El Museo del Naufragio de los Grandes Lagos está ubicado en la estación de luz Whitefish Point, a 11 millas (18 km) al norte de Paradise, en el condado de Chippewa, en el estado estadounidense de Michigan . La propiedad de la estación de luz se transfirió a la Sociedad Histórica del Naufragio de los Grandes Lagos (GLSHS), la Sociedad Audubon de Michigan (MAS) y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1996. Las tres entidades comparten la gobernanza del sitio. El museo es operado por el GLSHS. El museo exhibe artefactos de naufragios de Whitefish Point Underwater Preserve y la campana de los restos del SSEdmund Fitzgerald . [3] [4] La entrada al museo incluye un recorrido por los edificios históricos con exhibiciones que interpretan lahistoriamarítima delos Grandes Lagos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Servicio de Salvamento de Estados Unidos .
Museo del Naufragio de los Grandes Lagos | |
Sitio histórico del estado de Michigan | |
Ubicación dentro del estado de Michigan | |
Localización | Luz de punto de pescado blanco |
---|---|
la ciudad mas cercana | Shelldrake, Michigan |
Coordenadas | 46 ° 46′14 ″ N 84 ° 57′24 ″ O / 46.77056 ° N 84.95667 ° WCoordenadas : 46 ° 46′14 ″ N 84 ° 57′24 ″ O / 46.77056 ° N 84.95667 ° W |
Área | 8,27 acres (3,35 ha) |
Construido | 1985 |
Estilo arquitectónico | Faro de pila de hierro |
NRHP referencia No. | 73000947 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 28 de febrero de 1973 |
Designado {{{DESIGNATED_OTHER1_ABBR}}} | 22 de febrero de 1974 [2] |
Historia
Partes interesadas de Whitefish Point
Una luz de navegación activa ha operado en Whitefish Point desde 1848. La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) colocó personal en Whitefish Point hasta 1971 cuando se automatizó el equipo de navegación. Whitefish Township tuvo éxito en su intento de colocar la luz Whitefish Point, la luz activa más antigua del Lago Superior, en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. [5]
El MAS obtuvo una licencia de la Guardia Costera en 1976 para acceder a la propiedad Whitefish Point Light Station para el estudio de aves migratorias. En 1978, el Observatorio de Aves de Whitefish Point (WPBO) se formó como un afiliado del MAS y comenzó a monitorear las aves migratorias en Whitefish Point. [6]
El GLSHS fue formado por un grupo de buzos en 1978 como una organización privada sin fines de lucro. [7] [8] Su misión es "promover y aumentar la comprensión y la apreciación de la historia marítima con especial énfasis en las instalaciones del museo de los Grandes Lagos". [9] En 1983, el GLSHS obtuvo un contrato de arrendamiento de 25 años de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) para operar un museo en Whitefish Point Light Station. [8] El GLSHS comenzó a obtener fondos públicos en 1984 de agencias federales y estatales. [10] [11]
Pretransferencia de la Guardia Costera
En 1990, el GLSHS firmó un acuerdo con Whitefish Township que les dio a los residentes y visitantes acceso público al lago Superior, estacionamiento y baños en Whitefish Point. [12]
En 1992, el estado de Michigan presentó una demanda contra el GLSHS por la remoción de artefactos de naufragios en las tierras bajas de los Grandes Lagos en violación de la Ley de Antigüedades de Michigan de 1980. [13] El Departamento de Recursos Naturales de Michigan (DNR) obtuvo una orden de registro en 1992 y allanó las oficinas y el museo de GLSHS y encontró evidencia de que GLSHS había "removido alrededor de 150 artefactos de naufragios ubicados en tierras bajas reclamadas por el estado". [14] En 1993, el estado llegó a un acuerdo de conciliación con el GLSHS que les prestó los artefactos para exhibirlos en el Museo de los Naufragios de los Grandes Lagos. [13] [15]
En 1992, las partes interesadas de la antigua estación de luz Whitefish Point desarrollaron el Plan Integral de Whitefish Point. Las partes interesadas incluyeron Whitefish Township, MAS, DNR, GLSHS y USCG. El plan fue desarrollado con el propósito de discutir la transferencia de tierra de la estación de luz Whitefish Point de la USCG y "el uso adecuado de la tierra en términos de desarrollos existentes y futuros ... para asegurar que, a través de una planificación adecuada, el entorno único pero algo frágil del sitio de la Guardia Costera está completamente protegido ". [16] [17]
En 1993, el GLSHS anunció sus intenciones de buscar una transferencia legislativa de la USCG para poder tener 3 acres (1.2 ha) de los 44 acres (18 ha) de la Whitefish Point Light Station. [18] En 1994, el GLSHS participó en la remoción de árboles y la construcción de un estacionamiento desbordado. Esto llevó a una reunión pública que discutió las preocupaciones sobre el desarrollo excesivo de la antigua estación de luz. [19]
