La Tasman Series (formalmente el Campeonato de Conductores de Tasmania [1] era una competición de carreras de motor que se celebraba anualmente entre 1964 y 1975 en una serie de carreras en Nueva Zelanda y Australia . Llevaba el nombre del mar de Tasmania, que se encuentra entre los dos países. Las carreras de la Tasman Series se llevaron a cabo desde enero hasta finales de febrero o principios de marzo de cada año, durante la temporada baja de Fórmula Uno , aprovechando el invierno en el hemisferio norte para atraer a muchos de los mejores pilotos al verano en el sur. La Tasman Cup fue la permanente trofeo otorgado al piloto ganador. [1]
Categoría | Tasman Formula 1964–69 2.5 litros 1970–71 F5000 y 2.5 litros 1972–75 F5000 y 2.0 litros |
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País | Australia Nueva Zelanda |
Temporada inaugural | 1964 |
Doblada | 1975 |
Conductores | 28 (1975) |
Constructores | 12 (1975) |
Proveedores de motores | 3 (1975) |
Campeón de los últimos pilotos | Warwick Brown |
Historia
El Tasman comenzó inicialmente en 1960 como una serie de carreras no relacionadas entre Australia y Nueva Zelanda . [2] En 1964 pasó a llamarse Tasman Cup. Hasta 1969, la Fórmula de Tasmania especificaba autos de carreras monoplaza de volante abierto similares a los autos de Fórmula Uno, pero conservando las reglas de motores de F1 que estuvieron vigentes hasta 1960. Por lo tanto, los motores de 2500 cm³ que estaban obsoletos para la clase de Fórmula Uno actual eran elegibles para la fórmula de Tasmania.
Después de que la F1 se actualizara a 3000 cm³ en 1966, las regulaciones de la Fórmula de Tasmania continuaron especificando un límite de 2500 cm³ durante otros cuatro años. Por lo general, los chasis de la temporada anterior de F1 estaban equipados con motores "Tasman" y se ingresaron "down under". ¿En cuántos [ quién? ] consideremos la temporada cenit de Tasman, 1968, Cosworth incluso produjo una variante Tasman de su legendario DFV V8 , conocido como DFW, y BRM equipó sus autos con una versión de capacidad reducida de su F1 V12 . En 1969, tanto Lotus como Ferrari disputaron la serie con dos equipos de autos, Jochen Rindt y Graham Hill en Lotus 49B Ts y Chris Amon y Derek Bell en autos Dino 246 Tasmania que usaban chasis F2 equipados con versiones modernizadas del F1 2.4 Dino V6 de finales de la década de 1950. motor. Piers Courage desafió fuertemente a los equipos de trabajo en un Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 Brabham que venció a los equipos Lotus y Ferrari en Teretonga en Nueva Zelanda.
Desafortunadamente para la Tasman Series, el "regreso al poder" de la F1, junto con los costos cada vez mayores, redujo el prestigio de su hermana antípoda y, después de 1969, los equipos se volvieron cada vez más reacios a invertir fondos significativos en lo que muchos percibían como un campeonato menor. Solo un automóvil con motor Cosworth DFW 2.5 apareció en la serie Tasman de 1970 y 1971, Bell condujo un Wheatcroft Brabham BT26 no competitivo de Goodyear en 3 rondas en 1970 y Amon y su compañero Kiwi David Oxton compitieron cada uno 2 rondas de la serie 1971 en la ex Andretti March 701 .
En un intento por reducir costos, la Fórmula de Tasmania se amplió para incorporar autos de Fórmula 5000 de 1970 [3] y el límite de motores de carreras puros se redujo de 2.5 litros a 2.0 litros a partir de 1972. [4] Incluso estos cambios no pudieron contener la espiral. costos y al final del evento de 1975 la serie se dobló.
Las cuatro carreras australianas de Tasman se convirtieron en las Rothmans International Series de 1976 a 1979 (todavía bajo las regulaciones de la Fórmula 5000). Las cuatro carreras de Nueva Zelanda se convirtieron en la 'Serie Peter Stuyvesant' y después de 1976 cambiaron a autos de Fórmula Pacífico .
Muchos pilotos locales de alto perfil de esa época, como Jack Brabham , Bruce McLaren , Chris Amon y Denny Hulme participaron en sus eventos en casa, pero la serie también atrajo a estrellas internacionales de F1 como Jim Clark , Graham Hill, Phil Hill , John Surtees. , Jochen Rindt, Pedro Rodríguez y Jackie Stewart , quienes viajaron el camino más largo desde Europa.
Durante dos breves años a partir de 1999, la Tasman Series se revivió como una serie para los autos de carreras de Fórmula Holden con Simon Wills y Andy Booth ganando las dos series celebradas exclusivamente en Nueva Zelanda.
Se planea revivir la serie Tasman como parte de la serie S5000 . [5]
Campeones
Estación | Conductor | Carro | Gana | Podios | Puntos | Margen (puntos) |
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1964 | Bruce McLaren | Cooper T70- Climax FPF | 3 | 5 (7) | 39 | 6 |
1965 | Jim Clark | Lotus 32B - Climax FPF | 3 (4) | 4 (5) | 35 | 11 |
1966 | Jackie Stewart | BRM P261 | 4 | 5 | 45 | 15 |
1967 | Jim Clark | Lotus 33 - Climax V-8 | 3 (5) | 6 (8) | 45 | 27 |
1968 | Jim Clark | Lotus 49T - Cosworth DFW | 4 | 5 | 44 | 8 |
1969 | Chris Amon | Dino 246 Tasmania Ferrari V6 | 4 | 6 | 44 | 14 |
1970 | Graeme Lawrence | Dino 246 Tasmania Ferrari V6 | 1 | 5 | 30 | 5 |
1971 | Graham McRae | McLaren M10B- Chevrolet | 3 | 5 | 35 | 4 |
1972 | Graham McRae | Leda GM1- Chevrolet | 4 | 4 | 39 | 11 |
1973 | Graham McRae | McRae GM1- Chevrolet | 3 | 5 | 40 | 11 |
1974 | Peter Gethin | Chevron B24- Chevrolet | 2 | 5 | 41 | 15 |
1975 | Warwick Brown | Lola T332 - Chevrolet | 2 | 4 | 31 | 1 |
Nota: los valores entre paréntesis incluyen los resultados de todas las carreras, no todas cuentan para el campeonato.
Ver también
Referencias
- ^ a b Campeonato de Tasmania para conductores, CAMS Manual of Motor Sport with National Competition Rules 1974, páginas 80 a 83
- ^ http://tasmanrevival.com/history-of-the-tasman-series/
- ^ Temporada de 1970 Archivado el18 de septiembre de 2009en la Wayback Machine. Obtenido de www.sergent.com.au el 26 de julio de 2009
- ^ Temporada de 1971 Archivado el 7 de octubre de 2009en Wayback Machine. Recuperado de www.sergent.com.au el 26 de julio de 2009
- ^ "Categoría moderna Fórmula 5000 lanzada" . Speedcafe.com . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Tasman racing en Nueva Zelanda
- Historia de la Tasman Series 1967-1969
- Historia de la Tasman Series 1970-1976