Gobernador Simcoe (barco de 1793)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Magnet .

El "Gobernador Simcoe" fue perseguido por un escuadrón estadounidense mientras intentaba entrar en el puerto de Kingston.jpg
La goleta Governor Simcoe de la North West Company fue perseguida por un escuadrón estadounidense mientras intentaba entrar en el puerto de Kingston.
Historia
Gran Bretaña
NombreGobernador Simcoe
HomónimoJohn Graves Simcoe , primer vicegobernador del Alto Canadá .
ConstructorRichard Cartwright
LanzadoKingston , 29 de octubre de 1793
DestinoVendido a Provincial Marine , marzo de 1813
Notasgoleta mercante
Reino Unido
RenombradoSir Sydney Smith
AdquiridoMarzo 1813
DestinoVendido a la Royal Navy, 1814
Reino Unido
RenombradoImán del HMS 11 de enero de 1814
Adquirido1814
DestinoVolado el 5 de agosto de 1814
Características generales
Toneladas de carga137 ( bm )
Largo74 pies (22,6 m) (cubierta)
Haz18 pies 6 pulg (5,6 m)
Plan de velaGoleta y luego bergantín
Complemento75–80 + 29 infantes de marina
Armamento
  • Sir Sydney Smith :
  • Imán HMS
    • 10 × carronadas de 24 libras
    • 1 × cañón largo de 9 libras

El gobernador Simcoe era una goleta mercantelanzada en 1793. La Marina Provincial la adquirió en 1813 y la renombró en honor al oficial naval británico Sir Sidney Smith . Ella vio servicio en el lago Ontario durante la Guerra de 1812 . La Royal Navy la adquirió en 1814 y la renombró HMS Magnet . Unos meses después, su capitán tuvo que volarla para evitar que los estadounidenses capturaran el barco.

Descripción

El barco fue construido con el plano de una goleta para el servicio en los Grandes Lagos . La goleta medido 137 toneladas de carga y fue de 74 pies (22,6 m) de largo en la cubierta inferior y tenía un haz de 18 pies 6 en (5,6 m). [1] Cuando estuvo en servicio con la Marina Provincial como Sir Sydney Smith , el buque estaba armado con dos cañones de 12 libras (5 kg) de largo y diez carronadas de 32 libras (15 kg) . [2] Después de la conversión al brig HMS Magnet, el buque estaba armado con diez carronadas de 24 libras (11 kg) y un cañón de 9 libras (4 kg) de largo. [3] El buque tenía un complemento de 75 a 80 marineros y 29 Royal Marines . [4]

Historial de servicio

Gobernador Simcoe

La gobernadora Simcoe sirvió en el comercio de pieles de North West Company (NWC) en el lago Ontario desde su lanzamiento en Kingston , Upper Canada , el 29 de octubre de 1793. [1] Fue construida para un grupo de comerciantes con vínculos con la North West Company, principalmente Richard Cartwright . Como era común para la mayoría de los barcos de la NWC al comienzo de la guerra, probablemente fue contratada como barco de suministros para la Marina Provincial y permaneció desarmada hasta una inspección y reacondicionamiento en marzo de 1813. [5]

Durante algunos años antes del estallido de la guerra, y durante al menos los primeros cinco meses de la guerra, su capitán fue James Richardson (1759-1832), un ex oficial de la Marina Provincial. "En vísperas de la batalla de Queenston Heights el 13 de octubre de 1812, entregó un cargamento de pólvora a Niagara y luego regresó a York con prisioneros y la noticia de la muerte del general de división Sir Isaac Brock ". [6]

En su último viaje mercante, el 11 de noviembre de 1812, el escuadrón del lago Ontario de la Marina de los Estados Unidos (USN) del comodoro Isaac Chauncey , que patrullaba frente a Kingston, vio al gobernador Simcoe y la persiguió. El gobernador Simcoe "evadió la captura, pero corrió demasiado cerca de un bajío y se hundió en su amarradero en Kingston por los daños que había sufrido". [7]

Sir Sydney Smith

A principios de 1813, a pesar de que el gobernador Simcoe era el barco más antiguo de los lagos en ese momento, los británicos lo adquirieron (ya sea por compra o alquiler). [8] El barco había sido levantado desde donde se había hundido en el puerto de Kingston. [9] Después de una encuesta y una extensa remodelación en marzo de 1813, fue rebautizada como Sir Sydney Smith (deletreada alternativamente como Sir Sidney Smith ). Sir Sydney Smith no era un buque de guerra encargado de la Royal Navy y, por lo tanto, no tenía derecho al prefijo ' HMS '. El buque estaba bajo el mando del teniente G. Marjoribanks. [8] Sobre Sir James Lucas YeoA su llegada para tomar el mando del escuadrón británico de los Grandes Lagos, el teniente Charles Radcliffe recibió el mando de Sir Sydney Smith . [9]