El 31 de marzo de 1995, el GLSHS anunció su intención de construir "una nueva ala del museo dedicada a los objetos de interés de Fitzgerald ". [20]
El 4 de julio de 1995, el GLSHS participó en el rescate de la campana del naufragio del SS Edmund Fitzgerald . Los expertos de la Universidad Estatal de Michigan pasaron cientos de horas conservando la campana y aplicando una capa protectora. La decisión de GLSHS de quitar la capa protectora y hacer brillar la campana fue controvertida. [21] [22] La campana se convirtió en la pieza central del Museo del Naufragio de los Grandes Lagos como un monumento a los miembros de la tripulación de Fitzgerald y todos los marineros perdidos. [23] [24] El GLSHS estuvo nuevamente involucrado en la controversia cuando anunció planes para llevar la campana Fitzgerald a una exhibición itinerante. GLSHS abandonó su esfuerzo después de que miembros de la familia de la tripulación de Fitzgerald se opusieran al uso de la campana como un "trofeo de viaje". [25]
En 1996, GLSHS publicó sus planes "para asegurar la aprobación de la nueva construcción controlada en Whitefish Point ... [para] incluir la expansión del Museo Shipwreck y un nuevo edificio para la Tienda de Regalos Shipwreck Coast". [26]
Transferencia de la Guardia Costera
En 1995, MAS y WPBO tomaron una posición pública pidiendo la transferencia de toda la Estación de Luz Whitefish Point al USFWS. El representante estadounidense Bart Stupak fue el autor de la legislación de transferencia para la estación de luz Whitefish Point que incluía "una cláusula de reversión que estipularía que la propiedad volvería a manos de la Guardia Costera si no se usaba adecuadamente". [18] La solicitud del USFWS a Stupak para la transferencia de la estación de luz se hizo pública con garantías de que no se realizarían cambios en el funcionamiento del museo GLSHS. Un grupo llamado Friends of Whitefish Point se organizó por su oposición al desarrollo excesivo y la propiedad privada de la propiedad de la estación de luz. Presentaron una petición con 1,600 firmas a Stupak que apoyaba la transferencia de toda la propiedad de la estación de luz a USFWS. En 1995, Stupak anunció que no había tomado una decisión final, diciendo: "Decirle a esa gente [GLSHS] que ya no pueden administrar su museo porque Fish and Wildlife quiere que sea incorrecto". [18] Stupak sostuvo que la legislación de transferencia no iría "ante un comité o el piso de la casa con desacuerdo entre las partes afectadas". [18]
Después del apoyo anterior de Stupak para transferir toda la propiedad de Whitefish Point Light Station a GLSHS, presentó un proyecto de ley en 1996 que se transferiría a la tierra a GLSHS, WPBO y USFWS. [28] El Departamento de Recursos Naturales de Michigan solicitó que "se reescriba la legislación para eliminar la autorización para ampliar la tienda de regalos y otras instalaciones". [29] La Oficina de Preservación Histórica del Estado de Michigan (SHPO) se opuso al proyecto de ley de Stupak que permitía "'desarrollo sin control' en violación de la Ley de Preservación Histórica Nacional ". [29]
Se promulgó la Ley de Autorización de la Guardia Costera de 1996 que otorgó a la Guardia Costera la autoridad para traspasar la propiedad del faro de Whitefish Point a las partes interesadas. [30] La Guardia Costera transfirió una parcela de 8,27 acres (3,35 ha) al GLSHS para la interpretación de la historia marítima. La parcela GLSHS incluía todas menos una de las estructuras históricas en Whitefish Point. La WPBO recibió 2,69 acres (1,09 ha) para investigación. El USFWS recibió 33 acres (13 ha) para su manejo como parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre Seney . Las partes interesadas recibieron patentes de tierras en 1998 y nuevamente en 2000 para corregir un error en las patentes originales. [31]
La legislación de transferencia requiere que cada destinatario mantenga su parcela de acuerdo con la Ley de Preservación Histórica Nacional de 1966 y otras leyes aplicables. El estatuto estipula que el desarrollo o la expansión en Whitefish Point Light requiere el consentimiento por escrito de las partes interesadas, que se da plena consideración a los comentarios públicos y es "consistente con la preservación de la propiedad en su condición predominantemente natural, escénica, histórica y boscosa. " [31]
Eventos que condujeron al Plan de Manejo de Recursos Naturales / Uso Humano para Whitefish Point
