Gordon Gollob (16 de junio de 1912 - 7 de septiembre de 1987) fue un piloto de combate austríaco durante la Segunda Guerra Mundial . Un as de combate , se le atribuyó el derribo de 150 aviones enemigos en más de 340 misiones de combate. Gollob reclamó la mayoría de sus victorias sobre el Frente Oriental y seis sobre el Frente Occidental .
Gordon Gollob | |
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![]() Gollob en octubre de 1941 | |
Nació | Viena , Austria | 16 de junio de 1912
Fallecido | 7 de septiembre de 1987 Sulingen , Alemania | (75 años)
Lealtad | |
Rama | |
Años de servicio | 1933-1945 |
Rango | Oberst |
Unidad | |
Comandos retenidos | |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes |
Gollob se ofreció como voluntario para el servicio militar en las Fuerzas Armadas de Austria en 1933. En marzo de 1938, tras el Anschluss , la anexión de Austria a la Alemania nazi , Gollob fue transferido a la Luftwaffe . En 1939, Gollob fue enviado a Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing), un ala de caza pesado. Reclamó su primera victoria aérea el 5 de septiembre de 1939 durante la invasión de Polonia . Gollob reclamó una victoria durante la Batalla de Heligoland Bight y dos victorias durante la Campaña Noruega . Luego se trasladó al Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing), pilotando el Messerschmitt Bf 109 de un solo motor . A raíz de la Batalla de Gran Bretaña en el Frente del Canal, reclamó su sexta y última victoria en el Frente Occidental.
Gollob luego luchó en las batallas aéreas de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética . El 27 de junio de 1941 fue nombrado comandante del II. Gruppe (2º grupo) de JG 3. Reclamó 18 victorias aéreas en agosto y, tras su 42ª victoria, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 18 de septiembre. Se le acreditaron 37 victorias en octubre, incluidas nueve el 18 de octubre y seis el 22 de octubre. El 26 de octubre de 1941, con un total de 85 victorias aéreas, Gollob recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble . Luego sirvió en un centro de entrenamiento y se sometió a entrenamiento de comandante. Gollob fue nombrado Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing) el 16 de mayo de 1942. Reclamó su victoria número 100 el 20 de mayo, y el 23 de junio fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas después de su 107a. victoria aérea. El 29 de agosto, Gollob se convirtió en el primer piloto de combate en reclamar la destrucción de 150 aviones enemigos y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes , la condecoración militar más alta de Alemania en ese momento. [Nota 1]
Debido a la preocupación de que lo mataran en acción, a Gollob se le prohibió volar más misiones de combate. El 15 de octubre de 1942, se convirtió en Jagdfliegerführer 3 en el frente occidental. El 6 de septiembre de 1943 fue nombrado Jagdfliegerführer 5 , responsable del mando de combate táctico del noroeste de Francia. En abril de 1944, fue transferido al personal del Inspector de Combatientes . En enero de 1945, sucedió al Generalleutnant (Mayor General) Adolf Galland como Inspector de Combatientes, cargo que ocupó hasta el final de la guerra. En tiempos de paz, se convirtió en secretario general de la Federación de Independientes , un derechista partido político en Austria. Trabajó en un puesto de ventas para Deutz AG . Casado y padre de tres hijos, Gollob murió el 7 de septiembre de 1987.
Vida temprana y carrera
Gollob nació el 16 de junio de 1912 en Viena, la capital de Austria-Hungría . [2] Su padre, Heinrich Gollob, trabajó como pintor académico. Su madre, Johanna ( de soltera Reininghaus), era hija de Zoe von Karajan, un pariente lejano de Herbert von Karajan y esposa de Carl Reininghaus. Gollob fue el primero de cinco hijos. Sus padres habían estudiado en la Academia de Bellas Artes de Viena , donde se hicieron amigos de Gordon Mallet McCouch, un artista estadounidense de ascendencia escocesa. McCouch fue su padrino y el homónimo de su primer nombre, Gordon. [3] [4] Max era su segundo nombre, no Mac, pero debido a McCouch, lo llamaban "Mac". En su juventud, Gollob ya quería convertirse en ingeniero y piloto. En 1930, como estudiante en una Oberrealschule , una escuela secundaria , construyó su primer planeador de primaria en Tirol , experimentando con él en el antiguo aeródromo de Innsbruck . También completó su licencia A y B para volar planeadores y se convirtió en instructor e inspector de construcción y fuselaje. [2]
Después de cuatro semestres de ingeniería mecánica en la Universidad de Graz , Gollob se unió a las Fuerzas Armadas de Austria en 1933 como oficial cadete en la artillería . Durante tres años fue entrenado en la Academia Militar Theresian en Wiener Neustadt y fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) el 1 de septiembre de 1936. Luego sirvió como instructor en la Fuerza Aérea Austriaca y comandante de Schulstaffel A (Escuadrón de Entrenamiento A). Tras el Anschluss en marzo de 1938, la incorporación forzada de Austria a la Alemania nazi, Gollob fue transferido a la Luftwaffe (la Fuerza Aérea Alemana Nazi). Allí, fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de junio de 1938. [2] [5] El 15 de marzo de 1939, Gollob fue enviado al 3. Staffel (3er escuadrón) de Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing) volando el caza pesado bimotor Messerschmitt Bf 110 . [6] [Nota 2]
Segunda Guerra Mundial
Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939 comenzando la Segunda Guerra Mundial en Europa. El ZG 76 había estado estacionado en la frontera polaca antes de la invasión. Gollob anotó la primera de sus victorias aéreas sobre Polonia el 5 de septiembre de 1939, derribando un biplano PWS 56 ( Podlaska Wytwórnia Samolotów —Podlasie Aircraft Factory) . [7] También voló en misiones de apoyo terrestre, atacando un aeródromo y destruyendo varios aviones en tierra. El 21 de septiembre de 1939, Gollob recibió la Cruz de Hierro de 2ª clase ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ). Después de la campaña en Polonia, ZG 76 se trasladó a Alemania para operaciones defensivas . El 1. Gruppe de ZG 76 se trasladó por primera vez al área de Stuttgart el 29 de septiembre de 1939 para defender la frontera occidental contra los franceses y británicos, que habían declarado la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939. [8] Desde principios de octubre hasta mediados de diciembre, I. Gruppe operó desde aeródromos en las regiones de Stuttgart y Ruhr antes de trasladarse al norte a Jever el 16 de diciembre de 1939. [9] Allí, el 18 de diciembre de 1939, Gollob reclamó su segunda victoria aérea sobre un bombardero Vickers Wellington de la Royal Air Force (RAF) en lo que se conoció como la Batalla de Heligoland Bight . [2] Durante la batalla, derribó y mató al líder de escuadrón Archibald Guthrie, del Escuadrón No. 9 . [10]
