El gobernador RM McLane era un barco de vapor construido en 1884 que servía al estado de Maryland como buque de vigilancia y control.
El gobernador del vapor del estado de Maryland Robert M. McLane , ca. 1918. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Gobernador RM McLane |
Homónimo | Robert Milligan McLane (1815-1898), gobernador de Maryland (1884-1885) |
Dueño | Estado de Maryland |
Operador |
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Constructor | Neafie y Levy , Filadelfia , Pensilvania |
Terminado | 1884 |
Identificación |
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Estado | A partir de 2003, descansando en el fondo del puerto , parcialmente sumergido, en Baltimore , Maryland |
Notas | Funcionó como barco de vapor de la policía estatal entre 1884 y 1917 y desde 1918 |
Características generales [1] [2] | |
Tipo | Buque patrulla |
Tonelaje | 144,54 TRB |
Desplazamiento | [nota 1] |
Largo | 120 pies (37 m) LOA |
Haz |
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Sequía | 6 pies 9 pulg (2,06 m) |
Profundidad | 10,5 pies (3,2 m) |
Propulsión | Máquina de vapor |
Velocidad | 13 nudos (15 mph; 24 km / h) |
Armamento |
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La fuerza policial de ostras del estado de Maryland (“Oyster Navy”) se estableció para hacer cumplir las leyes estatales de conservación diseñadas para proteger los recursos de ostras de Maryland cuando las dragas de fuera del estado, a menudo de Nueva Inglaterra, comenzaron a destruir arrecifes. Posteriormente, la oposición local a las licencias se convirtió en una "guerra" abierta en las "guerras de las ostras" durante las cuales tuvieron lugar las batallas abiertas. El gobernador RM McLane , después de reemplazar un barco de vapor más antiguo, Leila , estaba armado con el cañón que el barco anterior había usado en enfrentamientos.
Los planes de arrendamiento de Maryland con arrecifes de ostras naturales abiertos a pequeños intereses y grandes extensiones de "fondo estéril" arrendados a grandes intereses pesqueros dependían de estudios precisos de la ubicación de los arrecifes de ostras naturales. Esa encuesta fue apoyada por el gobernador RM McLane, que también fue detallado a la Comisión de mariscos del estado estacionalmente para la investigación.
Durante la Primera Guerra Mundial, toda la Fuerza Pesquera del Estado de Maryland pasó a formar parte de la Reserva Naval de la Armada de los Estados Unidos como patrullero de 1917 a 1918.
Después de regresar al servicio normal, el vapor sufrió daños importantes, "quemado hasta la línea de flotación" según los informes, pero fue reconstruido con el dinero del seguro. El gobernador RM McLane continuó en servicio como el buque más grande de la flota.
Barco del estado de Maryland
El gobernador RM McLane fue construido en 1884 por Neafie y Levy en Filadelfia como el primero de dos vapores idénticos, el otro es el gobernador PF Thomas , para el estado de Maryland. [1] [2] [nota 2] Las características generales del registro de 1886 son para un buque de vapor con casco de acero, 144,54 TRB , número oficial 85858, 113,8 pies (34,7 m) de eslora registrada , 21 pies (6,4 m) y profundidad de 10,5 pies (3,2 m). [1] Las cifras de la Marina de la era de la Primera Guerra Mundial son de 120 pies (37 m) de eslora total, 22 pies (6,7 m) de manga, 6 pies 9 pulgadas (2,06 m) de calado y una velocidad de 13 kN (15 mph; 24 km / h). h). [2]
