El ferrocarril Gornergrat (en alemán : Gornergrat Bahn ; GGB) es un tren cremallera de montaña , ubicado en el cantón suizo de Valais . Une la localidad turística de Zermatt , situada a 1.604 m (5.262 pies) sobre el nivel medio del mar , con la cima del Gornergrat . La estación de tren de Gornergrat está situada a una altitud de 3.089 m (10.135 pies), lo que convierte al ferrocarril de Gornergrat en el segundo ferrocarril más alto de Europa después del Jungfrau., y el ferrocarril al aire libre más alto del continente. La línea se inauguró en 1898 y fue el primer tren de cremallera eléctrico construido en Suiza. [1] [2] [3]
Ferrocarril Gornergrat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Gornergrat Bahn (GGB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | BVZ Holding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9.339 kilometros (5.803 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Vía única 3,79 km (2,355 mi) Vía doble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Abt [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 725 V , 50 Hz , trifásico , [1] [2] 2 líneas aéreas [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 3.089 m (10.135 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Gornergrat es un punto de partida para muchas caminatas, ya que se encuentra rodeado por 29 picos que se elevan por encima de los 4.000 m (13.123 pies) en los Alpes y varios glaciares, incluido el Glaciar Gorner (que se considera el segundo glaciar más largo de los Alpes). Al final de la línea en Gornergrat, el Matterhorn es visible en un día despejado. También es una popular zona de esquí . [3]
Gornergrat Railway Ltd ( Gornergrat Bahn AG ) es una subsidiaria de propiedad total de BVZ Holdings AG , quienes también son los propietarios mayoritarios de Matterhorn Gotthard Verkehrs AG , la compañía que opera Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), con la que GGB se conecta en Zermatt. [3] [4]
Historia
El trabajo en el ferrocarril comenzó en 1896, cinco años después de que Visp-Zermatt-Bahn uniera Zermatt con Visp y el valle del Ródano . La línea se inauguró el 20 de agosto de 1898 y fue electrificada desde el principio. Inicialmente solo operaba en verano, pero la operación durante todo el año se extendió a la sección inferior de la línea en 1929 y a la cima en 1941. [3] [5] El Ferrocarril Gornegrat fue el ferrocarril más alto de Europa hasta la apertura de el ferrocarril Jungfrau en 1912.
La terminal superior fue remodelada en 2004. [ cita requerida ]
Operación
Ruta
Hay varias paradas de pasajeros en la línea: [6] [7]
Estación | Distancia | Altura ( AMSL ) | Notas |
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Zermatt GGB | 0,00 | 1.605 m (5.266 pies) | Enlace a Matterhorn Gotthard Bahn y al funicular Zermatt – Sunnegga |
Findelbach | 1,75 km (1,09 millas) | 1.770 m (5.810 pies) | |
Riffelalp | 4,03 km (2,50 millas) | 2.211 m (7.254 pies) | Enlace con el tranvía Riffelalp , que proporciona conexión con Riffelalp Resort |
Riffelberg | 6,47 km (4,02 millas) | 2.582 m (8.471 pies) | Con un hotel de tres estrellas |
Rotenboden | 7,91 kilometros (4,92 millas) | 2.815 m (9.236 pies) | |
Gornergrat | 9,34 kilometros (5,80 millas) | 3.089 m (10.135 pies) | Con hotel de tres estrellas y observatorio |
También hay estaciones solo de carga en Ladegleis Findelbach, que se encuentra en un ramal corto desde la estación de pasajeros en Findelbach, y en Riffelboden, que se encuentra entre las estaciones de pasajeros Riffelalp y Riffelberg. [7]
Infraestructura
La línea tiene 9.339 m (30.640 pies) de longitud, incluidos 3.790 m (12.434 pies) de doble vía, y atraviesa una diferencia de altitud de 1.469 m (4.820 pies). Está construido para medir el medidor ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) y utiliza elsistema de rejilla Abt entodas partes. Es una de las cuatro líneas en el mundo que utilizanenergía eléctrica trifásica, requiriendo dos conductores aéreos, con la pista formando el tercer conductor. [1] [2] Hay una conexión no motorizada con elmedidor Matterhorn Gotthard Bahnen Zermatt para permitir la transferencia de carga y la entrega de material rodante.