Invasión de Noruega y Batalla de Gran Bretaña
El 8 de abril de 1940, Gollob fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 3. Staffel de ZG 76. [6] La unidad participó en la Operación Weserübung , el asalto de Alemania a Dinamarca y Noruega en la operación de apertura de la Campaña Noruega . En junio de 1940, I. Gruppe tenía su base en Trondheim-Værnes , cuando la fuerza expedicionaria aliada compuesta por las fuerzas británicas, francesas y polacas libres , estaba siendo evacuada de Narvik . En apoyo de la evacuación, la RAF tenía como objetivo el transporte marítimo alemán en aguas noruegas y la Luftwaffe ocupó aeródromos a lo largo de la costa. El 13 de junio, quince bombarderos en picado Blackburn Skua , seis del 800 Naval Air Squadron y nueve del 803 Naval Air Squadron , lanzados desde el portaaviones de la Royal Navy Ark Royal intentaron atacar el acorazado Scharnhorst en el Trondheimsfjord . El vuelo fue interceptado por la Luftwaffe y en el encuentro aéreo resultante, ocho Skúas fueron derribados, el primero por Gollob. [11] [12] Ese día, recibió la Cruz de Hierro de 1ª clase ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ). [2]
Gollob luego recibió entrenamiento de luchador nocturno . [6] En ese momento, hizo varias recomendaciones para la mejora técnica del caza monomotor Messerschmitt Bf 109 . Sobre la base de estas recomendaciones, que fue trasladado a la Erprobungstelle Rechlin , la instalación de ensayo Luftwaffe en Rechlin en junio de 1940. [2] a las 14:47 el 9 de julio de 1940, Gollob interceptado y derribado Short Sunderland hidroavión "Y" ( N6133 ) del Escuadrón No. 201 . El Sunderland, pilotado por el teniente de vuelo JD Middleton, estaba de patrulla frente a Noruega y se estrelló 140 kilómetros (90 millas) al suroeste de Sumburgh Head . [Nota 3] Ese mismo día a las 17:20, Gollob, junto con el Oberfeldwebel (Sargento de Estado Mayor) Herbert Schob y el Oberleutnant Gerhard Böhmel, derribaron un avión de reconocimiento Lockheed Hudson "J" ( N7377 ) de patrulla del Escuadrón N ° 233 frente a Shetland . [14] [Nota 4]
El 7 de septiembre de 1940 durante la Batalla de Gran Bretaña , Gollob fue transferido al Gruppenstab (unidad de cuartel general) de II. Gruppe Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing) con base en Arques, en el norte de Francia. El 8 de octubre, el Oberleutnant Werner Voigt, Staffelkapitän de 4. Staffel fue derribado sobre Inglaterra y hecho prisionero de guerra . Cuatro días después, Gollob tomó el mando de 4. Staffel . [15] En febrero de 1941, el II. Gruppe regresó a Alemania para un período de descanso. Los pilotos se fueron de vacaciones a esquiar en Kitzbühel del 9 al 28 de marzo de 1941. 4. Staffel estaba alojado al pie del Ehrenbachhöhe, el punto más alto del Hahnenkamm . El Gruppe entonces vuelto a montar en Darmstadt-Griesheim donde recibieron un complemento del nuevo avión de combate Bf 109 F-2. El 25 de abril de 1941, II. Gruppe comenzó a reubicarse nuevamente en el Frente del Canal de la Mancha en Monchy-Breton . El Gruppe completó la reubicación el 4 de mayo y voló su primera misión el 7 de mayo de 1941. Ese día, la RAF voló varios cazas sobre la costa francesa y se le atribuyó a Gollob el derribo de un caza Supermarine Spitfire , el sexto de la guerra y el último en el frente occidental . [16] El 1 de junio de 1941, Gollob fue ascendido a Hauptmann (capitán) y II. Gruppe inició su traslado al Frente Oriental . Los elementos terrestres se movieron inmediatamente mientras que los elementos aéreos siguieron el 8 de junio. Ese día volaron a Saint-Dizier y luego a Böblingen . Al día siguiente, continuaron hacia Breslau-Gandau , ahora el aeropuerto de Wrocław-Copernicus en Polonia, vía Straubing . [17]
Guerra contra la Unión Soviética
En preparación para la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, II. Gruppe se dirigió más al este el 18 de junio. Tras una escala en Cracovia , la unidad se trasladó a Hostynne . Al comienzo de la campaña, el JG 3 bajo el mando del Mayor (Mayor) Günther Lützow estaba subordinado al 5. ° Cuerpo Aéreo , bajo el mando del General der Flieger (General de los Aviadores) Robert Ritter von Greim , él mismo parte de Luftflotte 4 (Cuarta Flota Aérea), bajo el mando del Generaloberst (Coronel General) Alexander Löhr . Estos elementos apoyados aire Generalfeldmarschall (mariscal de campo) Gerd von Rundstedt 's Grupo de Ejércitos Sur , con el objetivo de capturar Ucrania y su capital Kiev . A las 17:00 del 21 de junio de 1941, el 5.º Cuerpo Aéreo, con base en Lipsko , informó a los distintos comandantes de unidad sobre el próximo ataque. [Nota 5] Esa noche, Gruppenkommandeur (comandante de grupo) de II. Gruppe Lothar Keller informó a sus subordinados del ataque. [18]
![A map of Eastern Europe depicting the movement of military units and formations.](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/36/Operation_Barbarossa_corrected_border.png/220px-Operation_Barbarossa_corrected_border.png)
La invasión de la Unión Soviética comenzó el 22 de junio de 1941. II. Gruppe realizó sus primeras misiones en el frente oriental poco antes de las 04:00, realizando ataques a baja altura contra los aeródromos soviéticos en las cercanías de Lvov en Ucrania. A las 06:30 el Gruppe libró sus primeras batallas aéreas. 4. Staffel obtuvo tres victorias y el Gruppenstab cuatro. [18] Una de estas victorias se le atribuyó a Gollob, quien reclamó un caza Polikarpov I-16 derribado a las 07:00. [19] El 25 de junio, II. Gruppe obtuvo 17 victorias, 6 de las cuales fueron acreditadas a 4. Staffel . El Staffel se enfrentó a bombarderos Ilyushin DB-3 escoltados por I-16 "Ratas" en una misión de persecución libre al oeste de Lutsk . Los bombarderos soviéticos atacaron las carreteras de avance alemanas desde Hrubieszów a través de Volodymyr-Volynskyi hasta Lusk. Gollob fue acreditado con dos victorias sobre DB-3 en este encuentro. [20] El 26 de junio de 1941, Gruppenkommandeur Keller murió en una colisión en el aire . Al día siguiente, Gollop sucedió a Keller en esta posición y entregó el mando de 4. Staffel al Oberleutnant Karl Faust. [21] A principios de julio de 1941, el frente en las proximidades del sector norte del Grupo de Ejércitos Sur se volvió cada vez más fluido. Esto requirió la reubicación de II. Gruppe a Volodymyr-Volynskyi. Para entonces, la guerra de desgaste había reducido al Gruppe al 50 por ciento de su fuerza autorizada. Una de las razones de esto fue la falta casi total de aviones nuevos o de motores y otras piezas de repuesto. Otro factor fue el exceso de trabajo de los equipos de tierra y se hicieron evidentes signos de agotamiento. Volar patrullas de combate aéreo más Berdychiv y Zhitomir el 1 de julio, II. Gruppe reclamó cuatro victorias. [22] En este día a las 19:42, Gollob reclamó su décima victoria aérea sobre un bombardero ligero Petlyakov Pe-2 . [23] Al día siguiente, el Gruppe reclamó 23 victorias aéreas por la pérdida de una en combate. [24] La primera victoria del día fue reivindicado por Gollob que derribado un ZKB-19-a alias alemán para el Polikarpov I-17 de combate, posiblemente un mal identificado Mikoyan-Gurevich MiG-1 o Mikoyan-Gurevich MiG-3 -at 05:52 de la mañana. En otra misión ese día, afirmó que dos aviones de ataque Vultee V-11 derribados a las 11:30 y 11:43. [23]