El 1 de noviembre de 1998, el GLSHS anunció sus planes para el proyecto de los marineros de los Grandes Lagos como "una expansión cuidadosamente planificada para las instalaciones del museo". [32] Planearon dos alas nuevas para el museo con un ala con un teatro y una sala de conferencias de 125 asientos y un "edificio de usos múltiples ... para albergar baños, inventario, área de ventas más grande y oficinas administrativas". [32]
El GLSHS construyó un edificio de oficina / tienda de regalos de 5,201 pies cuadrados (483,2 m 2 ) en 1999 que se conocería como el edificio de usos múltiples. El tamaño del edificio excedió la estructura histórica más grande del sitio en más de 2,000 pies cuadrados (190 m 2 ). [33] En noviembre de 2000, MAS presentó una demanda contra el GLSHS y el USFWS. La demanda acusó al GLSHS de sobredesarrollar la Whitefish Point Light Station en violación de su patente federal de tierras y al USFWS de no proteger el sitio. [34] [35] La demanda fue desestimada en 2001 cuando las partes llegaron a un acuerdo de resolución que nombró a un mediador para negociar el Plan de Manejo de Recursos Naturales / Uso Humano para Whitefish Point para regular el uso de la tierra y cualquier desarrollo en Whitefish Point. [36] MAS reconoció que el crecimiento del museo no fue la única causa de la popularidad de Whitefish Point que atrajo a muchos visitantes para tomar el sol y observar barcos. GLSHS acordó que debe haber un límite para el desarrollo en Whitefish Point, aunque todavía tiene la intención de construir alas de museo. [34]
En agosto de 2002, una petición para retirar al supervisor del municipio de Whitefish colocó "GLSHS en el centro de la controversia local". [37] La Junta de Fideicomisarios del municipio resolvió la controversia el 5 de septiembre de 2002 al aceptar la renuncia del supervisor y "disociar el municipio de un plan para convertir 1.300 pies (400 m) de desierto a orillas del lago Superior en un embarcadero de cruceros del Museo Shipwreck. " [38]
GLSHS presentó una demanda contra el mediador y MAS el 24 de septiembre de 2002 alegando incumplimiento de contrato porque SHPO se incorporó al proceso de planificación en Whitefish Point. GLSHS reclamó derechos de propiedad privada y, por lo tanto, SHPO no tenía autoridad para regular el desarrollo en la parcela histórica que poseía por patente federal. [39]
La legislación que transfirió la propiedad de la estación de luz a la parte interesada requería "una oportunidad razonable para el comentario público sobre ... el desarrollo o la expansión, y se le ha dado plena consideración a dicho comentario público". [35] Las partes interesadas y el mediador designado por el tribunal, Jim Lively del Michigan Land Use Institute, celebraron audiencias públicas sobre el nuevo plan de gestión de Whitefish Point el 3 de diciembre de 2002. [40] Antes de recibir comentarios públicos, Lively resumió el plan. al explicar que permitió dos nuevas alas para el Museo del Naufragio de los Grandes Lagos, alteraría en gran medida las áreas de estacionamiento actuales al devolver parte del mismo al hábitat natural y restringiría a las personas a los senderos. Los comentarios públicos en la audiencia fueron "bastante parejos ... con los empleados y miembros de la junta de GLSHS apoyando el plan y los residentes y propietarios de Whitefish Township ingresando principalmente en el registro oficial en oposición". [41] Las razones para la oposición al plan incluyeron "aumento del tráfico peatonal y vehicular, posible pérdida de hábitat, monitoreo del sistema séptico, problemas de estacionamiento, expansión de edificios, nuevas construcciones y posible contaminación por plomo, mercurio y otros contaminantes". [42] [43]
La demanda de GLSHS fue desestimada el 19 de diciembre de 2002 después de que las tres partes interesadas firmaron el Plan de Recursos Naturales / Uso Humano mediado que aseguró la participación de SHPO en Whitefish Point. [39] [44] El nuevo plan reemplazó al Plan Integral de 1992 para Whitefish Point. El GLSHS, MAS y USFWS comprenden el Comité Conjunto de Whitefish Point que gobierna Whitefish Point a través del Plan de Manejo y USFWS tiene la supervisión final según lo estipulado en la legislación de transferencia. [35] [44]
Complejo de museos
Desde 1984, el GLSHS recibió numerosas subvenciones utilizadas para restaurar o renovar edificios históricos en Whitefish Point Light Station para la interpretación de la historia de Great Lakes Maritime, USCG y US Life-Saving Service. [45] Muchos de los edificios están abiertos al público con una tarifa de entrada al museo. El complejo del museo incluye las estructuras históricas y modernas.
