernardino. La construcción continuó hacia el este en 1971, lo que trajo la autopista al oeste de la SR 330. La construcción no se reanudó hasta 1989, que extendió la autopista hacia el oeste hasta la I-215. La última fase de construcción comenzó en 1992, que conectaba la ruta hacia el sur con la I-10. [2]
En 1968, el estado solicitó que la SR 30 se incorporara al sistema interestatal, pero fue rechazada. [17] El siguiente esfuerzo comenzó en 1998. El estado decidió cerrar la brecha de 25 millas (40 km) entre la I-210 y la SR 30. También decidió numerar la nueva autopista como SR 210, en preparación de la ruta que se convertiría una interestatal. Además, cuando la nueva autopista estuviera cerca de la ruta existente, toda la ruta se volvería a numerar como SR 210. Además, la sección corta de la Orange Freeway, que se numeró como I-210, se volvería a numerar como SR 57 para que coincida con el número utilizado. por el resto de la autopista. La construcción comenzó en el extremo este de Foothill Boulevard (salida 47) y se movió lentamente hacia el este. En 2007, se completó la sección de la autopista principal, lo que puso fin a la existencia de la SR 30.
Ruta comercial de la ruta estatal 30
Ruta estatal 30 Business | |
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Localización | Rialto - Tierras Altas |
Existió | 1964-2007 |
State Route 30 Business ( SR 30 Bus. ) Era una ruta comercial de SR 30 que existió desde 1964 hasta 2007 a lo largo de Highland Avenue desde Rialto hasta Highland ; sirve a los centros urbanos de ambas ciudades. Su propósito principal era desviar el tráfico de la autopista Foothill Freeway y conectar el tráfico desde el centro de Rialto al centro de San Bernardino por la calle. Esta ruta comercial permanece señalizada en el cruce de Waterman Avenue y Highland Avenue, donde los letreros no fueron quitados pero son viejos y blanqueados por el sol.
Intercambio I-215
La fase final del proyecto Foothill Freeway implicó la finalización del intercambio con la I-215 (salida 74). [18] Cuando se completó la línea principal de Foothill Freeway en 2007, la salida 74 tenía sólo cuatro de sus seis rampas construidas, faltando movimientos de la SR 210 en dirección este a la I-215 en dirección sur y de la I-215 en dirección norte a la SR 210 en dirección oeste. Los planes de paso elevado para estos movimientos tuvieron que ser reformulados para abordar la licuefacción potencial del suelo en caso de ruptura de fallas existentes o no descubiertas en el área durante un terremoto; este proyecto se separó del proyecto 210 principal para evitar retrasar este último. [19] La finalización de la salida 74 también estuvo ligada a la ampliación y mejora de la I-215 en el área. El paso elevado de la I-215 en dirección norte a la SR 210 en dirección oeste se abrió el 22 de diciembre de 2011, [20] mientras que la SR 210 en dirección este a la I-215 en dirección sur se abrió el 23 de julio de 2012, completando así el intercambio. [21]
Lista de salida
condado | Localización | mi [22] | km | Salir [22] | Destinos | Notas |
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los Angeles | Sylmar | 0,00 | 0,00 | 1A | I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento | Término occidental de la I-210; I-5 salida 161A |
- | I-5 (ruta de camiones) a SR 14 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
1B | I-5 sur ( Golden State Freeway ) - Los Ángeles | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-5 salida 161B | ||||
0,84 | 1,35 | 1C | Calle Yarnell | Firmado como salida 1 en dirección este | ||
1,92 | 3,09 | 2 | Calle Roxford - Sylmar | |||