Zarpó el 27 de mayo de 1813 con el resto del escuadrón del lago Ontario del comodoro Yeo. Como Sir Sydney Smith , participó en ataques al puerto de Sackets y Oswego , así como en enfrentamientos contra la Marina de los Estados Unidos el 10-11 de agosto y el 11 de septiembre de 1813. [10] [11] El escuadrón regresó a Kingston el 16 de septiembre, donde Sydney Smith se sometió a una reparación. El recipiente fue llevado junto HMS  Wolfe y utilizando las últimas de verga mayor como un polipasto, Sydney Smith ' inferiores s mástiles se levantó y re-dio un paso con el fin de reducir el peso de lacesto superior , lo que hace que el recipiente sea más estable. [12] El 28 de septiembre, los dos escuadrones se reunieron en Burlington Bay. El buque insignia del escuadrón británico, Wolfe , quedó paralizado y los británicos se retiraron a su fondeadero. [13] El escuadrón regresó a Kingston el 7 de octubre y durante el resto del mes, los barcos permanecieron cerca de Kingston. El 1 de noviembre, Sydney Smith estaba entre los barcos enviados para hostigar a las fuerzas estadounidenses que se reunían en French Creek, Nueva York . Junto con Lord Melville y el Conde de Moira , Sydney Smith bombardeó el campamento estadounidense allí, intercambiando fuego conartillería en tierra . Los barcos británicos fueron disparados y se retiraron el 2 de noviembre, sufriendo un muerto y cinco heridos. [14] Sydney Smith y Beresford fueron entonces detallados para traer elementos de los regimientos de infantería 89th Foot y 49th Foot a Prescott, Ontario , con esas unidades participando en la Batalla de Crysler's Farm el 11 de noviembre. Después de la batalla, los barcos regresaron a Kingston el 12 de noviembre. [15] Tras la llegada del comandante Edward Collier a Kingston el 22 de marzo de 1814, recibió el mando de Sir Sydney Smith . [dieciséis]

Imán HMS

La Royal Navy tomó el mando de todos los buques de la Marina Provincial en 1814, los renombró y reemplazó a sus tripulaciones con tripulaciones de la Royal Navy. Sir Sydney Smith fue reacondicionado como bergantín y rebautizado como HMS Magnet , ya que al Almirantazgo no le gustaba nombrar las embarcaciones con el nombre de personas vivas. El buque, calificado como balandra , permaneció bajo el mando del comandante Collier. [17] El 4 de mayo de 1814, Magnet estaba entre el escuadrón de barcos británicos que zarparon de Kingston con infantería embarcada para atacar Fort Oswego . Durante la batalla, el comandante Collier recibió el mando de las cañoneras y obtuvo una mención en los despachos.por sus esfuerzos. Los soldados a bordo de Magnet se mantuvieron en reserva, solo desembarcaron una vez que se ganó la batalla. Luego, el escuadrón comenzó un bloqueo del puerto de Sackett, Nueva York , la principal base naval de Estados Unidos en el lago Ontario el 11 de mayo, levantándolo el 5 de junio. A su regreso a Kingston, el comandante Collier tomó el mando de la princesa Charlotte y el teniente George Hawkesworth recibió el mando de Magnet . [18]

En julio, Magnet era una de las cinco embarcaciones que habían tomado amarres en el río Niágara para proporcionar un transporte rápido para el ejército del general Gordon Drummond de York a Niágara. El 5 de agosto 1814 transportaba municiones de York a Niagara cuando la escuadra de Chauncey llegó a bloquear el acceso a Imán ' s anclaje seguro en el río Niágara. Temiendo ser capturado, Hawkesworth llevó a Magnet a tierra a 10 millas (16 km) al oeste de la desembocadura del río Niágara, recuperó todas las municiones que pudo y luego encendió una mecha para destruir Magnet.y la carga restante en una enorme explosión que, según los observadores, se podía escuchar y sentir en York, aproximadamente a 48 km (30 millas) a través del lago Ontario. [19] [20]

Citas y referencias

Citas

  1. ↑ a b Malcomson (2001a), p. 327.
  2. ^ Malcomson (2001a), p. 333.
  3. ^ Malcomson (2001a), p. 341.
  4. ^ Malcomson (2001a), págs. 335, 339.
  5. ^ Malcomson (2001b), págs. 42, 70.
  6. ^ * Lewis, Walter (1987). "Richardson, James" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . VI (1821–1835) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
  7. ^ Malcomson (2001b), p. 68.
  8. ^ a b "NMM, ID de buque 375858" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol . Iii . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  9. ↑ a b Malcomson (2001a), p. 122.
  10. ^ Malcomson (2001b), págs.71, 78.
  11. ^ Malcomson (2001a), págs. 184, 189.
  12. ^ Malcomson (2001a), p. 195.
  13. ^ Malcomson (2001a), págs. 200–207.
  14. ^ Malcomson (2001a), págs. 215-216, 219.
  15. ^ Malcomson (2001a), págs. 221, 223, 227.
  16. ^ Malcomson (2001a), p. 259.
  17. ^ Malcomson (2001a), p. 264.
  18. ^ Malcomson (2001a), págs. 266-269, 273, 277, 282.
  19. ^ Malcomson (2006), p. 311.
  20. ^ Malcomson (2001a), págs. 291-292.

Referencias

  • Malcomson, Robert (2001a) [1998]. Señores del lago: la guerra naval en el lago Ontario 1812–1814 (edición de bolsillo). Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9.
  • Malcomson, Robert (2001b). Buques de guerra de los Grandes Lagos 1754–1834 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-8617-6115-5.
  • Malcomson, Robert (2006). La A a la Z de la Guerra de 1812 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6838-0.
  • Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .

Otras lecturas

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Lyon, David (1997). The Sailing Navy List: todos los barcos de la Royal Navy, construidos, comprados y capturados, 1688–1860 . Londres: Conway Maritime. ISBN 0-85177-864-X.
  • Lyon, David; Winfield, Rif (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Marina Real 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.

enlaces externos

  • Ken R. Macpherson, "Lista de buques empleados en el servicio naval británico en los Grandes Lagos, 1755-1875", Ontario History, vol. LV (1963): 173-79
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