Provincial Marine era un servicio de protección costera a cargo de las aguas de los Grandes Lagos , el río San Lorenzo y partes del lago Champlain bajo control británico . Si bien los barcos de la Marina Provincial fueron designados HMS , fueron operados más como un guardacostas que como una armada en toda regla. Las operaciones fueron mantenidas y atendidas por la Royal Navy . La mayoría de los barcos de la Marina Provincial se construyeron en los Grandes Lagos.
Marina Provincial | |
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Activo | 1796-1910; sucedido por el Servicio Naval de Canadá |
País | La provincia de Canadá de Canadá Canadá |
Tipo | Milicia |
Apodo (s) | "Tin Pot Navy" |
Compromisos | Guerra de 1812
Incursiones fenianas |
Creación y organización
Se creó una fuerza costera británica durante la Guerra de los Siete Años , cuando un destacamento de la Marina Real operaba embarcaciones contra los franceses en el lago Ontario , el río San Lorenzo y el lago Champlain . Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , una flotilla compuesta por 300 marineros mantuvo rutas de suministro y apoyó acciones militares en los Grandes Lagos y el río San Lorenzo. [1] La Marina Provincial siguió las prácticas y la estructura de rango de la Royal Navy, pero con cierta flexibilidad. [2]
El 11 de octubre de 1776, una flotilla de cañoneras tripuladas parcialmente por miembros de la fuerza costera derrotó a una fuerza estadounidense en el lago Champlain. En 1777, el aparato transporta suministros para general John Burgoyne 's campaña de Saratoga . En 1779, se estableció la base naval en la isla Carleton y se enviaron patrullas de búsqueda para operar en el lago Huron entre Michilimackinac y Detroit . En 1780, la fuerza costera tenía trece barcos en servicio; cinco embarcaciones en el lago Ontario y nueve en el lago Erie . [3] Después de la guerra, la unidad disminuyó de tamaño y poco a poco se fue conociendo como la Marina Provincial. La unidad fue transferida al departamento del Intendente General de las Fuerzas del Ejército Británico después de la guerra. [1] La Marina Provincial estaba controlada por el ejército y tripulada por personal prestado de la armada, por soldados y por el reclutamiento directo de marineros de los Grandes Lagos. La Marina Provincial utilizó principalmente goletas de gavia ligeramente armadas para fines de transporte, con la excepción del bergantín General Gage . [2] [3] Cuando la Marina Provincial no estaba en uso por los militares, los barcos y el personal se prestaban ocasionalmente a comerciantes en el comercio de pieles. [4]
La base principal de la Marina Provincial fue la isla Carleton, en el lago Ontario, de 1785 a 1789. La sede se trasladó a Point Frederick , Kingston en el Alto Canadá y se utilizó desde esta ubicación desde 1789 hasta 1813. Los comerciantes que originalmente estaban ubicados en la isla Carleton y se trasladaron a Kingston utilizaron embarcaciones de la Marina Provincial para el transbordo de mercancías. [2] Se establecieron más bases en Amherstburg y la ciudad de Quebec . Kingston y Amherstburg albergaron cada uno un escuadrón de barcos cada uno, para el lago Ontario y el lago Erie, respectivamente. [1]
La Marina Provincial pagaba salarios más bajos que las empresas privadas que operaban en los Grandes Lagos. Los marineros podrían ganar dinero extra trabajando en los astilleros de la organización. Sin embargo, los marineros más competentes fueron retenidos a bordo de los barcos y los menos competentes fueron enviados a trabajar en los astilleros. Por lo tanto, se impidió que los mejores marineros ganaran más dinero y el servicio se vio limitado por marineros calificados. [5]
La Royal Navy fue responsable de todos los demás cuerpos de agua frente a Canadá. En 1812, la Marina Provincial operaba solo cuatro barcos armados con 20 cañones de cañón corto y siete barcos en total. [6] [7] La fuerza estaba compuesta por 9 oficiales, 101 marineros y 5 artífices al comienzo de la Guerra de 1812 en Kingston. [1] La división del lago Erie estaba en mal estado en 1812, con un barco en servicio, otro en mal estado y otro incapaz de navegar. [7]
Guerra de 1812
Durante la Guerra de 1812, la Royal Navy también asumió el control directo de los buques de la Marina Provincial en 1813, después de que la Marina Provincial se desempeñara mal en 1812 contra el escuadrón estadounidense del lago Ontario del comodoro Isaac Chauncey .