El rápido avance de las fuerzas terrestres alemanas requirió II. Gruppe se trasladará a Lutsk el 5 de julio, luego a Dubno esa noche y a Miropol el 10 de julio. Volando en misiones al este de Zhytomyr, Gollob reclamó su decimocuarta victoria sobre un Polikarpov I-153 a las 06:30 el 13 de julio de 1941. [25] Una victoria sobre un DB-3 a las 11:42 y una nueva victoria sobre un Tupolev SB -2 bombardero a las 11:44, ambos reclamados el 16 de julio, llevó su total a 16 victorias aéreas. [26] El 20 de julio de 1941, II. Gruppe se trasladó de Miropol a Berdychiv. [27] Un día después, Gollob recibió el Cáliz de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) por 16 victorias aéreas. [2] El 23 de julio de 1941 a las 16:35, Gollob reclamó un bombardero de reconocimiento Polikarpov R-5 , su 17ª victoria aérea. [28] Ese día, II. Gruppe recibió órdenes de entregar sus aviones restantes al I. Gruppe de Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). El Gruppe de Gollob fue reequipado con el Bf 109 F-4. El 28 de julio, los pilotos volaron a Krosno en un Junkers Ju 52, donde recibieron un complemento completo de Bf 109 F-4. Después de un único vuelo de familiarización, partieron hacia Berdychiv y a la mañana siguiente fueron trasladados a Bila Tserkva . Durante los primeros días de agosto de 1941, II. Gruppe voló misiones sobre las áreas de combate a lo largo del Dnieper en apoyo del principal ataque alemán para rodear a las fuerzas soviéticas cerca de Uman , aproximadamente a 200 km (120 millas) al sur de Kiev. La mayoría de II. Posteriormente, las misiones de Gruppe se realizaron en el área metropolitana de Kiev y al norte cerca de Malyn , donde las fuerzas soviéticas todavía se aferraban a la orilla occidental del Dnieper. Hasta el 6 de agosto de 1941, II. Gruppe reclamó cinco victorias sin pérdida. [27] Dos victorias reclamadas el 5 de agosto llevaron el total de Gollob a 20 victorias aéreas. Obtuvo la victoria sobre un I-153 a las 17:46 y un I-17 a las 18:22. [28]
El 7 de agosto, II. Gruppe se movió de nuevo, desde Bila Tserkva el Gruppe se trasladó a Signajewka, un aeródromo avanzado cerca de Shpola . En los días siguientes, el Gruppe realizó misiones de combate sobre el Dnieper, entre Kaniv y Kremenchuk también hacia el sur. Volando desde Signajewka durante los próximos 10 días, II. Gruppe reclamó 64 victorias aéreas, incluyendo 11 el 8 de agosto, el 9 de agosto 7, 8, el 12 y 27 de agosto, el 17 de agosto de 1941, el Gruppe ' día más exitoso s de toda la campaña de 1941 de verano. [29] En el mismo período de tiempo, Gollob aumentó su cuenta de victorias aéreas a 26. [28] II. Gruppe tuvo que trasladarse nuevamente para mantenerse al día con el avance alemán. En la tarde del 17 de agosto, partes de los elementos aéreos volaron al aeródromo de Kirovohrad -Norte. Su misión principal era proteger las puntas de lanza blindadas en el área de Dnipropetrovsk . [29] El 21 de agosto de 1941, II. Gruppe obtuvo 17 victorias, cinco de las cuales fueron de Gollob. Este logro de " as en un día ", el primero de seis durante su carrera de combate, llevó su total a 33 victorias aéreas. [30] El 25 de agosto, el III Cuerpo de Ejército tomó Dnipropetrovsk y capturó la primera cabeza de puente a través del Dnieper. Hasta finales de agosto de 1941, II. El objetivo principal de Gruppe era ayudar a asegurar la cabeza de puente en la orilla este del Dnieper. [29] En apoyo de estas batallas, Gollob anotó un I-17 el 22 de agosto, un avión de combate Polikarpov I-180 el 24 de agosto y un bombardero pesado Tupolev TB-3 el 31 de agosto de 1941, con un total de 36 victorias aéreas. [31] El 1 de septiembre de 1941, el 17º Ejército comenzó a cruzar el Dnieper en vigor y el II. Gruppe fue trasladado a Myronivka . Volar desde Myronivka se caracterizó por malas condiciones meteorológicas con lluvia y niebla, por lo que las operaciones se redujeron al mínimo. En ese momento, II. Gruppe ' objetivo principal s era la defensa de la travesía Dnieper. [32] En estas batallas defensivas, Gollob logró su 37ª victoria el 8 de septiembre. Su oponente fue clasificado como un avión de combate I-26, más tarde denominado Yakovlev Yak-1 . Un día después, reclamó un avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 . [33] El 12 de septiembre mejoraron las condiciones meteorológicas y aumentaron las operaciones de vuelo. II. Gruppe voló misiones en apoyo de las puntas de lanza blindadas, así como misiones de escolta de cazas para los bombarderos en picado Junkers Ju 87 . [32] Ese día, Gollob reclamó dos victorias, un Il-2 y un I-26, llevando su total a 40 victorias aéreas. [33] El 13 de septiembre, el Gruppe reclamó 20 victorias sobre bombarderos soviéticos y aviones de ataque a tierra, incluido un V-11 derribado por Gollob a las 17:19. El 14 de septiembre de 1941, el aeródromo alemán de Myronivka fue atacado por aire soviético. Después del ataque, Gollob y su compañero, el Oberleutnant Walther Dahl, lograron perseguir a los atacantes y ambos derribaron a uno de ellos. Esta victoria sobre un I-153 reclamada a las 05:47 de la mañana llevó su total a 42 victorias aéreas. [34] II. Gruppe se vio nuevamente obligado a trasladarse, el 15 de septiembre se trasladó a un aeródromo en Kremenchuk. [35] El 18 de septiembre, Gollob recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 42 victorias. [6] El 19 de septiembre de 1941, II. Gruppe tenía la tarea de ametrallar los aeródromos soviéticos en el área de Poltava . [35] Ese día, Gollob reclamó su 43ª victoria aérea sobre un R-5 a las 13:55. [33] Se convirtió de nuevo en un "as en un día" el 28 de septiembre de 1941, lo que llevó su puntuación a 48 victorias aéreas. Ese día había reclamado tres Pe-2 y dos I-61, una designación para el avión de combate MiG-1. [36]
Batalla de Moscú y campaña de Crimea
El 30 de septiembre de 1941, el Gruppe fue trasladado temporalmente desde el sector sur del Frente Oriental. Su nueva área de operación fue Sechtschinskaja, aproximadamente a 40 km (25 millas) al sureste de Roslavl . El Gruppe estaba entonces subordinado al 2º Cuerpo Aéreo bajo el mando del General der Flieger Bruno Loerzer y formaba parte de los preparativos para la Operación Typhoon , el asalto planeado a Moscú . Todas las fuerzas alemanas disponibles se concentraron bajo el mando del Generalfeldmarschall Fedor von Bock 's Grupo de Ejércitos Centro para el ataque que comenzó el 2 de octubre de 1941. En los primeros días de esta campaña, II. Gruppe apoyó el avance hacia el noreste por el 4º Grupo Panzer y el 4º Ejército hacia Vyazma y Yukhnov . [35] Sobre todo en misiones de escolta para bombarderos en picado Ju 87 y patrullas aéreas de combate sobre la zona de batalla al este de Desna, Gollob reclamó un avión enemigo derribado el 4 de octubre y dos más al día siguiente, incluida su victoria aérea número 50 sobre un I- 61. [37]
