El gobernador Stanford es una locomotora de vapor 4-4-0 construida originalmente en 1862 por Norris Locomotive Works . Después de la construcción, fue desarmado y remolcado por el barco Herald of the Morning alrededor del Cabo de Hornos hasta California, luego río arriba a bordo de la goleta Artful Dodger , llegando a Sacramento el 6 de octubre de 1863. [3] [4] [ 5] Con una ceremonia de dedicación que incluyó descarga de artillería, [6] entró en servicio el 9 de noviembre de 1863, [7] y se utilizó en la construcción del Primer Ferrocarril Transcontinental enNorteamérica por Central Pacific Railroad con la carretera número 1. [9] [10] Fue la primera locomotora de Central Pacific y lleva su nombre en honor al primer presidente de la carretera y ex gobernador de California, Leland Stanford . [5]
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| 4-4-0 | 5 pies ( 1524 mm ) (construido) 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar (como reconstruido) | 54 pulg. (1372 mm) | 35,700 lb (16,200 kg) reconstruido | 50,000 lb (23,000 kg), 56,000 lb (25,000 kg) reconstruido | 690 kPa (100 psi), 860 kPa (125 psi) reconstruido | 15 pulg. × 22 pulg. (381,0 mm × 558,8 mm) diámetro × carrera ; 16 pulg × 22 pulg (406,4 mm × 558,8 mm) diámetro × carrera reconstruido |
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7791 lbf (34,660 N), 11,081 lbf (49,291 N) reconstruido |
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Pacífico Central , Pacífico Sur | 1, renum. 1174 en 1891 | Gobernador Stanford | 9 de noviembre de 1863 | 20 de julio de 1895 | Universidad de Stanford , cedida a la sección R & LHS de la costa del Pacífico | exhibición estática en el Museo del Ferrocarril del Estado de California |
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En mayo de 1864, se utilizó al gobernador Stanford para tirar del primer tren ceremonial de pasajeros que comenzaba en Sacramento. [11] La locomotora fue reconstruida en 1878 con cilindros más grandes y una mayor presión de la caldera, lo que aumentó su esfuerzo de tracción a 11.081 libras-fuerza (49.290 N). En 1891, la locomotora se volvió a numerar a 1174, aunque tanto Joslyn (1956) como Diebert y Strapac (1987) afirman que este número nunca se aplicó realmente a la locomotora. La locomotora se retiró del servicio regular el 20 de julio de 1895 y luego se donó a la Universidad de Stanford ; sin embargo, no se entregó a la universidad hasta 1899. [3] [5] [12] La locomotora fue desarmada y almacenada durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue devuelta para exhibirla en la universidad después de ser reensamblada por Southern retirado. El ingeniero pacífico Billy Jones . En la década de 1960, la universidad necesitaba el espacio que ocupaba el motor para otros usos, por lo que el motor fue retirado y prestado en 1963 a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras , [3] que había estado en proceso de recopilación de locomotoras históricas. y material rodante que se exhibirá en lo que finalmente se convertiría en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento . [14] La locomotora es actualmente una pieza central en el museo donde ha sido restaurada cosméticamente a su apariencia de 1899. [3] [4] [15]