Las unidades de la Royal Navy bajo el mando del comodoro Sir James Lucas Yeo comenzaron a comandar la instalación después de mayo de 1813; el astillero de Point Frederick creció rápidamente. A fines de 1814, el astillero produjo el escuadrón naval más grande de los Grandes Lagos con 1.600 efectivos que prestan servicios en el buque insignia St Lawrence y en otros buques. [6] El comodoro Yeo reemplazó a la mayoría de los oficiales provinciales con oficiales de la Royal Navy. Frederick se convirtió en la base permanente del lago Ontario del establecimiento naval británico y en la sede del oficial naval superior en todos los Grandes Lagos. [2]
Dado que un cambio de mando era insuficiente para revitalizar todo el servicio del lago y para contrarrestar la actividad de la Marina de los Estados Unidos , se decidió incorporar todas las fuerzas y establecimientos navales en el lago a la Royal Navy. Dirigida por el comodoro Sir James Yeo, la Royal Navy asumió las operaciones en los Grandes Lagos de manos de la Marina Provincial en 1813-1815. [8] Sir Edward WC Owen estuvo al mando del Servicio de Lagos durante un breve período en 1815. Sir Robert Hall, a quien se ordenó establecer una "fuerza naval respetable", tomó el mando del Servicio de Lagos en octubre de 1815. El comodoro Sir Robert Hall tomó el mando de Kingston skow catalogado como 56 cañones en abril de 1817. En 1817, el Tratado Rush-Bagot desmilitarizó los Grandes Lagos y limitó las futuras fuerzas navales en comisión en cada lago a una sola cañonera de 100 toneladas armada con un cañón para un total de cuatro vasos. [9]
Después de que Hall colocó la flota de guerra en reserva en Kingston, abandonó Canadá en julio de 1818. Robert Barrie estuvo al mando del Servicio de Lagos desde 1819 hasta 20. Para albergar el equipo de los buques de guerra de 1812 estacionados en Navy Bay, el Capitán Barrie construyó la Stone Frigate en Kingston Dockyard. El Capitán Barrie aceleró la reparación de las embarcaciones en las bases en caso de alguna emergencia. [2] En agosto de 1827, la goleta Cockburn fue comisionada como la primera de las cañoneras del tratado Rush-Bagot. En 1831, el Almirantazgo le ordenó vender los viejos buques de guerra de 1812 y prepararse para cerrar el astillero. Permaneció allí hasta junio de 1834, cuando se abolió el establecimiento naval del interior. En 1834, se le ordenó que levantara su amplio banderín y liquidara a Cockburn (y luego vendió 1837). Después de la venta de St Lawrence , por $ 9,925, los otros viejos buques de guerra permanecieron como cascos en la Bahía de la Marina o "enmarcados" en las existencias de Point Frederick. Las tiendas navales se vendieron o se enviaron a la ciudad de Quebec para su transporte a Inglaterra. Barrie, una figura popular en Kingston, se fue a Inglaterra. [2]
Mientras que el tratado prohibió la actividad naval en los Grandes Lagos, la Marina Provincial fue reasignada bajo las unidades marítimas o marítimas del brazo de la Milicia Canadiense y más tarde bajo el Departamento de Milicia . En 1910, la Marina Provincial fue reemplazada por el Servicio Naval de Canadá (bajo la Ley de Servicio Naval ).
Comodoro de la Marina Provincial
Después de que el comodoro Andrews se ahogara en Ontario, el comodoro Rene Hypolite Pepin de Laforce, un oficial naval, fue designado para comandar la Marina Provincial en Point Frederick, Lake Ontario el 15 de noviembre de 1780 y mantuvo el cargo hasta 1786. El comodoro David Betton comandó el Marina provincial de 1786 a 1802. El comodoro Jean-Baptiste Bouchette estuvo al mando de la Marina provincial de 1802 a 1804. El comodoro John Steel estuvo al mando de la Marina provincial 1804–12; se jubiló a los 75 años. El comodoro Hugh Earle, yerno de Molly Brant que había sido comisionado en el servicio del lago en 1792, estuvo al mando de la Marina Provincial de 1812 a 1813. [2]
Bases
Lista de bases que existieron antes de 1796 y las que continuaron funcionando hasta la década de 1850.