Gollob reclamó dos Pe-2 derribados el 6 de octubre, el primero a las 10:15 y el segundo dos horas después. Al día siguiente, obtuvo la victoria sobre dos Pe-2 más y un Il-2, llevando su total a 56 victorias aéreas. [36] Esa noche, cayó la primera nevada, empeorando las condiciones de la carretera. El 9 de octubre, las unidades alemanas habían rodeado a las principales fuerzas soviéticas en dos bolsillos separados en Vyazma y Bryansk . En apoyo de las fuerzas terrestres alemanas, II. Gruppe separó un Schwärme —dos pares de dos aviones de combate— en un aeródromo avanzado en Syevsk, aproximadamente a 100 km (62 millas) al sur de Bryansk. Del 9 al 11 de octubre, los elementos aéreos operaron desde los aeródromos de Kirov y Oryol , que habían sido capturados por las fuerzas alemanas el 3 de octubre. [38] Operando desde estos aeródromos, Gollob reclamó sus victorias 57 y 58 el 10 de octubre, ambos aviones fueron derribados I-61 a las 12:40 y 12:43. [36] Las misiones del 11 de octubre de 1941 fueron II. Gruppe ' es la última en apoyo de la Operación Tifón. Se habían recibido órdenes para transferir el elemento aéreo y un pequeño destacamento técnico de tierra, que fue transportado por avión por varios Ju 52 a Chaplynka . Desde allí, el Gruppe participó en la Campaña de Crimea , la conquista de la península de Crimea . El traslado comenzó el 13 de octubre, pero debido a las malas condiciones meteorológicas, no se completó hasta el 16 de octubre. En Chaplynka, el Gruppe fue puesto bajo el mando de Geschwaderstab (unidad de cuartel general) de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing). [38]
Las primeras misiones sobre la zona de batalla frente a Perekop y sobre Crimea se volaron el 17 de octubre de 1941, ya sea en misiones de escolta Ju 87 o patrullas aéreas de combate. [38] En dos misiones separadas ese día, Gollob reclamó dos I-61 y un I-16 derribados. [36] El 18 de octubre de 1941, el 11º Ejército inició su ataque contra el istmo de Perekop e Ishun. II. Gruppe voló varias patrullas aéreas de combate ese día e informó de 16 victorias aéreas por la pérdida de dos Bf 109 dañados en combate. Gollob solo representó nueve de estas 16 victorias reclamadas. Esta fue la tercera vez que se convirtió en un "as en un día" y fue el día más exitoso de su carrera de combate. [38] Durante el transcurso de tres misiones de combate, aumentó su puntaje personal a 70. Ese día presentó una reclamación por nueve I-61 derribados, dos a las 07:18 y 07:20, cinco más a las 10:05, 10:07, 10:19, 10:20 y 10:29 y dos más a las 14:46 y 14:48. [36] El 19 de octubre, Gollob nuevamente logró "as-in-a-day" por cuarta vez, reclamando un I-61 a las 08:55, tres P-2 a las 12:36, 12:37 y 12:42 y otra I-61 a las 15:35. Al día siguiente, se le acreditó un I-61 más, llevando su total a 76 victorias. [39] Dos días después, el 22 de octubre, Gollob hizo "as-in-a-day" por quinta vez y superó las ochenta victorias. Ese día reclamó tres I-16, una Pe-2 y una I-61. Un día después, reclamó tres victorias aéreas, todas I-61, y el 24 de octubre, se le atribuyó su 85a victoria después de derribar un I-153. [40] Tras esta racha de 37 victorias aéreas en octubre de 1941, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) tras alcanzar 85 victorias. Fue el miembro número 38 de las fuerzas armadas alemanas en recibir ese honor. Gollob, junto con el Oberleutnant Erbo Graf von Kageneck , recibió las Hojas de Roble de Adolf Hitler personalmente en Wolf's Lair , la sede de Hitler en Rastenburg , actual Kętrzyn en Polonia, el 5 de noviembre de 1941. [41]
El 31 de octubre de 1941, II. Gruppe voló sus últimas misiones de combate sobre el norte de Crimea. El Gruppe continuación, se le ordenó regresar a Alemania, que se destacará en la Wiesbaden-Erbenheim campo de aviación donde llegó a principios de noviembre. Antes de la salida, todos los aviones restantes fueron entregados a III. Gruppe de JG 77. Desde el inicio de la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941, II. Gruppe había reclamado 504 victorias aéreas por la pérdida de diez pilotos muertos o desaparecidos en acción , y otros nueve pilotos que resultaron heridos. Además, 27 aeronaves se perdieron o sufrieron daños irreparables, otras 21 aeronaves sufrieron graves daños y otras 27 sufrieron daños leves. [42] El 20 de noviembre de 1941, Gollob fue enviado nuevamente a la instalación de prueba principal de Erprobungstelle Rechlin de la Luftwaffe central. Gollob fue reemplazado por Hauptmann Karl-Heinz Krahl como comandante de II. Gruppe of JG 3. [43] En Rechlin, realizó numerosos vuelos de prueba y comparación con la última versión de los aviones de combate Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190 , así como una variedad de tipos que nunca fueron más allá de una variante de prototipo . [2]
Comandante del ala
A principios de 1942, el General der Jagdflieger (General de Combatientes), Oberst (Coronel) Adolf Galland recomendó a Gollob para el puesto de Geschwaderkommodore (comandante de ala) de Jagdgeschwader 77 . Gollob fue enviado al Geschwaderstab de Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing) como comandante en entrenamiento al mando del mayor Hannes Trautloft . El 1 de mayo de 1942, Gollob fue nombrado oficialmente Geschwaderkommodore de JG 77, en sustitución del Mayor Gotthard Handrick . Tomó el mando operativo del Geschwader después de su llegada el 16 de mayo de 1942. [44] [45] El mismo día de su llegada, Gollob voló su primera misión de combate como Geschwaderkommodore . Ese día, reclamó sus victorias aéreas 87 a 89, derribando tres aviones de combate Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . [46] El éxito de Gollob continuó al día siguiente, cuando se le atribuyó la destrucción de tres R-5 y un LaGG-3. [47]
![red heart in black square](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/56/Geschwaderwappen_Jagdgeschwader_77.svg/170px-Geschwaderwappen_Jagdgeschwader_77.svg.png)