Material rodante
La línea utiliza el siguiente material rodante: [7]
Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
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3001/3003 | Él 2/2 | 1898 | Locomotoras. La unidad 3002 sobrevive y se muestra en una rotonda en Stalden . | |
3015 | Dhe 2/4 | Vagón de equipajes, reconstruido a partir de un vehículo hermano hasta 3019-3022 | ||
3017 | Xhe 2/4 | Coche de fábrica, reconstruido de un coche hermano al 3019-3022. Transporta equipo de reencajado y equipo para aplicar anticongelante a los cables aéreos. | ||
3019-3022 | Bhe 2/4 | 1947-61 | Vagones de una sola unidad, los cuatro vagones restantes de una clase que alguna vez fue mucho más grande (3011-3022). Se han reconstruido otros dos miembros de esta clase (3015/3017), el resto se ha desechado. | |
3041-3044 | Bhe 4/8 | 1965-1975 | Vagones de dos unidades | |
3051-3054 | Bhe 4/8 | 1993 | Vagones de dos unidades | |
3061-3062 | Bhe 4/4 | 1981 | Vagones polivalentes, que pueden operar en servicio de pasajeros con remolques de conducción a juego Bt 3071-3072, o en servicio de carga / obras. | |
3081-3084 | Bhe 4/6 | 2006 | Vagones articulados de dos tramos de piso bajo, construidos por Stadler Rail . [8] |
El ferrocarril generalmente opera trenes de dos vagones y puede transportar aproximadamente a 2.500 personas por hora desde Zermatt hasta la cima de la montaña. [7]
Galería
Por encima de Riffelberg
Estación de la cumbre; el tren tiene dos pantógrafos para la alimentación trifásica
Estación intermedia Riffelalp. A la izquierda, junto al edificio de la estación , la pista del Riffelalptram
Edificio de la estación de Gornergrat
Por encima de Rotenboden
Punto de conmutación
Mapa del ferrocarril
Ver también
- Lista de ferrocarriles de montaña en Suiza
Referencias
- ↑ a b c d e f Buckley, Richard (2000). Tranvías y ferrocarriles ligeros de Suiza y Austria (2ª edición), pág. 86. Gloucester, Reino Unido: Light Rail Transit Association . ISBN 0-948106-27-1 .
- ↑ a b c d e Harris, Ken (Ed.) (2001). Jane's World Railways 2001–2002 (43ª edición), pág. 352. Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-2335-5 .
- ^ a b c d Allen, Cecil J. (1958). Ferrocarriles asombrosos de Suiza . Londres: Thomas Nelson and Sons. págs. 130-132.
- ^ "BVZ Holding AG (BVZN.S)" . Reuters . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ "Edificio Gornergrat Bahn" . www.zermatt.ch . Turismo de Zermatt . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ "Fahrplan Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)" [Horario Zermatt - Gornergrat (28.04.2014 - 06.06.2014)] (en alemán). Gornergratbahn. Archivado desde el original el 5 de junio de 2014 . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d "Betriebsdaten" [Datos de funcionamiento] (en alemán). Gornergratbahn. Archivado desde el original el 2 de junio de 2014 . Consultado el 30 de mayo de 2014 .
- ^ "Zahnrad - Doppeltriebwagen Bhe 4/6 in Niederflurbauweise für die Gornergrat Bahn (GGB)" [ Vagón de cremallera de piso bajo doble Bhe 4/6 para Gornergrat Bahn (GGB)] (PDF) (en alemán). Riel Stadler . Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2013 . Consultado el 13 de junio de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web de Gornergrat Bahn (versión en inglés)
Coordenadas : 46 ° 01′25 ″ N 7 ° 44′59 ″ E / 46.02361 ° N 7.74972 ° E / 46.02361; 7.74972