El vapor formaba parte de la Fuerza de Policía de Oyster de Maryland ("Oyster Navy") establecida en 1868 por la Asamblea General para proteger la industria de ostras del estado de dragas locales y fuera del estado y hacer cumplir un sistema de licencias. [3] La resistencia provino de los cazadores furtivos de ostras, llamados "piratas de las ostras" localmente, lo que resultó en conflictos armados entre embarcaciones que eventualmente incluyeron pequeños cañones. El gobernador RM McLane reemplazó al primer vapor "Oyster Navy" Leila en 1884. Leila había sido armada con un obús de barco Dahlgren de 12 libras y participó en al menos una pelea importante en febrero de 1884 y esa arma pudo haber sido transferida al vapor posterior que tenía ese tipo de arma. [3] [4] [5] El 10 de diciembre de 1888, el gobernador RM McLane , en respuesta a un ataque pirata que implicaba disparar contra un vapor de pasajeros en el río Chester, fue emboscado por una flotilla de barcos piratas. El vapor respondió embistiendo y hundiendo dos barcos y haciendo prisioneros a veinticuatro piratas. [3] La goleta de la policía Julia Hamilton encontró piratas en criaderos de ostras a fines de diciembre, los ordenó salir, pero regresaron y la goleta de la policía los atacó, lo que resultó en un enfrentamiento de varias horas con más de 600 disparos efectuados por la policía a bordo de Julia Hamilton . Los piratas fueron derrotados, uno recibió un disparo en un brazo y los barcos acribillados. Las fuerzas estatales fueron reforzadas por el gobernador RM McLane y cinco goletas de dragado fueron capturadas, aunque sus capitanes escaparon y remolcaron a Cambridge, Maryland . [6]
Maryland aprobó una ley en 1906 para establecer una industria y cultivo de ostras que reconoció la necesidad de un estudio completo de los criaderos de ostras naturales en las aguas de Chesapeake del estado. La cuestión de los arrendamientos existentes para pequeñas operaciones de ostras en lechos naturales y el fomento de operaciones más grandes en arrendamientos mucho más grandes para ser desarrollados por el cultivo de ostras dependía de un mapeo preciso de los lechos naturales y el fondo adecuado para el cultivo y el desarrollo de nuevos lechos. El gobernador RM McLane participó en el levantamiento resultante, particularmente en las aguas más abiertas que el clima podría hacer peligroso para los botes pequeños, y en el remolque de la casa flotante del levantamiento y en el apoyo al levantamiento en general. El vapor fue cedido a la Comisión de Mariscos durante temporadas críticas. [7]
El 21 de julio de 1916 se llevó a cabo una primera reunión entre la Comisión de Maryland y las autoridades de Virginia a bordo del gobernador RM McLane en el río Potomac para acordar las reglas uniformes a ser aplicadas por ambos estados. Esa reunión dio lugar a una segunda reunión del 16 de agosto de, 1917, que también se incluyen representantes de la Oficina de los Estados Unidos de Pesca y Estados Unidos Ingenieros de los distritos de Norfolk y Washington para continuar la cooperación y asegurar la aplicación de ley uniforme en el Potomac. [8]
En 1917, el barco de vapor era parte de la Fuerza Pesquera del Estado de Maryland , sucesor de la Fuerza de Policía de Oyster y propiedad de la Comisión de Conservación de Maryland . [8]
Servicio dual de la Primera Guerra Mundial
La Marina se acercó a la Comisión de Conservación poco después de la entrada de la nación en la Primera Guerra Mundial proponiendo que los barcos de la Comisión se utilizaran para mantener constantes patrullas locales. La legislatura estatal acordó que los barcos y los hombres de la fuerza estatal se convertirían en parte de la Reserva Naval de los EE. UU. Siempre que patrullen los mismos distritos para la aplicación de la pesca y los intereses federales con el beneficio de que el tiempo de patrulla aumentaría y el gasto para todos se reduciría. pagado por el gobierno federal. [9] Los barcos de la Fuerza Pesquera del Estado de Maryland comenzaron a operar bajo un contrato en el que estaban bajo un contrato de arrendamiento gratuito a la Marina de los Estados Unidos en agosto de 1917, sirviendo como Escuadrón Número 8 del 5to Distrito Naval, patrullando sus áreas regulares haciendo cumplir la ley de conservación estatal. y leyes federales. Estaban bajo el mando de un miembro de la Comisión de Conservación que también era teniente de la Marina con todos los gastos, salarios, suministros y reparaciones pagados por el gobierno federal. [10]