A JG 77 se le había encomendado la tarea de apoyar a las fuerzas terrestres alemanas en la campaña de Crimea sobre el estrecho de Kerch en la península de Crimea . Un piloto anónimo de JG 77 describió los métodos de Gollob; "Gollob voló desde Kerch junto con su compañero de ala. Se colocaron a baja altura debajo de una formación soviética. Luego comenzaron a escalar en espirales, manteniendo cuidadosamente su posición debajo de la formación enemiga. Antes de que los soviéticos que volaban pacíficamente siquiera sospecharan alguna travesura, el dos aviones en la parte inferior de su formación habían sido derribados y los dos alemanes habían desaparecido ". El 18 de mayo de 1942, Gollob reclamó sus victorias aéreas 94ª a 96ª sobre Kerch y la costa del Cáucaso ; los tres eran bombarderos de reconocimiento Polikarpov R-5. [48] JG 77, dirigido por Gollob, y su I. Gruppe , dirigido por Hauptmann Heinrich Bär , estaban envueltos en una intensa rivalidad, cada uno luchando por superar al otro, y ambos ansiosos por alcanzar la marca del siglo primero. [44] Bär reclamó su victoria aérea número 100 el 19 de mayo. Ese día, Gollob reclamó tres derribos más de R-5, llevando su total a 99 victorias aéreas. [49] Un día después, el 20 de mayo de 1942, Gollob derribó dos aviones, un DB-3 y un LaGG-3, y así superó las 100 victorias aéreas. [50] Fue el décimo piloto de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. [51]
El 7 de junio de 1942, las fuerzas alemanas y rumanas comenzaron la Operación Störfang, el asalto final en el sitio de Sebastopol , que resultó en la captura de la ciudad el 4 de julio de 1942. [52] El primer día de esta operación, Gollob reclamó su 102a victoria. un LaGG-3 derribado sobre Sebastopol. [53] El ataque a Sebastopol todavía avanzaba lentamente el 9 de junio, en gran parte debido a la artillería desplegada dentro de la fortaleza. Sobre la zona de batalla, Gollob reclamó un derribo de un I-153 ese día. [54] Gollob no reclamó más victorias hasta el 18 de junio. La lucha por Sebastopol todavía estaba en curso y Gollob reclamó un Il-2 y un LaGG-3 sobre el sector sur de Sebastopol. Estas dos victorias llevaron su total a 105. [55] El 21 de junio de 1942, Gollob fue acreditado con dos victorias sobre los aviones de combate LaGG-3. [56] Por este logro, el 23 de junio, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ), después de que su puntuación aumentara a 107 victorias aéreas. Esta fue la decimotercera entrega de este premio. El 1 de julio de 1942, fue ascendido a Mayor . [2]
El 22 de julio de 1942, el Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 52 (JG 52-52nd Fighter Wing), el mayor Herbert Ihlefeld , resultó gravemente herido en un accidente de vuelo y tuvo que ceder el mando durante su convalecencia. En ese momento, los tres Gruppen del JG 77 se prestaron a otras unidades, y Gollob tenía tiempo de sobra, por lo que temporalmente asumió el mando del JG 52 como Geschwaderkommodore interino . En este o uno de los días siguientes, partió y voló al Geschwaderstab del JG 52. [57] El 28 de junio de 1942, la Wehrmacht había iniciado Fall Blau (Caso Azul), la ofensiva estratégica de verano de 1942 en el sur de Rusia. El objetivo era asegurar los campos petrolíferos de Bakú así como un avance en dirección a Stalingrado a lo largo del río Volga , para cubrir los flancos del avance hacia Bakú. La Luftflotte 4 se encargó del apoyo aéreo de esta ofensiva, a la que estaba subordinado el JG 52. [58] Cuando Gollob se unió a Geschwader a finales de julio de 1942, la ofensiva había sido rebautizada como Operación Braunschweig y el JG 52 estaba ubicado en Rostov-on-Don . [59] Gollob reclamó su primera victoria con la puñalada del JG 52 el 26 de julio de 1942, un I-16 y su 108 en total. Al día siguiente, derribó dos cazas biplanos I-153. Reclamó la primera victoria aérea de agosto de 1942, su último mes de operaciones de combate, el 4 de agosto sobre un avión de combate Yakovlev Yak-1. Luego se le acreditaron cuatro victorias el 6 de agosto, dos Il-2, un Yak-1 y un R-5 llevaron su puntuación a 115 victorias aéreas. Reclamó un Yak-1 en cada uno de los dos días siguientes. El 14 de agosto, se le acreditaron dos LaGG-3 y un Douglas A-20 Havoc , conocido como Boston. Por última vez en su carrera de combate, Gollob logró "as-in-a-day" por sexta vez el 16 de agosto de 1941. Ese día reclamó dos LaGG-3, dos I-16 y un Il-2. Su éxito como piloto de combate continuó, ya que derribó dos LaGG-3 el 17 de agosto, tres I-16 el 18 de agosto y dos Il-2 y un I-153 el 19 de agosto, llevando su total general a 133 victorias aéreas. . [60]
Después de tres victorias el 20 de agosto, dos I-153 y un I-16, Gollob derribó dos Bostons el 22 de agosto. El 24 de agosto de 1941, llevó su total a 142 victorias aéreas al reclamar tres LaGG-3 y un Boston. En el transcurso de los siguientes cuatro días, anotó una victoria en cada día, un Boston el 25 de agosto, un Pe-2 el 26 de agosto, un I-16 el 27 de agosto y otro Boston el 28 de agosto. Después de tres victorias sobre LaGG-3 y un Pe-2 el 29 de agosto de 1942, alcanzó las 150 victorias aéreas y se convirtió en el piloto con mayor puntuación de la Luftwaffe en ese momento. [61] Por ello fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble, espadas y diamantes ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) el 30 de agosto. Gollob era el tercer miembro de la Wehrmacht y el tercer piloto de combate que había recibido este premio. Temiendo perderse en combate, Hitler le impuso una prohibición de volar. [62] Der Adler , una revista de propaganda nazi quincenal publicada por la Luftwaffe, también informó sobre sus acciones en el volumen 19 de 1942. [63] El 30 de septiembre de 1942, Gollob fue reemplazado oficialmente al mando del JG 77 por Hauptmann Joachim Müncheberg . Luego, Gollob fue enviado a la Puñalada de Jagdfliegerführer 3 (Jafü 3—3er Líder de Piloto de Caza) en Brest-Guipavas en el Frente del Canal de la Mancha. [64]
Alto comando
El 15 de octubre de 1942, Gollob fue nombrado Jagdfliegerführer 3, responsable del mando de combate táctico sobre el noroeste de Francia . Jagdfliegerführer 3 pasó a llamarse Jagdfliegerführer 5 (Jafü 5-5th Fighter Pilot Leader) el 6 de septiembre de 1943. En esta posición de mando, fue ascendido a Oberstleutnant (teniente coronel) el 20 de abril de 1943, a partir del 1 de abril, y a Oberst el 1 de abril de 1943. Mayo de 1944. [65] Cuando se convirtió en Jafü 5, con frecuencia presentaba informes a sus superiores en la 5. Jagd-Division (5.a División de Cazas) sobre la idoneidad del Bf 109 en el Frente Occidental. Indicó que en su estado actual los Bf 109 G-3 a G-6 ya no eran adecuados para el servicio en Occidente y que los Fw 190 y Bf 109 eran inferiores a los aviones enemigos. [66] Al enterarse del avión a reacción Messerschmitt Me 262 , Gollob se convirtió en un firme defensor de él y de su empleo como avión de combate. Hitler se había interesado en la idea de utilizar el Me 262 en un papel de cazabombardero, lo que contribuyó a los retrasos en la preparación de la aeronave para la preparación operativa como interceptor. [67]
Adolf Galland , general der Jagdflieger