3,28 | 5.28 | 3 | Polk Street | |||
4.11 | 6.61 | 4 | Calle Hubbard | |||
4,94 | 7,95 | 5 | Calle Maclay - San Fernando | |||
Pacoima | 5,91 | 9.51 | 6A | SR 118 oeste ( autopista Ronald Reagan ) - Ventura | Firmado como salida 6B en dirección oeste; SR 118 salidas 46A-B | |
6,00 | 9,66 | 6B | Calle Paxton | Firmado como salida 6A en dirección oeste | ||
Terraza con vista al lago | 7.82 | 12.59 | 8 | Calle Osborne - Terraza con vistas al lago | ||
9.43 | 15.18 | 9 | Wheatland Avenue - Terraza con vista al lago | |||
Sunland | 11.08 | 17,83 | 11 | Sunland Boulevard - Sunland, Tujunga | ||
Tujunga | 14,17 | 22.80 | 14 | La Tuna Canyon Road | ||
Glendale | 15,62 | 25.14 | dieciséis | Avenida Lowell - Tujunga | ||
16,77 | 26,99 | 17A | Avenida Pennsylvania - La Crescenta | Firmado como salida 17 en dirección este | ||
La Crescenta-Montrose | 17,38 | 27,97 | 17B | Avenida La Crescenta - La Crescenta | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |
18.22 | 29,32 | 18 | Ocean View Boulevard - Montrose | |||
La Cañada Flintridge | 18,88 | 30,38 | 19 | SR 2 oeste ( Glendale Freeway ) - Los Ángeles | Extremo occidental de la concurrencia SR 2; SR 2 este sale 21A-B | |
19,88 | 31,99 | 20 | SR 2 este ( Angeles Crest Highway ) - La Cañada Flintridge | Extremo este de la concurrencia SR 2 | ||
20.60 | 33.15 | 21 | Avenida Gould | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
Foothill Boulevard | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||||
21.53 | 34,65 | 22A | Avenida Berkshire / Oak Grove Drive | |||
Pasadena | 22.49 | 36,19 | 22B | Arroyo Boulevard / Windsor Avenue | ||
23.19 | 37,32 | 23 | Lincoln Avenue / Washington Boulevard | |||
24.06 | 38,72 | 24 | Calle Seco / Calle Montaña | |||
24,96 | 40.17 | - | Del Mar Boulevard / California Boulevard / Colorado Boulevard - Pasadena | Salida izquierda en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste | ||
- | SR 134 oeste ( autopista de Ventura ) - Ventura , Glendale | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; SR 134 salida 13B | ||||
25A | Fair Oaks Avenue sur | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
- | SR 134 oeste ( autopista de Ventura ) - Ventura | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; término del este de SR 134 / Ventura Fwy. | ||||
25B | Fair Oaks Avenue norte / Marengo Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
26,33 | 42,37 | 26 | Lake Avenue | Firmado como salida 26B en dirección oeste | ||
26,94 | 43,36 | 27A | Hill Avenue | Firmado como salida 27 en dirección este | ||
27,41 | 44.11 | 27B | Avenida Allen | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
28.25 | 45,46 | 28 | Altadena Drive / Sierra Madre Boulevard | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
28,68 | 46,16 | 29A | Bulevar San Gabriel | |||
29,29 | 47,14 | 29B | Calle Madre | |||
29,80 | 47,96 | 30 | SR 19 sur ( Rosemead Boulevard ) / Michillinda Avenue | Firmado como salidas 30A (sur) y 30B (norte) en dirección este | ||
Arcadia | 30,82 | 49,60 | 31 | Avenida Baldwin - Sierra Madre | ||
31,88 | 51,31 | 32 | Avenida Santa Anita - Arcadia | |||
Monrovia | 32,89 | 52,93 | 33 | Huntington Drive - Monrovia , Arcadia | ||
33,91 | 54,57 | 34 | Myrtle Avenue - Monrovia | |||
Línea Monrovia - Duarte | 34,74 | 55,91 | 35A | Avenida de la montaña | ||
Duarte | 35,24 | 56,71 | 35B | Calle Buena Vista | ||
Irwindale | 36.41- 36.43 | 58.60- 58.63 | 36A-B | I-605 sur ( Autopista del río San Gabriel ) / Mount Olive Drive | Firmado como salida 36A (I-605) y 36B (Mt. Olive) | |
37,86 | 60,93 | 38 | Avenida Irwindale - Irwindale | |||
Azusa | 38,96 | 62,70 | 39 | Vernon Avenue | ||
