Graeme Lawrence es un ex piloto de carreras de Nueva Zelanda . Comenzó en el automovilismo serio en la serie Nacional de 1,5 litros (equivalente en Nueva Zelanda a F3) ganando la serie de forma decisiva en 1968 por delante de David Oxton y Ken Smith. Lawrence luego corrió la mitad de una serie europea de F2 en un McLaren semi-Works de F2 no competitivo, encontró la carrera más difícil de lo esperado y se sintió sacudido por su experiencia corriendo en Alemania en la carrera de Hockenheim bajo la lluvia, donde Jim Clark murió. McLaren permitió a Lawrence construir otro chasis F2 en su trabajo y fue segundo en la serie NZ Gold Star en el automóvil, y primer piloto de Nueva Zelanda en casa en las carreras de Tasmania en Pukekohe y Levin.
Lawrence fue el primer neozelandés en ganar una carrera en la Tasman Series , en 1970. Aunque solo ganó una carrera ese año, fue campeón de la Tasman Series, conduciendo el viejo Dino 246 Tasmania de Chris Amon . Ganó el Gold Star Race Championship de Nueva Zelanda para monoplazas en 1970-71 conduciendo el Ferrari, y luego corrió la serie Can Am completa en un McLaren de edad avanzada patrocinado por intereses canadienses. Lawrence calificó regularmente en la parrilla media y sugirió que todavía tenía potencial internacional. Esto fue confirmado por la conducción brillante del Dino 2.4 de poca potencia en el Tasman de 1971, en Levin pasó a Amon en un March 701, Oxton and Cannon y se acercaba al segundo clasificado Neil Allen, cuando chocó con un marcador de vuelta atrás y en Levin terminó tercero por delante de Amon y Gardiner, pero una mala caída en un nuevo Lola F5000 en Pukekohe en 1972, dejó a Lawrence con la cojera de Lola y terminó en gran medida cualquier posibilidad de carrera en los Estados Unidos y no se recuperó por completo hasta 1974. -75 temporada de carreras conduciendo un coche Lola T332 de Fórmula 5000 . [1] que Lawrence configuró en gran parte según el patrón de los autos F5000 Parnelli estadounidenses de Andretti y Unser. En el Tasman de 1975 fue derrotado por un estrecho margen por Warwick Brown, pero durante las dos temporadas siguientes perdió su patrocinio de Marlboro y Singapore Airline y su Lola 332T fue menos confiable, aunque en la serie internacional de Nueva Zelanda de 1976, lideró brevemente en Pukekohe y ganó en Teretonga y en 1977 una carrera devastadora en Oran Park, desde la parte trasera del campo lo llevó cuarto detrás de Alan Jones, Peter Gethin y Warwick Brown, antes de retirarse, a mitad de carrera. En las carreras de Australasia F5000, Lawrence había conducido duro, corriendo por la victoria en lugar de adoptar las tácticas de conducción porcentual de, digamos, John McCormick, David Oxton o John Walker, lo que inevitablemente resultó en más retiradas y choques.
También ganó el Gran Premio de Malasia de Fórmula Pacífico en 1978 y el Gran Premio de Singapur de Fórmula Libre en 1969, 1970 y 1971. [2] Lawrence compitió en la temporada Can-Am de 1970 , conduciendo el Spirit of Edmonton McLaren M12 a puntos. [3]
Referencias
- ^ "Victorias de campeonato significativas" . Lola Heritage . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de enero de 2011 .
- ^ "Entrada de la base de datos del controlador para Graeme Lawrence" . Driver DB . Consultado el 9 de enero de 2011 .
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/canam/canam1970.html
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Chris Amon | Campeón de la Tasman Series 1970 | Sucedido por Graham McRae |