En abril de 1944, Gollob fue transferido al personal personal del General der Jagdflieger Galland, para asesorar sobre el desarrollo del jet Me 262 y los proyectos de cohetes Messerschmitt Me 163 . Gollob se peleó con Galland en septiembre y fue trasladado a Kommando der Erprobungstellen (sede de unidades de prueba), que dos años antes había sido puesto bajo el mando del Oberst Edgar Petersen . [69] Gollob también estaba involucrado en el desarrollo y ensayo de la FuG 217 Neptun "J2" y FuG 218 Neptun "J3" aerotransportado radar específicamente para combatientes de la noche con motor individuales y cohetes aire-aire , como el R4M . En noviembre de 1944, Gollob fue nombrado comandante del Jäger-Sonderstab —o comando de combate especial— para la ofensiva de las Ardenas y la nefasta Operación Bodenplatte . [70] El 11 de noviembre, el Reichsmarschall (Mariscal del Reich) Hermann Göring , Comandante en Jefe del Oberkommando der Luftwaffe (Alto Mando de la Fuerza Aérea), organizó una reunión de oficiales de alto rango de la Luftwaffe, incluido Gollob. La reunión, también conocida como "Areopag", se celebró en la Luftkriegsakademie (academia de guerra aérea) en Berlín-Gatow . Esta versión de la Luftwaffe del Areópago griego —un tribunal de justicia— destinada a encontrar soluciones al deterioro del aire era la situación en Alemania. [71] El 15 de noviembre, Gollob y teniente Karl Schnörrer , Hauptmann Heinz Strüning , mayor Georg Christl , comandante Rudolf Schoenert , comandante Josef Fözö formaron la guardia de honor a Walter Nowotny funeral en el Zentralfriedhof de Viena. Nowotny había muerto en acción el 8 de noviembre mientras evaluaba el Me 262 en condiciones de combate. El panegírico fue pronunciado por el Generaloberst Otto Deßloch . [72]
El Reichsführer- SS Heinrich Himmler le había sugerido a Hitler que nombrara a Gollob como General der Jagerflieger . La intervención de Himmler en los asuntos de la Luftwaffe había irritado a Göring. Himmler tenía la ambición de expandir su influencia y base de poder en la Luftwaffe. Un aspecto de esto fue poner las unidades de caza a reacción bajo el control de las SS y más tarde, Göring ordenó a Galland que preparara un informe sobre Gollob. [73] La conclusión de Galland fue que Gollob requería una estrecha supervisión en un puesto responsable. A principios de enero de 1945, Göring convocó a Gollob a Karinhall , la propiedad de Göring al noreste de Berlín, y le leyó extractos seleccionados del informe de Galland y Gollob se enfureció con Galland. Göring luego ordenó a Galland que fuera a Karinhall y le informó de su despido. Durante la reunión, Göring pospuso su decisión sobre qué puesto recibiría Galland y lo envió de vacaciones. La noticia del despido de Galland pronto se difundió, lo que llevó a la fallida Revuelta de Pilotos de Cazas , una insurrección de un pequeño grupo de pilotos de alto rango de la Luftwaffe, incluido el Oberst Johannes Steinhoff, quien después de la guerra se convirtió en presidente del Comité Militar de la OTAN , con el objetivo de reinstaurar Galland como General der Jagerflieger . [74] El 31 de enero de 1945, Gollob fue nombrado oficialmente General der Jagerflieger . [75]
En su nuevo cargo, Gollob trabajó con el general der Flieger Josef Kammhuber , responsable de luchar contra los bombarderos de cuatro motores enemigos , y el SS- Obergruppenführer Hans Kammler , responsable del armamento aéreo y la fabricación del Me 262. El objetivo de Gollob era desplegar y armar el Me 262 como arma defensiva contra la ofensiva aérea aliada . La decisión de Hitler de utilizar el Me 262 en un papel de cazabombardero no había sido revisada. Gollob recopiló datos y esperaba encontrarse con Hitler para convencerlo de que el Me 262 era más adecuado como avión de combate y no como cazabombardero, pero esta reunión nunca se produjo. El 7 de abril de 1945, frustrado por la falta de progreso realizado, Gollob presentó su solicitud por escrito para ser liberado de su cargo como General der Jagerflieger , pero la solicitud no fue aprobada por Göring. [76] Gollob salió de Berlín el 10 de abril de 1945 después de que su estado mayor partiera hacia el sur de Alemania. En ese momento necesitaba hospitalización urgente para tratar su apendicitis . Gollob fue operado por el Prof. Dr. Burghard Breitner en un hospital de Igls, en la actual ciudad de Innsbruck, ocho días después de su partida de Berlín. El 24 de abril fue trasladado al hospital de la Luftwaffe en Kitzbühel, que estaba en medio de la llamada Fortaleza Alpina . [77] En Kitzbühel, se reunió con el último comandante en jefe de la Luftwaffe, Generalfeldmarschall Greim y la piloto Hanna Reitsch . Greim estaba convaleciente de una herida sufrida durante un vuelo de Reitsch a la ciudad cercada de Berlín el 26 de abril. En Kitzbühel, Gollob fue hecho prisionero de guerra por elementos de la 36ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos bajo el mando del general John E. Dahlquist . Poco después, fue transferido a la custodia de la 42.a División de Infantería de los Estados Unidos comandada por el mayor general Harry J. Collins . [78]
Vida posterior
El 1 de junio de 1945, Gollob, que había sido puesto en libertad condicional , fue arrestado por la Gendarmería austriaca que actuaba en representación de las autoridades estadounidenses. Desde Kitzbühel, lo llevaron a través de Pass Strub y otros campos de internamiento a Ludwigsburg en Württemberg , y luego volaron a Inglaterra. [79] En Inglaterra, fue detenido en Latimer e interrogado en el Centro de Interrogación Detallado de Servicios Combinados con respecto a las operaciones de combate. [80] Fue liberado por las fuerzas estadounidenses en 1946 y luego fue internado por las autoridades francesas, ya que su región natal de Tirol del Norte se había convertido en parte de la Zona de Ocupación Francesa . [79] Después del lanzamiento, Gollob se ganó la vida contribuyendo a revistas de aviones y dando conferencias. [81] En 1948, se convirtió en secretario general de la Federación de Independientes , un derechista partido político en Austria. En 1950, el partido expulsó a Gollob tras la disputa interna entre el enfoque más liberal de los fundadores Herbert Kraus y Viktor Reimann y la facción nacionalista alemana centrada en Gollob. [82]
Johannes Steinhoff , presidente del Comité Militar de la OTAN