Estructuras modernas
Museo : el GLSHS abrió sus primeras exhibiciones de museo al público en 1985. En 1986, la sociedad obtuvo fondos y construyó el Museo del Naufragio de los Grandes Lagos. El museo es el segundo edificio más grande de Whitefish Point. [8] [33] El museo presenta artefactos recuperados de naufragios locales, incluida la campana del SS Edmund Fitzgerald . [3] [4] El museo exhibe artefactos prestados por el estado de Michigan de los siguientes naufragios en Whitefish Point Underwater Preserve: el cometa , John B. Cowle , Drake , Samuel Mather , Miztec , Myron , Niagara , John M. Osborn , Sagamore , Ciudad Superior y Viena . [13] [15] [46]
Edificio de la tienda de regalos / edificio administrativo : este es el edificio más grande en Whitefish Point, construido en 1999 por el GLSHS. El nivel principal se usa como una tienda de regalos de GLSHS, el nivel inferior tiene baños públicos y el nivel superior se usa para las oficinas de GLSHS. [33]
Estructuras históricas
Torre de luz : la primera torre de luz se construyó con piedra en 1848 y su lente usaba aceite de ballena para producir una luz. La torre de piedra resultó inadecuada contra las tormentas del lago Superior. En 1861, la torre de piedra fue reemplazada por la actual torre de acero por orden del presidente Lincoln. A lo largo de los años, la luz tuvo varios lentes diferentes. La lente del aerobalizador de Crouse & Hinds instalada en 1968 [47] fue reemplazada en 2011 por una linterna de diodos emisores de luz (LED) con un alcance reducido de 15 millas náuticas (28 km). [48]
El GLSHS renovó una servidumbre de preservación histórica con SHPO de Michigan [49] y recibió subvenciones de $ 40,000 Michigan Lighthouse Assistance en 2008 y 2010 para quitar la pintura de la torre de 150 años, realizar la eliminación de pintura con plomo e imprimar y repintar la torre. [45] [50] El GLSHS proyecta la finalización del proyecto de pintura de la torre de iluminación en 2011. En 2010, GLSHS comenzó a permitir que el público subiera a la torre de iluminación por una tarifa de $ 5.00 por persona después de que se retirara el equipo de navegación de alto voltaje de la Guardia Costera. [51] La luz Whitefish Point se automatizó en 1971 pero sigue siendo una ayuda activa para la navegación. [52] [53]
Edificio de señales de niebla : el edificio de señales de niebla original fue destruido en una tormenta en 1935. El edificio fue reemplazado por una estructura de ladrillos en 1937. Se usó para albergar calderas de vapor, cronómetros, equipos de radio, generadores diesel y equipos para operar 3 bocinas de diafonía grandes hasta 1982. La Guardia Costera reemplazó las bocinas de diafonía con una bocina de niebla electrónica en 1983 que sonaba desde la torre de luces. La Guardia Costera detuvo las señales de niebla de Whitefish Point en 1995. El GLSHS abandonó sus planes de 1996 para demoler el edificio de señales de niebla [22] y comenzó la restauración del exterior del edificio en 2002. El GLSHS usa el edificio de señales de niebla como mantenimiento del terreno instalación no abierta al público. [54]
Torre de vigilancia: se construyó en la estación de salvamento de Whitefish Point en 1923 para una vigilancia de 24 horas durante la temporada de envío. Fue abandonado por la Guardia Costera en 1955. El GLSHS trasladó la torre de vigilancia a su ubicación actual y la restauró en 1998. No está abierta al público. [47]
Cuartos del guardián de la luz : este edificio de dos pisos se construyó originalmente en 1861 como vivienda para el guardián de la luz y su familia. Su interior fue posteriormente reconstruido como dúplex bifamiliar para albergar también al asistente del guardián de la luz y su familia. Albergó al personal de la Guardia Costera hasta 1970. En 1996, el GLSHS restauró el edificio a su condición de la era de 1920. [47] Está abierto al público con una tarifa de entrada al museo.
