Serie de autos deportivos Rolex
La Serie de Autos Deportivos Rolex fue la principal serie organizada por la Grand American Road Racing Association . Fue una serie de autos deportivos con sede en América del Norte fundada en 2000 con el nombre de Grand American Road Racing Championship para reemplazar al fallido United States Road Racing Championship . Rolex asumió el cargo de patrocinador de la serie en 2002.
Ejecutó una mezcla de clases de prototipos deportivos y autos de estilo Grand Touring . En 2003, la serie debutó con su prototipo de chasis personalizado, conocido como Prototipos de Daytona , llamado así por su evento principal, la Rolex 24 en Daytona .
La serie organizó el Campeonato de Resistencia de América del Norte , con tres de sus principales carreras en Daytona , Watkins Glen e Indianápolis . [1]
El 5 de septiembre de 2012, Grand-Am anunció que fusionaría la Rolex Sports Car Series con la American Le Mans Series para formar un campeonato unificado de carreras en carretera [2] que se conocería como United SportsCar Racing , [3] más tarde rebautizado como el Campeonato Unido de Autos Deportivos TUDOR. La última carrera de la Serie de autos deportivos Rolex se llevó a cabo el 28 de septiembre de 2013 en Lime Rock Park. [4]
Tras el fracaso del Campeonato de Carreras en Carretera de los Estados Unidos en 1999, la nueva Asociación de Carreras en Carretera de los Estados Unidos anunció sus intenciones de adoptar un formato similar al utilizado en la USRRC, centrado en las 24 Horas de Daytona . Esta serie se vio como una alternativa al antiguo Campeonato IMSA GT , que desde entonces había sido reemplazado por la American Le Mans Series en 1999. La nueva serie ejecutaría dos clases de Prototipos de carreras deportivas idénticas a las reglas utilizadas en el nuevo Campeonato FIA de autos deportivos. en Europa, mientras que Grand TouringLos autos de estilo consistirían en tres clases: GTO para autos de carreras más grandes basados en producción, GTU para autos de carreras más pequeños basados en producción y AGT para autos con estructura de tubo estadounidense . La liga también adquiriría las Seis Horas de Watkins Glen , dándole a la liga una segunda carrera de resistencia junto con la Rolex 24 en Daytona para competir con las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans de ALMS . GTO y GTU pasarían a llamarse GTS y GT en 2001 para adaptarse mejor a las clases utilizadas por la American Le Mans Series similar .
2003 vería la serie pasar por un cambio radical, ya que los Prototipos Daytona debutaron por primera vez para reemplazar las dos clases de Prototipos Deportivos de Carreras. Aunque se permitiría que los SRP continuaran hasta fines de 2003, se vieron pocos mientras los Prototipos Daytona se hicieron cargo de la serie. La clase American GT también se disolvió y los autos se colocaron en la clase GTS similar.