lago Ontario
- Astillero naval real de Kingston (1788-1853)
- Astilleros navales, York (Alto Canadá) (décadas de 1790 a 1813)
- Astillero de la isla de Carleton (1779-1789)
Lago Erie
- Grand River Naval Depot (propuesto / nunca construido)
- Astillero naval real de Amherstburg (1796-1813)
- Astillero Naval Real de Navy Island (1763–1822)
Bahía Georgiana / Lago Huron
- Astillero naval de Pentanguishene (1813-1856)
Flota
- HMS Caledonia
- Confianza HMS
- HMS Detroit
- HMS Duque de Gloucester
- HMS Conde de Moira
- Nancy
- HMS Prince Regent
- HMS Princess Charlotte
- Cazador general del HMS
- HMS Queen Charlotte
- HMS Royal George
- HMS Sir Isaac Brock
- HMS St Lawrence
- Búfalo
- Catalina
- Sofía
- Rápido
- HMS Speedy
- Sir Sydney Smith , anteriormente gobernador Simcoe , se convirtió en HMS Magnet , volado por su propia tripulación en 1814 para evitar la captura.
- Séneca : goleta mercante estadounidense incautada en Kingston el 26 de junio de 1812. Hundida por los cañones de Fort Niagara , el 21 de noviembre de 1812
- Sir George Prevost - goleta 1813
- Psique - fragata 1814
- Crystler - cañonera 1814
- Buque de vapor Kingston 1838
- Niágara
- Queenston - cañonera 1814
- Beckwith - transporte 1816
- Brock - goleta 1817
- Canadá - inconclusa 1815
- Wolfe - inacabado 1815
- Cockburn - goleta 1827; Pagó 1834 y vendió 1837
- Mohawk - recipiente de vapor 1843
- Cherokee - buque de vapor 1841
- Watertown - buque de pasajeros 1864
- Montreal
- Toronto
- HMS Netley (1814)
Marina provincial de Nueva Escocia
La colonia británica de Nueva Escocia inició un infante de marina provincial en la década de 1750, pero la historia de la unidad es limitada. Lo que se conoce es la adquisición de un barco privado, Montague , en mayo de 1759. El bergantín era un barco de propiedad y construcción privada que se lanzó en 1759 en nombre del gobierno. Se utilizó para transportar colonos y proporcionar protección costera durante la Guerra de los Siete Años . Fue hundido en diciembre de 1760. [ cita requerida ]
Ver también
- Guardia Costera Canadiense
- Marina Real Canadiense
Citas
- ↑ a b c d Malcomson , 2001 , p. 25.
- ^ a b c d e f g Preston, Richard A. (1958) "Banderines amplios en Point Frederick". Real Colegio Militar. págs. 198-211
- ↑ a b Chartrand , 2008 , p. 21.
- ^ Gough , 2006 , p. 35.
- ^ Gough , 2006 , p. 39.
- ^ a b Placa conmemorativa de Point Frederick War of 1812 Archivado el 3 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ↑ a b Gough , 2006 , p. 37.
- ^ Gimblett y Hadley , 2010 , p. 25.
- ^ Hodge y Nolan 2007 , p. 47.
Fuentes
- Chartrand, René (2008). Tropas leales estadounidenses 1775–84 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-8460-3314-4.
- Gimblett, Richard H. y Hadley, Michael L., eds. (2010). Ciudadanos marineros: Crónicas de la Reserva Naval de Canadá . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-867-2.
- Gough, Barry (2006). A través del agua, el hielo y el fuego: Goleta Nancy de la guerra de 1812 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-569-4.
- Hodge, Carl C. y Nolan, Cathal J. (2007). Presidentes de Estados Unidos y política exterior: desde 1789 hasta la actualidad . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-790-6.
- Malcomson, Robert (2001) [1998]. Señores del lago: la guerra naval en el lago Ontario 1812–1814 (edición de bolsillo). Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9.
enlaces externos
- "USQUE AD MARE - La Marina Provincial - Guardia Costera Canadiense" . Guardia Costera canadiense . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- Navegación por el lago canadiense
- La Marina Provincial en Amherstburg 1796–1813
- Unidad Provincial de Reconstrucción Marina de Amherstburg
- "No muy celebrado": la evolución y la naturaleza de la marina provincial, 1755-1813