Cuartel del Asistente del Jefe de la Guardia Costera de los Estados Unidos : esta vivienda de dos pisos fue construida en 1925 para el Jefe de la estación de luz y su familia. El GLSHS exhibió artefactos de naufragios en el primer piso de este edificio desde 1985 hasta que se construyó el museo en 1987. El primer piso del edificio ahora se usa como teatro de 35 asientos [54] que muestra un video de 20 minutos sobre el SS Edmund Fitzgerald como parte de la visita al museo. [3]
Cuartos de la tripulación : la ubicación original de este edificio de dos pisos estaba amenazada por la erosión de la costa. Se vendió a propietarios privados y se trasladó desde Whitefish Point Light Station. El GLSHS compró el edificio en 1990 y lo trasladó a una nueva ubicación. GLSHS lo trasladó nuevamente en 1999 para cumplir con la zona histórica creada por SHPO. GLSHS comenzó la renovación del edificio en 2002 usando $ 630,280 en fondos de subvención federal TEA-21 . [55] GLSHS anunció que usaría el edificio como vivienda de alquiler durante la noche para el desarrollo de miembros que no competiría con los establecimientos de alojamiento en la ciudad de Paradise. El edificio no está abierto al público en general. [56]
Casa de botes : la Guardia Costera construyó tres casas de botes en Whitefish Point. [57] Se cree que la única casa de botes que quedaba se trasladó a su ubicación actual en la década de 1950. GLSHS completó la restauración de la casa de botes en 2001. El edificio exhibe una réplica de tamaño completo del barco de surf Beebe-McClellan de 26 pies (7.9 m) y exhibiciones sobre el Servicio de Salvamento de EE. UU. Y la Estación de Rescate de la Guardia Costera de EE. UU. Como parte del recorrido del museo para una tarifa de admisión. [54]
Edificio de almacenamiento de marcos : la Guardia Costera construyó este edificio para el almacenamiento de leña. GLSHS lo usa como tienda de regalos. [54]
Garaje del jefe : la Guardia Costera construyó un garaje para 3 autos en 1940 que ha permanecido en el mismo lugar. La WPBO utiliza el edificio como la tienda de regalos "Owls Roost", un laboratorio de anillado de aves y una base para recorridos educativos. [54] [58]
Otras estructuras históricas : una casa de aceite de lámpara de acero de 1861 y una casa de alcohol de 1910 han permanecido en el sitio desde que fueron construidas. Se utilizaron para almacenar fuentes de combustible para la luz antes de que se electrificara en 1931. [47]
Otras características
Whitefish Point es un lugar popular para los observadores de barcos, observadores de aves y recolectores de rocas. Las características importantes incluyen:
- Unidad Whitefish Point del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Seney : El USFWS administra las 33 acres (13 ha) transferidas a ellos desde la antigua Estación de Luz Whitefish Point como parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Seney. En conjunto con la WPBO y otros grupos de conservación, el USFWS agregó 19.85 acres (8.03 ha) acres y más de 1,000 pies (300 m) de la costa del Lago Superior comohábitatcrítico para el chorlito de tubería a la unidad Whitefish Point el 30 de agosto de 2012. [59 ] La tierra de Whitefish Point Unit es el "Complejo boscoso de dunas y oleaje" que es distintivo de la región de los Grandes Lagos. Es compatible con una diversidad de especies, incluyendo los deslizadores de señora , borraja , bunchberry , el Labrador y el té , y una variedad de árboles. Whitefish Point se encuentra en una ruta migratoria mundial. Los datos recopilados por la WPBO llevaron a establecer Whitefish Point como un área de importancia mundial para las aves . En 2001, USFWS designó toda su propiedad de Whitefish Point como hábitat crítico para el chorlito chorlito. [60] En 2009, el chorlitejo comenzó a anidar en Whitefish Point nuevamente por primera vez en al menos dos décadas. [61]
- El Observatorio de Aves de Whitefish Point funciona como una instalación de investigación y educación afiliada sin fines de lucro de la Sociedad Audubon de Michigan en Whitefish Point.
Localización
El complejo del museo está situado literalmente al final de la carretera, a unas 11 millas (18 km) al norte de Paradise, en el condado de Chippewa, en el noreste de la península superior de Michigan. Está ubicado en la terminación de Whitefish Point Road y la entrada de Whitefish Bay en el lago Superior.
Ver también
- Tormenta de los Grandes Lagos de 1913 y naufragios de la tormenta de los Grandes Lagos de 1913
- Lista de barcos históricos y museo de los Grandes Lagos
Notas
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Referencias
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enlaces externos
- Museo del Naufragio de los Grandes Lagos
- Presentación de diapositivas del museo
- Recuperación de artefactos de la ciudad superior
- Unidad de Whitefish Point del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Seney