39,60 | 63,73 | 40 | SR 39 ( Azusa Avenue ) | |||
40,60 | 65,34 | 41 | Avenida Citrus - Covina | |||
Glendora | 41,59 | 66,93 | 42 | Grand Avenue - Glendora | ||
43,16 | 69,46 | 43 | Avenida de los girasoles | |||
44,20 | 71,13 | 44 | Avenida Lone Hill | |||
44,90 | 72,26 | 45 | SR 57 sur ( Orange Freeway ) - Santa Ana | Curva de Glendora; extremo este de la I-210 y extremo occidental de la SR 210; SR 57 es la antigua I-210 este; SR 57 salida 25B | ||
San Dimas | 45,48 | 73.19 | 46 | Avenida San Dimas - San Dimas | ||
La Verne | 46,66 | 75.09 | 47 | SR 66 este ( Foothill Boulevard ) - La Verne | Antiguo US 66 | |
48.06 | 77,35 | 48 | Calle de la fruta | |||
Claremont | 49,57 | 79,78 | 50 | Towne Avenue | ||
51,91 | 83,54 | 52 | Carretera de la línea base | Antiguo SR 30 | ||
San Bernardino | Meseta | 53,65 | 86,34 | 54 | Avenida de la montaña - Mount Baldy | |
55,64 | 89,54 | 56 | Avenida del campus | |||
Rancho Cucamonga | 56,75 | 91,33 | 57 | Calle Cornalina | ||
58.05 | 93,42 | 58 | Avenida Archibald | |||
59.06 | 95.05 | 59 | Haven Avenue | |||
60.06 | 96,66 | 60 | Avenida Milliken | |||
61,31 | 98,67 | 61 | Day Creek Boulevard | |||
Rancho Cucamonga - Línea Fontana | 63,80 | 102,68 | 64A | I-15 ( autopista de Ontario ) - Barstow , San Diego | I-15 sale 115A-B | |
Fontana | 64.08 | 103,13 | 64B | Cherry Avenue | ||
♦ | Beech Avenue | HOV -sólo intercambio | ||||
66.08 | 106,35 | 66 | Avenida Citrus | |||
67,08 | 107,95 | 67 | Avenida Sierra | |||
Rialto | 68,18 | 109,73 | 68 | Avenida Alder | ||
69,54 | 111,91 | 70 | Ayala Drive | |||
71.15 | 114,50 | 71 | Riverside Avenue | |||
71,82 | 115,58 | 72 | Pepper Avenue | |||
San Bernardino | 72,84 | 117,22 | 73 | State Street / University Parkway | ||
74.02 | 119.12 | 74 | I-215 - Barstow , a orillas del río | El acceso en dirección oeste a la I-215 sur es a través de la salida 75B; ex I-15E ; I-215 salida 46C | ||
75.09 | 120,85 | 75A | Calle H | Firmado como salida 75 en dirección este | ||
75.25 | 121.10 | 75B | SR 259 sur hasta I-215 sur - Riverside | El acceso en dirección este es por la salida 75; I-215 norte, salida 45A | ||
76,37 | 122,91 | 76 | SR 18 norte ( Waterman Avenue ) | |||
77,87 | 125,32 | 78 | Avenida del Rosa | |||
78,88 | 126,95 | 79 | Highland Avenue | |||
80,81 | 130.05 | 81 | SR 330 norte - Running Springs , Big Bear Lake | |||
Tierras altas | 81,47 | 131.11 | 82 | Calle de la línea base | ||
82,38 | 132,58 | 83 | 5th Street / Greenspot Road | |||
Redlands | 84,49 | 135,97 | 84 | Avenida San Bernardino | ||
85,31 | 137,29 | 85 | I-10 - Los Ángeles , Indio | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; firmado como salidas 85A (este) y 85B (oeste); extremo este de la SR 210; I-10 este, salida 77B, oeste, salida 77C | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de California
- Portal del Gran Los Ángeles
Referencias
- ^ Departamento de transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de California (julio de 2009). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ "¿Por qué la nueva sección de la autopista 210 no se llama Interestatal 210?" . La Prensa-Empresa . 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
- ^ Noticias, ALEJANDRO CANO Reportero Redlands Community. "Proyecto para agregar dos carriles más a la SR-210 finalmente listo para comenzar" . Noticias de Redlands . Consultado el 17 de abril de 2021 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads - Interestatal 210
- Caltrans: condiciones de la carretera interestatal 210
- Carreteras de California: Interestatal 210
- Proyectos SANBAG: Ruta estatal 210 - Autopista Foothill