La marina encargó el barco el 6 de agosto de 1917 como el gobernador del USS RM McLane, asignando el número de patrulla de sección SP-1328, con el alférez S. Earle, USNRF , al mando. Asignado a la quinta Zona Naval , el gobernador RM McLane sirvió como patrullero en la bahía de Chesapeake para el resto de la Primera Guerra Mundial Su regiones de navegación incluyen el puerto de Baltimore , el Patuxent River y el río Severn , y Tánger sonido . Durante noviembre de 1918 fue utilizada brevemente como bote de remolque por Indian Head Naval Proving Ground en Indian Head , Maryland . El gobernador RM McLane fue devuelto a la Comisión de Conservación el 30 de noviembre de 1918. [2]
Posguerra
Después de la guerra, la comisión comenzó a modernizar la flota en general con el gobernador RM McLane fuera de servicio a principios del verano de 1919 para reparar el motor, incluida una nueva caja del motor. El trabajo estaba terminado y el buque estaba en condiciones de servicio cuando el 3 de diciembre estuvo a punto de ser destruido por un incendio mientras estaba amarrado en los muelles de Canton Lumber Company adyacentes a Spedden Shipbuilding en Baltimore, donde el vapor debía someterse a una inspección. [11] Otras seis embarcaciones fueron destruidas, incluido el buque de vapor de pasajeros y carga del Ejército de Estados Unidos Major L'Enfant , de 155,5 pies (47,4 m), en el que el cocinero del barco murió en el fuego. [12] [13] [14] [nota 3] La Comisión hizo inspeccionar la embarcación y tenía planes preparados para la reconstrucción usando los $ 35,000 en dinero del seguro. Para reemplazar al gobernador RM McLane temporalmente, la Marina prestó al estado la patrullera Hiawatha . [11]
Se descubrió que el gobernador RM McLane era reparable y fue reconstruido por Spedden Shipbuilding Company dentro del pago del seguro al estado con finalización en octubre y nuevamente en servicio el 10 de noviembre de 1920. [15] En 1921, el vapor se basó en Cambridge, Maryland en a cargo del subcomandante AS Creighton y el 28 de marzo, con la Comisión a bordo, partió de Baltimore en una gira de inspección de criaderos de ostras aptos para plantar ostras, considerados esenciales para mantener los lechos naturales. [16] Al año siguiente, el barco de vapor ayudó con la creación de nuevos lechos plantando conchas de ostras hasta que se retirara para otras tareas después de completar el área "Diamond" frente a la isla de Sharp . [17]
En enero de 1937, el " Gobernador del vapor de patrulla estatal RM McLane , entonces de Annapolis, estaba en funcionamiento patrullando y realizando trabajos de inspección en el Chesapeake. [18] El gobernador RM McLane figura en los registros de buques mercantes a principios de la década de 1940 con el número oficial 234375 y señal WOGF con la última entrada en el registro de 1945. [19]
Destino
En febrero de 2003, el casco del gobernador RM McLane , la caseta desaparecida pero la cubierta aún visible, descansaba parcialmente sumergido en el fondo del puerto junto a los muelles del Downtown Sailing Center en los terrenos del Museo de Industria de Baltimore en Baltimore, Maryland.
Notas al pie
- ^ DANFS usa la figura 144 con el prefijo "dp" para el desplazamiento, pero es probable que se trate de un error, ya que el registro y el desplazamiento no son iguales.