Gollob y su esposa Elisabeth Lüning, se habían casado el 14 de febrero de 1943 y tenían dos hijos y una hija. Su primer hijo, Ulrik, nació el 30 de noviembre de 1943 en Kitzbühel, su segundo hijo, Gerald nació el 9 de enero de 1946, también en Kitzbühel, y su hija Cornelia nació el 16 de marzo de 1954 en Sulingen . Tras su despido de la VDU, la familia se mudó a la ciudad natal de su esposa, Sulingen. Allí, a partir de noviembre de 1951, comenzó a trabajar en un puesto de ventas para Klöckner Humboldt Deutz AG , una empresa de fabricación de motores y vehículos. Hasta que un infarto de miocardio afectó su salud en 1975, volaba regularmente aviones propulsados y planeadores. Gollob murió en Sulingen, Diepholz , Baja Sajonia el 7 de septiembre de 1987. [81] [84]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Gollob fue acreditado con 150 victorias aéreas reclamadas en 340 misiones de combate, 144 de las cuales estaban en el Frente Oriental. [85] Nunca perdió a un compañero en combate, ni fue derribado. [65] Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 146 reclamos de victorias aéreas, más cinco reclamos adicionales sin confirmar. Este número incluye un reclamo sobre un avión de la Fuerza Aérea Polaca , cinco reclamos de victoria aérea en el Frente Occidental y 140 aviones piloteados por las Fuerzas Aéreas Soviéticas en el Frente Oriental. [86]
Crónica de victorias aéreas | |||||||||||
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Esto y el ♠ ( As de espadas ) indican aquellas victorias aéreas que hicieron de Gollob un "as en un día", un término que designa a un piloto de combate que ha derribado cinco o más aviones en un solo día. Esto y el - (guión) indican reclamos de victoria aérea no confirmados por los cuales Gollob no recibió crédito. | |||||||||||
¡Afirmar! | Afirmar# | Fecha | Hora | Tipo | Localización | ¡Afirmar! | Afirmar# | Fecha | Hora | Tipo | Localización |
- I. Gruppe de Zerstörergeschwader 76 - [87] | |||||||||||
- | 2 de septiembre de 1939 | 16:30 | PZL P.24 | cercanías de Łódź | 3 | 3 | 13 de junio de 1940 | 02:00 | Skúas | Trondheim | |
1 | 1 | 5 de septiembre de 1939 | 10:35 | PWS-26 | al suroeste de Łódź | 4 | 4 | 9 de julio de 1940 | 14:20 | Sunderland | 140 km (87 millas) al suroeste de Sumburgh |
2 | 2 | 18 de diciembre de 1939 | 14:45 | Wellington | al norte de Langeoog | 5 | 5 | 9 de julio de 1940 | 17:20 | Hudson | al oeste de Bergen |
- 4. Staffel de Jagdgeschwader 3 - [88] [87] | |||||||||||
6 | 6 | 7 de mayo de 1941 | 11:25 | Volcán | Gravelines | 8 | 8 | 25 de junio de 1941 | 09:00 | DB-3 | |
7 | 7 | 22 de junio de 1941 | 07:00 | I-16 | 25 km (16 millas) al noroeste de Lemberg | 9 | 9 | 25 de junio de 1941 | 09:10 | DB-3 | al sureste de Berestechko |
- Puñalada II. Gruppe de Jagdgeschwader 3 - [89] [90] | |||||||||||
10 | 10 | 1 de julio de 1941 | 19:42 [Nota 6] | Pe-2 | 48 ♠ | - | 28 de septiembre de 1941 | - | I-61 ( MiG-3 ) | ||
11 | 11 | 2 de julio de 1941 | 05:42 | ZKB-19 [Nota 7] | 49 | 46 | 4 de octubre de 1941 | 10:20 | Il-2 | ||
12 | 12 | 2 de julio de 1941 | 11:30 | V-11 ( Il-2 ) | 50 | 47 | 5 de octubre de 1941 | 12:25 | I-61 (MiG-3) | ||
13 | 13 | 2 de julio de 1941 | 11:43 | V-11 (Il-2) | 51 | 48 | 5 de octubre de 1941 | 12:26 | I-61 [Nota 8] | ||
14 | 14 | 13 de julio de 1941 | 06:30 | I-153 | 52 | 49 | 6 de octubre de 1941 | 10:15 | Pe-2 | cercanías de Oryol | |
15 | 15 | 16 de julio de 1941 | 11:42 | DB-3 | 53 | 50 | 6 de octubre de 1941 | 12:15 | Pe-2 | cercanías de Oryol | |
dieciséis | dieciséis | 16 de julio de 1941 | 11:44 | SB-2 | 54 | 51 | 7 de octubre de 1941 | 09:40 | Pe-2 | ||
17 | 17 | 23 de julio de 1941 | 16:35 | R-5 | 55 | 52 | 7 de octubre de 1941 | 12:40 | Pe-2 | ||
18 | - | 25 de julio de 1941 | - | DB-3 | 56 | - | 7 de octubre de 1941 | - | Il-2 | ||
19 | 18 | 5 de agosto de 1941 | 17:46 | I-153 | 57 | 53 | 10 de octubre de 1941 | 12:40 | I-61 (MiG-3) | ||
20 | 19 | 5 de agosto de 1941 | 18:22 | I-17 [Nota 9] | 58 | 54 | 10 de octubre de 1941 | 12:43 | I-61 (MiG-3) | 20 km (12 millas) al noreste de Gzhatsk | |
21 | 20 | 8 de agosto de 1941 | 13:17 | DB-3 | 59 | 55 | 17 de octubre de 1941 | 09:04 | I-61 (MiG-3) | ||
22 | 21 | 8 de agosto de 1941 | 13:32 | DB-3 | 60 | 56 | 17 de octubre de 1941 | 09:15 | I-16 | ||
23 | 22 | 9 de agosto de 1941 | 10:55 | DB-3 | 61 | 57 | 17 de octubre de 1941 | 16:05 | I-61 (MiG-3) | ||
24 | 23 | 11 de agosto de 1941 | 18:45 | Bombardeo | 62 ♠ | 58 | 18 de octubre de 1941 | 07:18 | I-61 (MiG-3) | ||
25 | 24 | 12 de agosto de 1941 | 07:20 | I-17 [Nota 9] | 63 ♠ | 59 | 18 de octubre de 1941 | 07:20 | I-61 (MiG-3) | ||
26 | 25 | 12 de agosto de 1941 | 07:25 | SB-3 | 64 ♠ | 60 | 18 de octubre de 1941 | 10:05 | I-61 (MiG-3) | ||
27 | 26 | 20 de agosto de 1941 | 17:45 | I-16 | 65 ♠ | 61 | 18 de octubre de 1941 | 10:07 | I-61 (MiG-3) | ||
28 | 27 | 20 de agosto de 1941 | 17:47 | DB-3 | 66 ♠ | 62 | 18 de octubre de 1941 | 10:19 | I-61 (MiG-3) | ||
29 ♠ | 28 | 21 de agosto de 1941 | 09:10 | I-26 ( Yak-1 ) | 67 ♠ | 63 | 18 de octubre de 1941 | 10:20 | I-61 (MiG-3) | ||
30 ♠ | 29 | 21 de agosto de 1941 | 11:06 | R-5 | 68 ♠ | 64 | 18 de octubre de 1941 | 10:29 [Nota 10] | I-61 (MiG-3) | ||
31 ♠ | 30 | 21 de agosto de 1941 | 11:09 | R-5 | 69 ♠ | sesenta y cinco | 18 de octubre de 1941 | 14:46 | I-61 (MiG-3) | ||
32 ♠ | 31 | 21 de agosto de 1941 | 12:00 | DB-3 | 70 ♠ | 66 | 18 de octubre de 1941 | 14:48 | I-61 (MiG-3) | ||
33 ♠ | 32 | 21 de agosto de 1941 | 17:05 | I-26 (Yak-1) | 71 ♠ | 67 | 19 de octubre de 1941 | 08:55 | I-61 (MiG-3) | ||
34 | 33 | 22 de agosto de 1941 | 06:10 | I-17 [Nota 9] | 72 ♠ | 68 | 19 de octubre de 1941 | 12:36 | Pe-2 | ||
35 | 34 | 24 de agosto de 1941 | 09:00 | I-180 [Nota 11] | 73 ♠ | 69 | 19 de octubre de 1941 | 12:37 | Pe-2 | 15 km (9,3 millas) al sur de Ischum | |
36 | 35 | 31 de agosto de 1941 | 09:08 | TB-3 (ANT-6) | vecindad de Kremenchuk | 74 ♠ | 70 | 19 de octubre de 1941 | 12:42 | Pe-2 | |
37 | 36 | 8 de septiembre de 1941 | 15:43 | I-26 [Nota 12] | 75 ♠ | 71 | 19 de octubre de 1941 | 15:35 | I-61 (MiG-3) | ||
38 | 37 | 9 de septiembre de 1941 | 16:50 | Il-2 [Nota 13] | 76 | 72 | 20 de octubre de 1941 | 11:07 | I-61 (MiG-3) | ||
39 | 38 | 12 de septiembre de 1941 | 15:52 [Nota 14] | Il-2 [Nota 14] | 77 ♠ | 73 | 22 de octubre de 1941 | 06:55 | I-16 | ||
40 | 39 | 12 de septiembre de 1941 | 17:15 | I-26 [Nota 12] | 78 ♠ | 74 | 22 de octubre de 1941 | 07:20 | Pe-2 | ||
41 | 40 | 13 de septiembre de 1941 | 17:19 | V-11 (Il-2) | 79 ♠ | 75 | 22 de octubre de 1941 | 10:21 | I-16 | ||
42 | 41 | 14 de septiembre de 1941 | 05:47 | I-153 | cercanías de Myronivka | 80 ♠ | 76 | 22 de octubre de 1941 | 10:22 | I-16 | |
43 | 42 | 19 de septiembre de 1941 | 13:55 | R-5 | 81 ♠ | 77 | 22 de octubre de 1941 | 10:22 | I-61 [Nota 13] | ||
44 ♠ | 43 | 28 de septiembre de 1941 | 12:20 | Pe-2 | 82 | 78 | 23 de octubre de 1941 | 10:55 | I-61 (MiG-3) | ||
45 ♠ | 44 | 28 de septiembre de 1941 | 12:21 | Pe-2 | 83 | 79 | 23 de octubre de 1941 | 10:58 | I-61 (MiG-3) | ||
46 ♠ | 45 | 28 de septiembre de 1941 | 14:46 | Pe-2 | 84 | 80 | 23 de octubre de 1941 | 11:40 | I-61 (MiG-3) | ||
47 ♠ | - | 28 de septiembre de 1941 | - | I-61 (MiG-3) | 85 | 81 | 24 de octubre de 1941 | 13:50 | I-153 | ||
- Puñalada de Jagdgeschwader 54 - [91] | |||||||||||
86 | 82 | 30 de abril de 1942 | - | I-16 [92] | |||||||
- Puñalada de Jagdgeschwader 77 - [93] [94] | |||||||||||
