Ferrocarril del Gran Cañón
El ferrocarril del Gran Cañón ( marca de informe GCRX ), es un ferrocarril patrimonial que transporta pasajeros entre Williams, Arizona y el borde sur del Parque Nacional del Gran Cañón .
El ferrocarril de 64 millas (103 km), construido por el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe , se completó el 17 de septiembre de 1901. La llegada de los trenes provocó un aumento del turismo en el área, y la compañía ferroviaria fue fundamental en la creación de Grand Canyon Village para servir a los huéspedes . La disminución del número de pasajeros debido a la popularidad del automóvil llevó al ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe a suspender el servicio de pasajeros del ferrocarril del Gran Cañón en julio de 1968 y el servicio de carga en la línea terminó en 1974.
Los inversionistas privados compraron la línea en 1988, restauraron las instalaciones y comenzaron a operar trenes de pasajeros nuevamente el 17 de septiembre de 1989. Hoy, el ferrocarril transporta cientos de pasajeros hacia y desde el cañón todos los días y opera todo el año.
Todo el ferrocarril del Gran Cañón se ha agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos , reconociendo la contribución que el tren ha hecho a la historia de los Estados Unidos.
En 1901, el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe completó un ramal de Williams a Grand Canyon Village en el South Rim. El primer tren programado para transportar pasajeros de pago del ferrocarril del Gran Cañón llegó de Williams el 17 de septiembre de ese año. El viaje de 64 millas (103 kilómetros) costó $ 3.95, y el naturalista John Muir elogió más tarde al ferrocarril por su limitado impacto ambiental . Para acomodar a los viajeros, el Santa Fe diseñó y construyó el Hotel El Tovar , ubicado a solo 20 pies (6,1 metros) del borde del cañón. El Tovar abrió sus puertas en enero de 1905
La competencia con el automóvil obligó a Santa Fe a dejar de operar el Ferrocarril del Gran Cañón en julio de 1968 (solo tres pasajeros estaban en el último recorrido), aunque Santa Fe continuó usando las vías para el transporte de carga hasta 1974.
