Red de tranvías de Gotemburgo
La red de tranvías de Gotemburgo ( en sueco : Göteborgs spårvägar ) forma parte del sistema de transporte público organizado por Göteborgs Spårvägar , controlado por Västtrafik en la ciudad sueca de Gotemburgo . Los aproximadamente 160 kilómetros (99 millas) de vía única del sistema, lo que la convierte en la red de tranvías más grande del norte de Europa [3] , es utilizada por alrededor de 200 tranvías a partir de 2006 [actualizar], que sirven doce líneas diurnas y cinco nocturnas con un longitud de línea combinada de 190 km. Se espera que estas cifras aumenten cuando la segunda etapa de Kringen (abreviatura de Kollektivringen, el anillo de transporte público) está terminado. Los tranvías realizan unos 2.000 viajes y recorren 30.000 km al día. En 2018 se realizaron 131 millones de viajes (contando los cambios como un nuevo viaje). [1]
La primera línea de tranvía en Gotemburgo se inició en 1879 por la empresa inglesa Gothenburg Tramway Ltd. Se trataba de un tranvía tirado por caballos, que se extendía desde Brunnsparken hasta Stigbergsliden . La ciudad de Gotemburgo compró el tranvía en 1900 e introdujo los tranvías eléctricos solo dos años después, cuando Sigfrid Edström lideró la electrificación de los tranvías. Durante los siguientes 40 años, el sistema de tranvías se amplió considerablemente, llegando fuera de los límites de la ciudad en 1907 e Hisingen en 1940.
En la década de 1960, se crearon planes para convertir el sistema de tranvía en un sistema subterráneo de tránsito rápido , y las nuevas secciones de tranvía a los suburbios de Tynnered , Angered , Bergsjön y Länsmansgården se construyeron sin pasos a nivel y en parte en túneles para hacer una futura conversión a estándares subterráneos más fácil. Sin embargo, después de más investigaciones, se llegó a la conclusión de que sería demasiado costoso excavar los túneles necesarios debajo del centro de la ciudad, ya que los cimientos de la ciudad están parcialmente hechos de arcilla.
Cuando el cambio de Suecia al tráfico por la derecha en 1967 hizo obsoletos los tranvías unidireccionales existentes, Gotemburgo fue una de las dos únicas ciudades de Suecia que mantuvo su tranvía en el centro de la ciudad, la otra red de este tipo que sobrevivió fue el tranvía de Norrköping .
La expansión de la red a través de Kringen está creando gradualmente y paso a paso un anillo de tranvía alrededor del centro de la ciudad. En 1999 se inició el primer paso, entre los que destaca el túnel de Chalmers de 1050 m de longitud que se abrió al tráfico en 2002, conectando la estación de Chalmers con el hub de Korsvägen . El segundo y tercer paso se encuentran actualmente en la etapa de planificación.
Desde 2010, las tarjetas de banda magnética que se usaban anteriormente han sido reemplazadas por tarjetas RFID . En los tranvías también se han instalado máquinas expendedoras de billetes y tarjetas de crédito, así como un sistema de mensajes de texto donde se pueden adquirir los billetes con el móvil. [4] Desde aproximadamente 2019, una aplicación de teléfono se ha convertido en el principal modo de compra de boletos.