87 | 83 | 16 de mayo de 1942 | - | LaGG-3 | 119 | 115 | 14 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
88 | 84 | 16 de mayo de 1942 | - | LaGG-3 | 120 | 116 | 14 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
89 | 85 | 16 de mayo de 1942 | - | LaGG-3 | 121 ♠ | 117 | 16 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
90 | 86 | 17 de mayo de 1942 | - | R-5 | 122 ♠ | 118 | 16 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
91 | 87 | 17 de mayo de 1942 | - | R-5 | 123 ♠ | 119 | 16 de agosto de 1942 | - | Il-2 | ||
92 | 88 | 17 de mayo de 1942 | - | R-5 | 124 ♠ | 120 | 16 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
93 | 89 | 17 de mayo de 1942 | - | LaGG-3 | 125 ♠ | 121 | 16 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
94 | 90 | 18 de mayo de 1942 | - | R-5 | 126 | 122 | 17 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
95 | 91 | 18 de mayo de 1942 | - | R-5 | 127 | 123 | 17 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
96 | 92 | 18 de mayo de 1942 | - | R-5 | 128 | 124 | 18 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
97 | 93 | 19 de mayo de 1942 | - | R-5 | 129 | 125 | 18 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
98 | 94 | 19 de mayo de 1942 | - | R-5 | 130 | 126 | 18 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
99 | 95 | 19 de mayo de 1942 | - | R-5 | 131 | 127 | 19 de agosto de 1942 | - | Il-2 | ||
100 | 96 | 20 de mayo de 1942 | - | Il-2 | 132 | 128 | 19 de agosto de 1942 | - | Il-2 | ||
101 | 97 | 20 de mayo de 1942 | - | LaGG-3 | 133 | 129 | 19 de agosto de 1942 | - | I-153 | ||
102 | 98 | 7 de junio de 1942 | - | LaGG-3 | vecindad de Sebastopol | 134 | 130 | 20 de agosto de 1942 | - | I-16 | |
103 | 99 | 9 de junio de 1942 | - | I-153 | vecindad de Sebastopol | 135 | 131 | 20 de agosto de 1942 | - | I-153 | |
104 | 100 | 18 de junio de 1942 | - | Il-2 | vecindad de Sebastopol | 136 | 132 | 20 de agosto de 1942 | - | I-153 | |
105 | 101 | 18 de junio de 1942 | - | LaGG-3 | vecindad de Sebastopol | 137 | 133 | 22 de agosto de 1942 | - | Bostón | |
106 | 102 | 21 de junio de 1942 | - | LaGG-3 | 138 | 134 | 22 de agosto de 1942 | - | Bostón | ||
107 | 103 | 21 de junio de 1942 | - | LaGG-3 | 139 | 135 | 24 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
108 | 104 | 26 de julio de 1942 | - | I-16 | 140 | 136 | 24 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
109 | 105 | 27 de julio de 1942 | - | I-153 | 141 | 137 | 24 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
110 | 106 | 27 de julio de 1942 | - | I-153 | 142 | 138 | 24 de agosto de 1942 | - | Bostón | ||
111 | 107 | 4 de agosto de 1942 | - | Yak-1 | 143 | 139 | 25 de agosto de 1942 | - | Bostón | ||
112 | 108 | 6 de agosto de 1942 | - | Il-2 | 144 | 140 | 26 de agosto de 1942 | - | Pe-2 | ||
113 | 109 | 6 de agosto de 1942 | - | Yak-1 | 145 | 141 | 27 de agosto de 1942 | - | I-16 | ||
114 | 110 | 6 de agosto de 1942 | - | Il-2 | 146 | 142 | 28 de agosto de 1942 | - | Bostón | ||
115 | 111 | 6 de agosto de 1942 | - | R-5 | 147 | 143 | 29 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
116 | 112 | 7 de agosto de 1942 | - | Yak-1 | 148 | 144 | 29 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
117 | 113 | 8 de agosto de 1942 | - | Yak-1 | 149 | 145 | 29 de agosto de 1942 | - | LaGG-3 | ||
118 | 114 | 14 de agosto de 1942 | - | Bostón | 150 | 146 | 29 de agosto de 1942 | - | Pe-2 |
Premios
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (21 de septiembre de 1939) [95]
- Primera clase (13 de junio de 1940) [95]
- Escudo de Narvik (30 de enero de 1941) [96]
- Cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe en oro (11 de mayo de 1941) [97]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe (21 de julio de 1941) [6]
- Insignia de observación de pilotos combinada en oro con diamantes [98]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes
- Cruz de Caballero el 18 de septiembre de 1941 como Hauptmann y Gruppenkommandeur de II./ Jagdgeschwader 3 [99] [100]
- 38th Oak Leaves el 26 de octubre de 1941 como Hauptmann y Gruppenkommandeur de II./ Jagdgeschwader 3 [101] [Nota 15]
- 13th Swords el 23 de junio de 1942 como Hauptmann y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 77 [99] [102]
- 3º Diamantes el 30 de agosto de 1942 como Mayor y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 77 [99] [103]
- Escudo de Crimea (15 de marzo de 1943) [104]
Notas
- ↑ En 1942, la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes fue superada solo por la Gran Cruz de la Cruz de Hierro , que fue otorgada solo a los comandantes superiores por ganar una batalla o campaña importante, en el orden militar de el tercer Reich. La Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes como orden militar más alta fue superada el 29 de diciembre de 1944 por la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble Dorado, Espadas y Diamantes. [1]
- ↑ Para una explicación de las designaciones de unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
- ↑ Según Donnelly, el Sunderland fue derribado por Böhmel. [13]
- ↑ Según Donnelly, el Hudson fue derribado por Schob. [13]
- ^ Todas las horas utilizadas en esta sección son hora de Europa Central a menos que se indique lo contrario.
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 19:45. [87]
- ^ Según Matthews y Foreman reclamado como Ilyushin DB-3 . [87]
- ↑ Según Matthews y Foreman, reclamado como Petlyakov Pe-2 . [91]
- ^ a b c Según Matthews y Foreman, reclamado como Mikoyan-Gurevich MiG-1 . [90]
- ↑ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 10:22. [91]
- ↑ Según Matthews y Foreman, reclamado como Yakovlev Yak-7 . [91]
- ^ a b Según Matthews y Foreman reclamado como Ilyushin Il-2 . [91]
- ↑ a b Según Matthews y Foreman, reclamado como Polikarpov I-16 . [91]
- ↑ a b Según Matthews y Foreman afirmaron a las 14:52 como Yakovlev Yak-1 . [91]
- ↑ Según el autor alemán Veit Scherzer el 25 de octubre de 1941. [99]
Referencias
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Oficinas militares | ||
---|---|---|
Precedido por Major Gotthard Handrick | Comandante de Jagdgeschwader 77 Herz As 16 de mayo de 1942-30 de septiembre de 1942 | Sucedido por el mayor Joachim Müncheberg |
Precedido por el Mayor Herbert Ihlefeld | Comandante interino de Jagdgeschwader 52 25 de julio de 1942 - 31 de agosto de 1942 | Sucedido por el Mayor Herbert Ihlefeld |
Precedido por el mayor Karl Hentschel | Comandante de Jagdfliegerführer 3 15 de octubre de 1942-6 de septiembre de 1943 | Sucedido por Jagdfliegerführer 5 |
Precedido por Jagdfliegerführer 3 | Comandante de Jagdfliegerführer 5 6 de septiembre de 1943 - mayo de 1944 | Sucedido por desconocido |
Precedido por el generalleutnant Adolf Galland | General der Jagdflieger 31 de enero de 1945-8 de mayo de 1945 | Sucedido por ninguno |
enlaces externos
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