- ^ Decimoctava lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año terminado el 30 de junio de 1886 , página 327, enumera al gobernador PF Thomas (O / N 85869) inmediatamente por encima del gobernador Rob't M. McLane con especificaciones, año y lugar de construcción idénticos . Ambos tenían 144.54 TRB, 72.27 NET, 113.8 'de largo (registrado), 21' de ancho, 10.5 'de profundidad y 275 hp nominales. El gobernador PF Thomas se vendió después de la guerra y figura en 1920 como remolcador Mary W. Potter (O / N 215571).
- ↑ Major L'Enfant era un buque de carga y pasajeros de intendencia del ejército construido en 1901 en Filadelfia como Quaker City (ON 20633) y luego Sieur de Monts de 469 TRB con un complemento de cinco oficiales y diez hombres. (ver Merchant Vessels of the United States, 1018 & Neafie & Levy, Filadelfia PA )
Referencias
- ^ a b c Decimoctava lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1886 . Washington, DC: Oficina de Navegación e Inspección Marina. 1886. p. 327 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d "Gobernador RM McLane (SP 1328)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 10 de febrero de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "Una fuerza en evolución: la policía de recursos naturales celebra el 150 aniversario" . Departamento de Recursos Naturales de Maryland. 30 de marzo de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ "Cañón de guerra de ostras en Annapolis" . Departamento de Recursos Naturales de Maryland. 30 de marzo de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ "Piratical Oyster Crews" (PDF) . The New York Times . 15 de febrero de 1884 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ "Chesapeake pirateado enrutado" (PDF) . The New York Times . The New York: 3. 30 de diciembre de 1888 . Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ^ Comisión de mariscos, Maryland (1907). "Primer informe de la Comisión de mariscos de Maryland" : 8, 23, 105, 173-174, 179. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Comisión de Conservación de Maryland (1918). "Segundo informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1917" : 7 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Comisión de Conservación de Maryland (1918). "Segundo informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1917" : 9-10, 20 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Comisión de Conservación de Maryland (1919). "Tercer informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1918" : 11 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Comisión de Conservación de Maryland (1920). "Cuarto informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1919" : 11-12 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "2 muelles, 7 barcos destruidos por el fuego" . The Washington Times . 1919. p. 19 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ "El fuego destruye barcos, muelles en Baltimore" . Los Ángeles Herald . 45 (27). 3 de diciembre de 1919. p. B — 6 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Quincuagésima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1918 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1918. p. 497 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Comisión de Conservación de Maryland (1921). "Quinto informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1920" : 27 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Comisión de Conservación de Maryland (1922). "Sexto informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1921" : Lista de funcionarios, 25-27 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Comisión de Conservación de Maryland (1923). "Séptimo informe anual de la Comisión de Conservación de Maryland - 1922" : 45–46 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "State Steamer McLane estaba en puerto el martes" . Los tiempos de Crisfield . 15 de enero de 1937 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1945 . Washington, DC: Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, Oficina de Aduanas. 1945. p. 39 . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
Otros buques de la Fuerza Pesquera de Maryland
Bessie Jones , Buck , Daisy Archer , Dorothy , Frolic , Gobernador RM McLane , Julia Hamilton , Helen Baughman , Murray , Música , Nellie Jackson , Nettie , Severn , St. Mary's y Swan
enlaces externos
- Lone Cedar Tree Opposite Shore - relato de la prospección de ostras ( Chesapeake Bay Magazine )
- Foto del gobernador RM McLane con SP-1328 visible en la proa.
- Tripulación del gobernador RM McLane durante la Primera Guerra Mundial cuando todos los oficiales y hombres de la Fuerza Pesquera del Estado estaban inscritos en la Reserva Naval de EE. UU.
- Gobernador RM McLane (Maryland Oyster Police Steamer) (Biblioteca en línea del Centro Histórico Naval de imágenes seleccionadas archivadas en HyperWar)
- Gobernador reconstruido RM McLane después del incendio
- NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Gobernador RM McLane (SP 1328)
Coordenadas :39 ° 16′28 ″ N 76 ° 36′00 ″ W / 39.274528 ° N 76.600057 ° W / 39.274528; -76.600057